aldo500

Joyeux Noël à tous et un petit lien pour montrer que le chemin de fer, c'est bien plus important qu'on ne croit. http://www.inpress.fr/f/index.php?sp=liv&livre_id=511

J'essaye de deviner le problème et les cheminots me donneront ma note de fin d'année. Sur les lignes équipées en 25 000v 50HZ, il existe des sectionnements pour séparer les sections alimentées par des sous station sdifferentes. Le sous stations n'étant pas en phase, elles sont séparées par une courte zone non alimentée au passage de laquelle le conducteur doit ouvrir son disjoncteur. Si les pantos d'un engin moteur sont séparés par une distance égale à longueur de la zone neutre, chaque panto fait contact entre la zone neutre et les zones alimentées de part et d'autre. Celles ci n"étant pas en phase, pouf! bobo. Bon, j'attends ma copie annotée avec angoisse.Peut-être dis-je des âneries énormes. :blink:

Les TER 2N, c'est Alstom. Je présume que si une rame ne répond pas aux normes de captage du courant, c'est au constructeur d'y remédier, pas à l'acheteur, je ne suis pas sûr qu'il y ait un rapport.

Sinon, les images satellites de Google sont en accès libre. pour le plan des voies ça peut aider.

Je viens de m'en rendre compte, grand merci. okok

Bon alors enrichissons. Paris est vide, alors j'ai dit à ma douce "prenons la noiraude (la moto) et allons au musée des arts premiers". Belle ville, Paris quand elle est vide et vue de la moto, surtout en longeant la seine tranquillement. Ville vide, musée vide. Tout ça rien que pour nous et la noiraude qui ronronne.

Le commandant de l'époque était un ami. le mal de mer ne m'a pas trop gêné. Des marins sacrément sympas, ceux des ABEILLES. Et la mer d'une splendeur, tu imagines. J'ai aussi navigué sur les câbliers de France Telecom et sur une barge sur les chantiers off-shore en mer du nord. De grands souvenirs. Pas très slipesques, mais tant pis pour le HS.

En voyant ta signature Dom-trappeur, ça me rappelle que la dernière fois que je me suis fait secouer, c'était en mer d'Iroise sur l'Abeille Flandre. Ce fut une belle branlée, force 10 et creux de 10m. :blush:

Je suis très étonné que Dugland, Minou et Dagobert ne soient pas parmi nous. Doit-on les mettre membres d'office, ou ne pas les mettre?

On touche le fond

Je parlais de 4 voies spécifiques banlieue. Que pour la banlieue.

On mettait moins de temps il y a 30 ans entre Corbeil et Paris. De toute manière, tant qu'on n'aura pas doublé le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord, ça ne fonctionnera pas. Il faudrait aussi 4 voies entre Paris et Villeneuve à mon humble avis. C'est une ligne qui est dans la même situation que l'A6 aux heures de pointe, saturée. Sans investissement, pas de solution. Bon courage à tous.

Le SLIPest en berne, ma parole.

Bien expliquée, cette grève, c'est clair et précis. Les usagers ont tout à gagner à ce que vous obteniez quelque chose. La direction de la SNCF est la lanterne rouge du dialogue social, pas besoin d'être cheminot pour s'en rendre compte, et pas besoin d'être cheminot pour comprendre que ça ne va pas dans le sens d'un service public de qualité. Oui je sais, je suis vieux et idéaliste, j'emploie le terme désuet de "service public". C'est quand même quelque chose pour lequel ça vaut le coup de se battre.

Ah là là qu'elle est belle. Tu fais ça avec quel appareil? Merci

J'ai fouillé le SLIP de fond en comble, aucune trace d'interpretation. Qu'est-ce qui tourne mal? C'est dérisoire d'un bout à l'autre.Ca doit le rester. Quelqu'un comprend? Un SLIP sans 6, c'est comme un oeuf.

A mon avis, si autant de membres se rétractent, c'est à cause du froid. Bientôt le printemps, Ermeline, ne t'inquiète pas. Bon, avant, il faudra passer la saison des fèves, époque critique pour le slip. Au fait, il est beau mon embiellage, non?

Ca y est, je l'ai récupéré. Miam, miam!

Merci de vos réponses à tous. Ca m'éclaire pas mal. Je me souviens d'un trajet Lyon-Valenton une nuit de brouillard sur un VL140. A l'époque, je n'avais pas réalisé qu'une ligne, ça s'apprend. La vigilance AVANT les signaux fermés existait encore, fatigué, il était mon conducteur à l'arrivée. Merci à tous.

Bonjour. Pourriez vous me dire comment se passe un étude de ligne. Ca doit être un sacré travail. J'imagine qu"il y a un travail sur documents et des parcours en cabine. Est ce que cela débute au moment de la formation initiale ou seulement après. Bon, vous allez me dire que ça dépend de la ligne et de sa longueur. Voilà, je suis très curieux, en travaillant au Charolais pendant mes études, j'ai bien compris que la connaissance de ligne est une chose primordiale, mais j'ai du mal à évaluer le temps qu'il faut pour pouvoir faire des trains sans être piloté.

Merci à toi Lobozo, j'ai pu l'acquerir pour un prix "raisonnable", j'espère que je n'ai pas gagné l"enchère au détriment d'un autre membre du forum.

Ca serait logique et sympathique de débuter la grève en se faisant un p'tit jaune, non? koiquesse

Tu perds 50 points, Assouan.

Si je me souviens bien, il est par contre peu recommandé de changer de sens avec la brosse sur le cro pou éviter de l'endommager. Mais c'est un vieux souvenir, peut-être sans valeur.

Supers, les corail rénovées TER Bourgogne.