aldo500

Oui, je dirais Luxembourg. Aargh, grillé

Feignant, c'est le terme populaire, moi, je suis popu, trop lourds à porter les dicos et trop longs à lire. Les rois sont fainéants et moi, je suis le roi des feignants revoltages

Tes watts aussi ça s'arrose, non?

Ca ferait un joli texte pour le blog. Et utile en plus, c'est important ça le règlement. Que dis-je? Le père des règlements.

Le plus vite possible à moins d'une journée de marche de Montparnasse.

UP! UP! UP! "La subversion des images", catalogue de l'exposition de Beaubourg vient de remporter le prestigieux prix Nadar 2009. Et qui c'est qui était la responsable de l'édition? La fifille à Aldo. Fier Aldo, fier. Peux pas m'empêcher de vous faire partager ça. :blink:

Tout est dans le sous-titre http://argent.canoe.ca/lca/bourse/quebec/a...204-172324.html

DOWN: bon, cette fois ci, ça peut difficilement être pire UP. Ca pourrait quand même être pire, avec un peu d'imagination

C'est en France?

Oui, ça peut bouger pendant les essais de freins quand seule la loc est serrée ou quand le conducteur desserre la rame pour préparer son départ. Si la rame était un peu comprimée, ça doit pouvoir bouger de quelques cm par voiture, ce qui peut faire pas loin du mètre. Comme ça se fait extrêmement lentement, ça ne pose pas de problème. On va attendre la confirmation des vrais pros mais par exemple, pour faire un arrêt dans une gare en impasse et appuyer la rame sur la loc du même coup, le truc c'est de faire l'arrêt au frein direct, donc loc seule et au dernier moment, compléter par une petite dépression dans la CG. Normalement plus besoin d'appuyer la loc ensuite mais effectivement, les tampons de la rame doivent être comprimés, d'autant plus sur le voitures de tête. Bon, pour le mètre, faut voir.

Alors commençons à sauver l'emploi tout de suite. Par contre, il va falloir faire le tour de France pour faire participer les cheminots de nos campagnes lointaines. A côté de chez moi, la gare Montparnasse, ils ne connaissent que le Chouchen. La galanterie voudrait que l'on commence vers la Gare de Lyon, sinon, le "Soleil d'Austerlitz" en face de la gare du même nom. Du genre un vendredi en fin d'A.M. Assouan et moi comme on boit du blanc et que ça tue l'emploi, il faudra que les autres compensent largement. Du côté de chez Rail Cassé, le blanc, c'est pas mal non plus. Allez, c'est parti, moi je suis libre le 11 et le 18. Le 25, je serai déjà ivre mort.

Merci, Marc. Tu as un léger retard mais il n'y a a pas peremption. Ca me fait plaisir. Il est cool, ce forum.

Bon, vous êtes vraiment trop. Va falloir faire un rendez-vous annuel devant un p'tit verre de blanc, quelque part. Annuel, c'est peut-être pas suffisant.

zzz Bon, j'ai a nouveau publié un texte sur le blog, il faut le faire vivre. Alles les cheminots, les vrais, publiez, publiez. Mon répertoire s'épuise. Assouan, tu dors?

Ouah! super. y a pas le feu, Steph, te prends pas la tête.

Un plus dans les premières des TGVA c'etait la possibilité d'éteindre les neons et de ne garder que les liseuses. L'éclairage des matériels modernes est d'une agressivité excessive. J'ai pris un duplex hier avec les néons dans la figure, c'est pas top. Pour rester dans le sujet, les PSE sont de vaillantes petites rames et ça ne patine pas facilement avec 6 bogies moteur. (enfin, je présume, hein!)

Merci JLchauvin, je vais etudier ça . J'ai connu un Jl Chauvin des Aubrais.

Superbes tes photos, Zoreglube. Tu comprends pourquoi certains sont amoureux de ce pays. L'aubrac, lui il y est né et il y vit. Moi, je pourrais y mourir En récompense, en voila trois deux prises entre le pic Cassini et les sources du Tarn et une près de Prévenchères, L'aubrac va combler mon trou de mémoire. (elles de sont pas du jour mais tant pis)

Un peu de poésie dans ce monde de brute. La naissance des atomes de carbone nécessite une énergie faramineuse. La seule source d'énergie suffisante se trouve au moment de l'explosion d'une étoile. Tous les atomes de carbone nous constituant sont des poussières d'étoiles. NOUS sommes de fait des poussières d'étoiles. Ca laisse rêveur, non?

Je pensais que le moteur continu avait gardé la suprématie car on ne savait pas faire des circuits de puissances suffisamment légers et fiable pour le moteurs asynchrones qui sont connus depuis très très longtemps. C'est l'electronique de puissance qui a remis en tête les moteurs synchrones et asynchrones. Ceci dit je suis loin d'être un spécialiste.

UP: je suis content, Roukmoute va avoir une voiture. Down: j'aime pas les voitures.

Comment sauver la planète sans désindustrialisation majeure? A terme ça serait la fin du web des cheminots. Le veut-on vraiment? Je crois que je préfère me faire vacciner contre la grippe A. Demain, je suis en vacances, alors légereté, legereté. 3kg de CO2 aller; 3 KGS retour, c'est marqué dans le forum. J'ai l'âme en paix. Si un forumeur fait le 7901 demain, il aura droit à mon salut.

Personne, Fabrice, mais je pense que le risque existait, ça devait être une des deux raisons de l'arrêt avant le tunnel avec la difficulté d'évacuer la rame dans le tunnel. C'est que ça prend feu de temps en temps ces petites bêtes là.

Attention Rail Cassé, les modos vont déplacer le sujet dans le SLIP. mdrmdr

Pourquoi cette particularité sur la LGV nord, Roukmoute?