cc27001

Il est difficile de savoir où exactement s'est produit le 1er déraillement, car la rame a roulé un peu avant la coupure de la traction. La motrice arrière est nettement en dehors de sa voie de circulation (à gauche de l'image), or en amont il n'y a pas de communication vers la voie contigüe où elle se trouve maintenant : https://www.google.com/maps/place/Marseille/@43.3059365,5.3865224,202a,35y,329.57h,7.54t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x12c9bf4344da5333:0x40819a5fd970220!8m2!3d43.296482!4d5.36978 Donc pas évident d'étayer une simple hypothèse de bivoie.

On peu tout à fait raconter n'importe quoi en étant de bonne foi, parce qu'on a mal vu, ou pas vu au moment exact, ou mal mémorisé (un choc psychologique peut modifier les évènements mémorisés). Mais ensuite il y a la logique. Le véhicule en face est arrêté au PN et voit passer le bus. Pourquoi ce véhicule était arrêté ? Raisonnons par l'absurde : imaginons que le conducteur du véhicule d'en face se trompe, il est persuadé avoir vu les feux clignotants et les barrières fermées donc il s'est arrêté, alors que les barrières étaient ouvertes ? Cette erreur lui a sauvé la vie. Erreur ou prémonition, mais témoignage de bonne foi. Si son témoignage était volontairement faux, ça impliquerait qu'il se soit arrêté au PN pour une autre raison que les feux clignotants et les barrières fermées. A t'il vu le train arriver ? A t'il calé juste avant de franchir le PN ? Et pourquoi faire un faux témoignage lorsqu'on vient d'échapper à la mort ?

ça dépend de plusieurs paramètres : complexité de l'infrastructure, moyens disponibles, urgence du relevage. Pour le déraillement d'un Lyria à Paris-Lyon en 2015, une grue Kirow avait été nécessaire : https://www.youtube.com/watch?v=EBPxllAEl8w Mais pas pour le déraillement d'une rame postale au Charolais :

C'est comme à chaque fois une réponse un peu disproportionnée, l'un demande juste par curiosité quel type de cause aurait pu mener à cette conséquence, et l'autre répond qu'il faut patienter de longs mois les résultats de l'enquête technique officielle avant d'avoir le droit de poser des questions

Si on prend en compte les témoignages autour du PN, ça relativise beaucoup un éventuel dysfonctionnement technique. Parce que les feux clignotants et la barrière qui fonctionnent normalement d'un côté, avec des automobiles qui s'arrêtent en attendant le train, mais qui ne fonctionneraient pas de l'autre côté de la route, avec un bus qui s'engage, j'ai un peu de mal à comprendre la logique de ce scenario. On aurait une défaillance du feu rouge clignotant (et de la sonnerie ?) et/ou une défaillance de la barrière et/ou un déclenchement trop tardif de l'annonce ET cette (ces) anomalie(s) présente(s) d'un seul côté de la route. Les pédales et cdv donnent bien une information unique pour les deux sens de circulation routière d'un PN ? (mais différentes selon le sens de circulation ferroviaire, évidemment).

« Il fallait que la SNCF nous donne l’autorisation, il fallait préserver les preuves pour les magistrats », a expliqué Philippe Chopinau, le préfet.

Revoir "docteur Jivago" qui pose très bien le décor de la révolution bolchévique : https://www.youtube.com/watch?v=7amyrv_1ViA

21 août 1968 : les chars soviétiques écrasent le Printemps de Prague http://www.lefigaro.fr/vox/monde/2018/08/20/31002-20180820ARTFIG00214-21-aout-1968-les-chars-sovietiques-envahissent-prague.php

Arrachage de la caténaire en maurienne.... les anciens doivent en rire

Si on était resté au franc ça ne serait pas arrivé ! Il n'y aurait pas eu précipitation de clients qui ne savent pas compter. Parce que des godasses à 32F80, c'est le prix normal pour du bas de gamme. Il faudrait être fou pour dépenser plus. Tout ça c'est la faute de l'€uro ! Il faut sortir de l'euro.

déja en 1863... 5 ans de maison de correction au 19e siècle, ça devait être beaucoup moins confortable que Booba à fleury-mérogis

Ou peut-etre un conducteur intérimaire manpower ou adecco qui n'a pas respecté les limites d'intensité parce qu'il a été formé la veille ?

Golf R : 310cv, valeur environ 40000€

c'est le train de meulage "grizzly" de scheuchzer : https://www.youtube.com/watch?v=qee_iasqOQs j'ai gagné ? (il n'y avait pas de question avec la photo, et comme le topic s'appelle "Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?")

Argh, x2834 a modifié son message après coup. La gare de Marseillan du chemin de fer d'intérêt local de l'hérault, sur la ligne de Agde à Font-Mars.

Oui c'est bien ça, j'avais dit que c'était facile Ligne fermée au trafic voyageurs en 1939, et au trafic marchandises en 1952. Déferrée et transformée en route. ça fait toujours bizarre de franchir des ponts métalliques ferroviaires très étroits. ici le pont st bauzille sur le canal du midi.

Bon alors je prends avec du facile

Il me semble que la sncf n'aura pas l'obligation de céder ses terrains, seulement ses effectifs.

c'est pas ce qu'ils zont dit à la sono, mais bon....

Apparemment c'est un autre schéma : le poste incendié alimentait PMP, mais la sncf utilise la S/S Porchefontaine pour réalimenter partiellement PMP. Par contre il n'y a pas assez de courant pour tout le monde, donc de nombreux transiliens ont été supprimés (lignes U et N). J'étais sur la U...

Trafic interrompu à Montparnasse. ça tombe mal. https://www.gares-sncf.com/fr/gare/frpmo/paris-montparnasse/transports-horaires/liste

Sauf que ta réponse maladroite semble confirmer que les successeurs de M. Mauzin n'ont pas les compétences suffisantes pour adapter les méthodes à l'évolution des vitesses et charge sur cette ligne

Ah ok, c'est toujours le principe du "zéro TGV sur LN1 après 23h", donc le PC a anticipé le risque.

La fumée noire c'est plutôt le poyaud qui tourne riche avec un turbo HS : trop de gazole injecté, ça fume et ça n'avance pas. Maintenant ils vont devoir rebaptiser leur opération, ça sera le "train'art"

Il y a quelques photos dans les archives IGN. Ca permet de dater la disparition du dépôt dans les années 60. https://remonterletemps.ign.fr/telecharger?x=-1.774994&y=48.540576&z=13&layer=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS.SCAN-EXPRESS.STANDARD&demat=DEMAT.PVA$GEOPORTAIL:DEMAT;PHOTOS&missionId=missions.4977783 Voila un extrait de la photo de 1949