aldo500

Un peu de poésie dans ce monde de brute. La naissance des atomes de carbone nécessite une énergie faramineuse. La seule source d'énergie suffisante se trouve au moment de l'explosion d'une étoile. Tous les atomes de carbone nous constituant sont des poussières d'étoiles. NOUS sommes de fait des poussières d'étoiles. Ca laisse rêveur, non?

Je pensais que le moteur continu avait gardé la suprématie car on ne savait pas faire des circuits de puissances suffisamment légers et fiable pour le moteurs asynchrones qui sont connus depuis très très longtemps. C'est l'electronique de puissance qui a remis en tête les moteurs synchrones et asynchrones. Ceci dit je suis loin d'être un spécialiste.

UP: je suis content, Roukmoute va avoir une voiture. Down: j'aime pas les voitures.

Comment sauver la planète sans désindustrialisation majeure? A terme ça serait la fin du web des cheminots. Le veut-on vraiment? Je crois que je préfère me faire vacciner contre la grippe A. Demain, je suis en vacances, alors légereté, legereté. 3kg de CO2 aller; 3 KGS retour, c'est marqué dans le forum. J'ai l'âme en paix. Si un forumeur fait le 7901 demain, il aura droit à mon salut.

Personne, Fabrice, mais je pense que le risque existait, ça devait être une des deux raisons de l'arrêt avant le tunnel avec la difficulté d'évacuer la rame dans le tunnel. C'est que ça prend feu de temps en temps ces petites bêtes là.

Attention Rail Cassé, les modos vont déplacer le sujet dans le SLIP. mdrmdr

Pourquoi cette particularité sur la LGV nord, Roukmoute?

Je te pardonne Ermeline, merci beaucoup. :blush: :blush: bigbisous bigbisous

Le tunnel en question a-t-il la flèche courbée autorisant le refoulement pour éviter l'asphyxie par manque de ventilation? Du temps de la vapeur, le CO dégagé, c'était très rapidement mortel, alors un incendie de loco, je n'imagine pas.

Sur quels trains les attelages sont ils détendus pour faciliter le décollement? Les MA, certes mais sur les ME? 100, 120, 140? Je présume que sur les 160 et 200, c'est tendu et frein EP. Ma parole, j'en ignore un nombre de choses.

Ces règles ne s'appliquent pas aux lignes TGV ni aux zones "denses" et à ma connaissances dans des lieux comme l'Esterel je crois bien, mais je n'en connais pas la raison exacte. (pollution sonore des zones protégées?) Ah, tu as déja parlé des zones urbanisées, CRL, désolé.

Tout à fait d'accord avec toi, Km 315. Halte à l'ideologue, place au bon sens. C'est rare, je sais. Concernant les paradoxes: à Paris, je vois beaucoup de cyclistes ou 2 roues porter des masques filtrants. Or, ces masques se contentent de filtrer les macro particules parfaitement bien filtrées et éliminées par notre arbre respiratoire. La corollaire, c'est que ces masques constituent un frein respiratoire et génèrent donc une dépense d'énergie compensée par une augmentation de la ventilation. Ce qui a pour conséquence d'augmenter l'inhalation de micro particules non filtrées et cancérigènes. Vous avez suivi? Moi, ça me fait sourire . Je sais, c'est pas bien.

Salut Rail Cassé et merci. Il y a déjà de la neige vers chez toi?

Ah Michael l'homme du massif central. Journée top8 Youpi!

Merci les ami(e)s Aldo

Merci L'aubrac, ça me fait super plaisir. Tu en sais des choses sur moi, dis donc. Merci Audrey.

Merci les amis. Ma fille cadette (30 ans) a fait Ouah!! quand je lui ai dit 55. Je n'ai pas eu la présence d'esprit de lui répondre que c'était un bon âge pour devenir grand père. Ce n'est que partie remise. Bon, on est bien sur ce forum, j'en reprends pour 55 de plus.

On parle de créer une entité spécifique à la gestion des gares je crois. Ca devrait avoir une conséquence sur toutes ces procédures concernant les voyageurs. On verra bien dans 10 ans.

Bien sûr. Bravo. Alors à qui veut.

Elle est bien jolie la gare de Malmö. Allez! une très facile

C'est Malmö en Suède helpsoso

Il n'y a pas que chez les privés qu'on essaye de grapiller au détriment de la sécuitité. La KVB a du attendre 3 accidents gravissimes avant que la SNCF trouve une utilité au système. La conduite à agent seul. L'entretien déplorable du réseau avec l'attente d'un déraillement sur la ligne des Causses pour faire un entretien minimum par exemple. Il faut effectivement un gendarme du rail indépendant avec des règles s'imposant à tous. Finalement, tout est une question de prix, comme dans la santé. Il faut aussi pouvoir faire passer cette notion après de l'utilisateur final qui paye. C'est sûr que si on commençait par appliquer de vrais règlementations sur le transport routier, le rail serait plus compétitif et aurait plus de moyens à investir dans la sécurité. Tout est lié.

Donc, si je comprends bien, pour certain c'est Boulot ou Dodo. C'est insuffisant. La nuit , en particulier. :blush:

Dépêche AFP qui vient de tomber: http://www.google.com/hostednews/afp/artic...rTmW6MVULTOkFJA

Le problème se pose surtout pour des personnes âgées ou mal voyantes, ce n'est déja pas facile tous les jours pour elles. Pour des jeunes comme nous, on saute.