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bernard ?

C'est une pratique très répandue actuellement pour les cadres du secteur privé. C'est une précaution juridique, rien de plus. Dans 99.9% des situations (du privé), l'employeur renonce immédiatement à cette clause couteuse (et quasiment inutile pour les secrets industriels qui transitent par de multiples biais). Si l'employeur "oublie" c'est d'ailleurs un bénéfice appréciable pour l'ancien salarié. En principe, lorsqu'on est démissionnaire d'une entreprise, on ne donne JAMAIS le nom de son futur employeur, le monde est si petit et le téléphone est si rapide... Et on demande encore moins "l'autorisation" d'aller chez un employeur (je parle du secteur privé, hors secret-défense et particularités spéciales). Si l'emploi visé est vraiment concerné par les termes de cette clause, il s'agit donc d'attendre sagement que l'employeur la lève, ou de négocier avec un peu d'habileté pour la faire lever.

Val-de-Marne : comment la SNCF se prépare à renoncer au glyphosate sur ses voies En 2021, la SNCF n’aura plus le droit d’utiliser cet herbicide pour désherber ses voies. L’entreprise teste donc des solutions alternatives, comme l’ensemencement à Villeneuve-Saint-Georges. http://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/val-de-marne-comment-la-sncf-se-prepare-a-renoncer-au-glyphosate-sur-ses-voies-10-02-2020-8257005.php Les suisses réinventent l'eau chaude ?

J'aperçois patrick dans le virage... Ah pardon non, c'est pas patrick

Il faudrait traduire un peu ce texte. "Remonter le voyant lumineux" : je suppose que ça signifie de positionner les 6 feux rouges clignotants de ce PN en hauteur sur des mats ou des portiques pour être certain de leur visibilité à grande distance. "Rehausser le tremplin" : No sé "Changer les horaires" : je suppose qu'il s'agit d'un geste symbolique pour l'apaisement des familles en décalant de 10 à 20 minutes les horaires de passage des trains sur ce PN et les tournées des bus scolaires. Sur les autres PN de la ligne ça sera plus aléatoire.

Avec la réouverture de perpignan-villefranche ça va donner un peu de perspectives.

"fake news", "madame irma", "personne n'en sait rien du tout"

Rapport du BEATT pour Eckwersheim : Au PK 404,068, on commence à voir apparaître des traces de roulement de boudin sur la table de roulement du rail de la file de gauche En fait c'est la même conséquence : montée du boudin sur le rail extérieur si le véhicule bascule (la géométrie du boudin ne permet pas l'appui sur le rail extérieur), donc perte du guidage et déraillement.

Sinon, voici un horaire et un tarif Flixbus Lyon-Marseille, et beaucoup moins de paperasse à remplir....

Par une échelle verticale fixe au milieu du compartiment, très peu ergonomique

A notre époque, Concorde pourrait-il seulement exister ?

M'étonnerait que ça tienne encore 8 ans. Ils ont du compter les réseau bicourant.

On pourrait mettre des voiles sur les avions pour économiser le carburant.

A l'origine du TGV, on peut dire qu'Alsthom a largement bénéficié de la DETE pendant que la SNCF supportait la DETTE

96 places dans les B12u "cabine 8". De véritables boites à sardines.

Heureusement que les cabine 8 ont disparu

L'idée rejoint un peu celle-ci

L'atome vient de Savoie ou des Pyrénées ? ça nous rapprocherait de CAF, le sujet de ce topic

Initialement je répondais à "30kg est" qui suggérait que la disparition des raccordements fut faite "au profit des promoteurs immobiliers avec le consentement d'élus parisiens et de hauts cadres SNCF", or c'est très antérieur à l'extension immobilière de Paris (qu'on situerait plutôt à partir des années 50) et les espaces libérés l'ont été principalement au profit de nouvelles emprises ferroviaires (halles, faisceaux, communications avec des sites industriels). Et c'était bien antérieur à la création de la SNCF, on ne peut pas tout lui mettre sur le dos quand même...

Le potentiel de km-voyageurs entre Senonches et La Loupe devrait plutôt orienter les décideurs vers ce mode de transport : Avec des subventions beaucoup plus faciles à décrocher, et bien moins de résistances écolo-citoyo-machin.

On promettait aux anglais une invasion de sauterelles si ils quittaient l'UE.... et c'est arrivé ! Bon, c'est à quelques milliers de km mais peu importe, c'est obligatoirement la conséquence du brexit : https://www.ladepeche.fr/2020/01/20/les-images-incroyables-de-la-pire-invasion-de-criquets-pelerins-au-kenya-depuis-25-ans,8673552.php

En aéronautique on compte les rivets, c'est une histoire de sécurité. Mais lorsqu'on se transpose dans le monde ferroviaire ça devient bizarrement péjoratif En tous cas merci d'avoir diffusé les photos du tgv orange, ça me rappelle combien c'était moche mais qu'on osait pas le dire à l'époque parce que tout le monde disait que c'était moderne

C'est bien mystérieux tout ça. il y a des messages subliminaux destinés à des personnes qui n'apparaissent pas sur le topic ? Moi je ne vois toujours pas le rapport avec un film en noir et blanc des années 60, je dois pas être initié.

Leur disparition remonte aux années 1930