cc27001

Malheureusement c'est pas du Lego. Si on a besoin de 3000cv en traction autonome au minimum, alors on va installer un groupe de 4000cv (pour couvrir les pertes), donc un très gros moteur, une très grosse génératrice, et là on peut se demander si le plancher d'une B6d prévu à l'origine pour des charges raisonnables (chariots, sacs, cantines, valises) va pouvoir supporter cet ensemble. A l'évidence non, il faudrait renforcer le chassis, mais alors on serait certainement en surcharge à l'essieu. Pour exemple, les fourgons-générateurs TEE Mistral 69, prévus dès l'origine pour trimballer un groupe de seulement 800cv, avaient une tare augmentée de 12 tonnes par rapport aux autres voitures.

tu démarres toujours au quart de tour. mon trait d'humour aurait du faire sortir 2d2 de sa tanière pour nous expliquer les développements de technologies pay-phone, .... mais ça c'était avant

Et paris dijon 2h52 en TER avec 7 arrêts intermédiaires, et 1h35/1h40 en TGV.

C'est pas évident de conclure ça, la voie est en biais et probablement en contre-courbe. Les autres engins ne semblent pas de travers par rapport à leur wagon, ce qui est logique si l'arrimage a tenu. On dirait plutôt que le bulldo a versé.car les élingues ont laché seulement sur celui-là. Si le char a bougé, comment conclure que le calage et l'arrimage était parfaits ? On peut seulement dire que l'arrimage n'a pas résisté à un choc de moins de 10km/h. Pour ce genre de transport, qui définit l'arrimage et sa résistance ? la sncf ou l'armée ? Et qui le fait, le vérifie, le garantit ? Je suppose que ça devait être bien réglementé dans le passé vu qu'il y avait encore beaucoup de trains militaires.

Sauf si il a eu le temps de revenir s'asseoir et se sangler après avoir manipulé les disrupteurs.

Avec une petite nuance tout de même : les lois doivent respecter la Constitution, sous le contrôle du Conseil Constitutionnel, qui peut en recommander la censure partielle ou totale. Les exemples récents sont assez nombreux. Mais la Constitution ne fait pas les lois, ce qui reste du ressort du pouvoir législatif. Et d'autre part, il est possible d'enfreindre les lois sans porter atteinte à la Constitution.

Alors on peut comparer à ceux qui font Dijon-Paris en TER, grosso modo 314km

Moi qui croyait que les bobos branchés payaient par smartphone... Ca existe encore la CB?

Et alors ? C'est pas très grave, pour des gens pas très pressés qui veulent aller à lille, un peu comme les gens qui font Lyon-Paris en TER.

Je crois que le maroc est une des destinations les plus prisées en matière de tourisme médical : chirurgie esthétique low-cost et autres spécialités inabordables en France. Ce ne sont pas les cliniques bien équipées qui manquent, ni les médecins bien formés (certains ont travaillé.... en France), mais peut-être qu'au niveau de la médecine courante publique c'est moins rassurant.

Factuellement, notre ami lolau a juste parlé d'un "problème de caténaire", il n'a pas explicitement évoqué une quelconque défaillance de la caténaire. Alors peut-être voulait-il parler d'une relation ferroviaire qui ne serait pas équipée sur la totalité du trajet d'une alimentation par caténaire, auquel cas le train bi-mode permettrait de franchir allègrement la dernière gare électrifiée, sans arrière-pensées. Laissons-lui le bénéfice du doute.

Je n'ai pas consulté les termes de la convention, je ne peux pas confirmer. Tu l'as lue toi ?

Moi aussi, comme Edwy Plenel, je demande l'interdiction du FN. Quoi ? il ne souhaite pas son interdiction ? Ah c'est bizarre...

