aldo500

J'aime bine la gare de Monistrol. C'est sur ma ligne préférée et elle fait très chemin de fer de mon enfance. Allez, un peu d'archéologie ferroviaire à la Necroshine:

Monistrol d'Allier?

Alors là , d'accord, A part le vert après un jaune, je ne vois pas d'anomalie.(C'est déjà pas mal)

Je suis d'accord avec ce que tu dis mais le KVB ne te shoote quand même pas si tu franchis le jaune à 14 km/h. Si?

Ca je suis d'accord, mais rien à voir avec les 000. C'est juste une distance but, ce n'est pas la même chose. Ca me parait exotique, cette utilisation des 000, non? Ou alors, le 000 est uitilisé car la distance est trop courte pour la validité de calcul d'une courbe de freinage? Enfin, je vois la difficulté que représente la proximité de ces signaux. Pas si simple finalement.

J'imagine assez ce que tu leur a fait faire avec leur parapluie. hi hi

Signaux proches ou pas les 000, si je ne m'abuse sont fait pour indiquer que le signal ne doit pas être franchi à plus de 10km/h pour éviter le franchissement du point protégé. Ce n'est pas une limitation de vitesse à appliquer avant, il suffit de s'arrêter avant le signal. A moins que je n'ai rien compris. Je ne vois pas comment un chef peut outrepasser le règlement pour sanctionner. J'imagine qu'il y a des voies de recours.

Oh là là, ça devrait le faire, la visite guidée de PMP.

Il est toujours facile de s'indigner de la bêtise des autres et de se croire supérieur et infaillible mais vu le niveau de ce post, on est dans la moyenne nationale. C'est rassurant quelque part, un peu désespérant aussi. Je présume que les docteurs et les cheminots font les mêmes conneries au volant que les autres. Si c'était différent, il y a longtemps que ça se saurait. Mais il y a toujours le fameux "Moi". Moi je suis un peu meilleur.

Peut-être un pauvre ADC qui essayait de faire une protection. Mais monsieur l'agent, puisque je vous dis. Aïe, Aïe.

Ah ben oui.

Non. J'irai voir.

Merci.

En appuyant sur le petit carré violet de la console, tu as encore ce genre de problème?

Mais oui, on s'en fout des 00. Enfin, moi je m'en fous. :Smiley_39:

Moi je parle du hall Pasteur de la gare Montparnasse à Paris. Pas d'une petite ville de province.

Oui mais je me méfie des dogmes jamais remis en question. De plus, si études il y a eu, ce qui n'est pas prouvé, elles datent d'une cinquantaine d'années et ne sont probablement plus adaptées maintenant . Ce que tu dis TRAM, je l'entends dire à chaque fois comme si c'était gravé dans le marbre, voire écrit dans la bible. J'attends une véritable étude sur le sujet et j'attends les chiffres des autres pays européens. Heureusement que dans mon métier, je ne travaille pas sur les certitudes d'il y a cinquante ans.

Remettons des garde-barrières et des barrières en gros métal bien solide. J'imagine que le salaire d'un garde-barrière ne dépasse pas vraiment ce que beaucoup de chômeurs perçoivent . Un p'tit jardin derrière. Un p'tit garage attenant pour la moto. C'est tentant.

Faudrait peut-être prévenir les automobilstes européens. La dernière fois que je me suis arrêté à un PN allemand: 45 secondes de sonnerie 1 minute de barrières baissée. Le train roulait à sa vitesse normale à cet endroit Je persiste à penser que les délais sont beaucoup trop courts en France. Il serait intéressant de connaitre les délais de fermeture ailleurs que dans notre beau pays.

Vers Sommières?

Quand je ne me fais pas enfermer dans la gare la nuit. Il s'en passe des choses à PMP

Intéressant, merci. ll y a du travail à faire. C'est un sacré métier quand même. A chaque fois que j'ai affaire à un ASCT détendu et souriant, j'admire. Et c'est le cas la plupart du temps.

Des fois, je vois mêle des vieux conducteurs essoufflés qui ne retrouvent même plus leur TGV. Mais que fait SUD Rail?

Pour arranger le client, de préférence vieux qui veut acheter son billet à Pasteur le W-E, on lui demande d'aller en gare principale, Donc faire une queue conséquente après avoir fait une marche harassante car le tapis roulant entre Pasteur et le fond de gare est en "réfection" depuis 1 an et demi ou deux ans. J'y passe plusieurs fois par semaine mais je n'ai jamais vu le moindre ouvrier derrière la palissade couverte de magnifique slogans sur le dynamisme de la SNCF et de ses gares.

SLIP is sleeping. N'est-il pas?