aldo500

Il roule trop vite, ADC01. En moto, je n'arrive pas à le suivre, j'ai peur.

Non, un sémaphore inopiné, pas d'avertissement avant et pas de vert au début mais il s'ouvre avant que tu l'aies franchi.

Question HS mais ça me turlupine: Un sémaphore inopiné qui repasse voie libre avant de l'avoir franchi?

Je m'en souviens. C'était un grand moment.

Oui mais maintenant; c'est différent. Tu imagines, la grève du zèle.

Arghhh! Fait comme un rat. Coucou Audrey

Ne fais pas l'innocent Je reste dans le flou exprès, on est surveillé par les modotes, elles mettent des "j'aime" pour nous piéger

Terrible, le soleil Breton, ça fait des ravages.

DOWN: Grrrr...

C'était du sésame dans le cas d'Ali Baba J'adore les haricots verts

C'est le contrôle après un arrêt de plus de 3' qui ne se fait plus. Tss Tss, vous, près du radiateur...

Mort de rire, je ne la connaissais pas

Moi ma bestiole, c'est Lucienne, une couleuvre qui vit sous le vieil escalier de pierre. Elle est sympa Lucienne, elle ne fait pas de bruit.

Je vais créer de ce pas une entreprise de fabrique de bâtons pilotes. Je serai riche!

Tu as tout à fait raison

La technique est de création humaine, les procédures de recensement des anomalies. L'erreur est humaine, la technique est faillible. Persévérer dans l'erreur est diabolique. Ce qu'il veut dire c'est que le décorticage de tout ça doit être complet. L'intérêt pour la justice est de trouver un responsable mais l'intérêt général est de faire en sorte que l'anomalie si elle se reproduit n'entraîne pas les mêmes conséquences.

Oui, bonne journée. Le procureur lui, s'exprime bien mieux que la SNCF.

Je laisse tomber, je dois très mal m'exprimer.

La communication n'est pas seulement merdique, elle semble complètement orientée pour laisser planer des doutes sur un salarié avec les conséquences que ça pourrait avoir. Tu dis ce que tu veux mais, là la SNCF m'apparait comme un employeur de merde! Moi, je suis très choqué de ça. C'est indéfendable quelle que soient les éventuelles fautes commises et par qui. C'est d'ailleurs cette communication minable tellement caricaturale qui me fait penser depuis le début qu'il y a probablement un problème technique. Ce ne sont pas les dires de Pepe qui ont orienté en premier mon sentiment. (Ce n'est qu'un sentiment, je suis un simple lecteur de journaux)

Il y avait aussi cet article le 18/7 http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2014/07/18/collision-ferroviaire-de-denguin-un-fonctionnement-anormal-d-une-borne-de-signalisation-selon-le-parquet,1202529.php

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2014/07/21/un-semaphore-defaillant-serait-en-cause-dans-la-collision-de-denguin,1202735.php "Un sémaphore défaillant serait en cause dans la collision"

La BG, ce n'est pas une preuve technique? Ca sert à quoi, alors? Il eut été beaucoup plus honnête de communiquer en disant" nous n'avons pas pour le moment d'éléments orientant vers une erreur humaine ou technique" plutôt que "le conducteur a repris sa marche à vitesse normale, nous ne savons pas pourquoi". La rigueur, ça ne marche pas à sens unique.

chauffe = > chauffe-gamelle

Par exemple, 4 TGV qui se suivent, le premier lambine, les autres restent à vitesse permettant d'être toujours en affichage VL fixe Soit les trains qui suivent roulent à une vitesse suffisante pour avoir VL cli, ; VL -1 A (cli ou pas suivant 300 ou 430), Entre les deux configurations, tu as facilement 4 minutes de différence pour le dernier de la liste. Tu finis par rouler au km/h près à une vitesse qui te permet de coller au précédent sans freiner. Plus facile quand le profil est plat bien sûr.

Une Diavel