Je campe sur ma position, la région est intervenue pour faire respecter la convention : "La Région est intervenue dans ce dossier pour s'opposer à « ce changement non concerté ».". Il n'est pas indiqué que la région va aligner du fric pour payer le demi-salaire coût complet de l'agent. L'argument de l'économie tombe un peu à l'eau. Pour moi c'est la vieille stratégie du pourrissement qui est encore appliquée doctement par l'entreprise historique : plus on dégrade la desserte, plus on dégoûte les voyageurs, plus on vide les trains, et plus vite on peut fermer la ligne. Si ça passe, c'est tout bénéf, pas vu pas pris. Si ça passe pas, comme là, bon on temporise, et on pourrira autrement (UM 73500 au lieu d'AGC pour limiter les places assises, quelques interruptions de service exceptionnelles qui tombent mal, etc, etc). Et augmenter les temps de trajet de 2 ou 3 mn à chaque SA, ça marche bien aussi, c'est discret et efficace pour envoyer même les voyageurs les plus patients dans les bras du covoiturage. Si l'etat veut décentraliser complètement les transports, alors il faudra aussi attribuer la propriété des lignes aux régions, et elles financeront les travaux et l'exploitation, au besoin par l'affermage.

avec une lame en carton, ça doit pas racler grand chose....

Et en préambule, un principe fondamental que tu as oublié de rappeler : les lois de la république sont au dessus de tous les principes religieux. La pratique d'un culte doit respecter les lois de la république, toutes les lois. Ce n'est pas seulement l'ordre public (notion bien vague), c'est l'ensemble des lois. Ce qui est loin d'être le cas actuellement.

moi aussi j'aimerais avoir l'avis des spécialistes de cette activité transport. Et on a peut-être des indices avec ça : http://www.sncf.com/fr/caterpillar-contrat-fret-sncf

Je ne veux pas supposer ni espérer, je voudrais en être sur...

j'ai fait du karting sur neige, avec pneus slicks. Bon, il faut bien admettre que ce n'est pas fait pour...... au bout de 10mn le carbu a givré

C'est peut-être un mal pour un bien. L'arrimage des bulldozers semble très léger. Que se passerait-il en cas de choc anormal sur une double voie à grande circulation, avec un tgv qui arrive en face ? Il n'y a pas un règlement à respecter pour l'arrimage des engins de chantiers ? Ca devrait largement tenir à un "accostage brutal" qui n'est pas un choc gigantesque.

Malgré le talent du pilote, malgré la performance du caoutchouc lamellé, la physique reste la plus forte. Quand ton zêta est posé sur 15cm de neige tassée, tu peux oublier le couple du hdi et regretter l'absence de treuil (ou de suspension haute citroën).

Des stabilisations de coma, des réductions de fracture, des intubations d'urgence, des défibrillations,.... il faut être un minimum initié pour s'en affrioler, tout de même....

On peut parler d'UMPSFN, car l'UMPS n'existe encore aujourd'hui que grâce au FN, leur ennemi-complice. Si on interdit le FN, par exemple, puisque prétendu non-républicain par les autres, il y a fort à parier que l'abstention aux élections grimpera à des niveaux records, vu que l'enjeu sera dérisoire (choisir entre plusieurs marionnettes agitées par le même marionnettiste). On comprend pourquoi ceux qui traitent à longueur d'année le FN de parti non-républicain, facho, limite nazi, .... ne souhaitent surtout pas son interdiction. Un parti facile à identifier comme "le diable incarné", auquel on peut confier tous les sujets de société qu'on ne veut vraiment pas aborder, et qui permet une élection facile, forcément c'est très pratique. Et la populace donne quitus à 50 ou 60%, ça reste "républicain".

Pffff.... Bon alors, c'est en quelle année la fin du pétrole ? (je ne demande pas quel mois, tu as droit à une marge d'erreur)

Peut-être parce qu'on est dans un pays qui a fait basculer son économie vers la spéculation immobilière, par exemple ? Comme l'espagne, mais pas comme l'allemagne. Il y a 20 ans à grenoble je payais 1800FF pour 50m² dans un quartier excentré, mais bon, ça commençait à devenir sérieusement "la zone".