aldo500

Hier je suis allé retrouver à PLY un membre éminent du forum pour livraison de fromage. Une femme âgée qui descendait de son train lui a dit: « merci, gentil conducteur! ». Et lui qui s’excuse d’être seulement pile à l’heure. (Il y avait du monde devant faut dire).

Ancienne ligne Barentin Caudebec?

Un cheminot qui prend son droit de retrait en RHR, il rentre chez lui comment, du coup?

Surtout que la refermeture du carré sans prévenir l’ADC semble devenu banale d’après mes espions.

Curieux de se limiter à l’EAS, un fret Ou un W avec un ADC blessé et une radio hs aurait risqué de la même manière un suraccident. Là, il y a bien sûr les passagers blessés mais aussi le risque qu’ils descendent sur une voie non protégée. Ça montre bien que contrairement à toutes les belles paroles, la vie humaine a un prix. Assez bas semble-t-il.

Ca je ne connais pas. Je vais chercher sur le forum rien trouvé

Si le danger grave et imminent se maintient, impossible de reprendre le travail tant que l’Eas existe. C’est la merde.

oui mais j'ai tapé Toulon, aéroport concerne Lyon St ex, je viens de vérifier. Pas de problème sur le site mais même réponse idiote sur l'application sur iPhone. Bug d'Os 13 sans doute. Le téléphone est réglé sur la bonne date. Par contre, si je demande une 1ere classe, il me donne un trajet et un seul à 13h43, arrivée 18h34 avec deux correspondances, donc aucun rapport avec le site web. C'est peut-être parce que j'ai une carte Senior, le samedi est interdit aux vieux en seconde classe. Comprends rien du tout. Si je tape "Lyon toutes gares", ça marche.

Et pour samedi prochain, par internet, les ventes ne sont pas encore ouvertes. Désopilant!

Hier, trajet Montaigu-Nantes. Cette fois ci assis en milieu de voiture et une voie excellente. Là c’est top. Je pense que ma mauvaise expérience précédente Vierzon-Tours était en partie liée à l’état de la voie.

Pour la deuxième année consécutive, fermeture de la ligne le WE de la foire du livre de Brive. Et paf!

Ce soir, jambon vendéen artisanal.

D’apres mes espions, question freinage à 200, c’est. pas ça. Y a-t-il un lien avec le fait que les V200 sont maintenant tous limités à 160 depuis 1 an? J’ai de gros doutes sur le retour du 200 sur Cherbourg.

Je crois savoir que les essais en vue de l’homologation à 200 pour le Normandie sont très laborieux.

A priori, le matériel CAF ressemble à du "grandes lignes". Ça semble nettement au dessus du matériel banlieue déguisé en grandes lignes d'Alstom et Bombardier. A tester en pratique mais moi je me réjouis.

La suppression de centaine de métiers, voire de milliers et la création de millions de chômeurs est-elle une avancée en terme de qualité de vie? J’avais compris que l’unique objectif de tout ça était l’argent. Sujet de philo du bac. @ADC. LesTGV, je croyais que c’était de la pousse attelée, moi.

La mafia aussi, elle rend des services. Non mais je rêve

Pour completer, la plaque G est mobile,elle. J’ai fait ce parcours 1 fois. Très bon souvenir, j’aime bien.

Il y a un 40 + Z un peu plus loin. Comme le train est dirigé sur voie déviée il y a un RR 30. S’il avait continué, il aurait pu rouler à 40. L’execution du RR esr à l’aiguille et non au signal. Tout est normal

regarde la reconstitution à 29’30. Ça a l’air à gauche. De toute manière, c’était au dessus du robinet CG donc du même côté.

M’enfin, ADC. C’est comme ma patiente dont le gigologue avait ligaturé les trompettes. Tout le monde n’est pas du métier. Moi je suis la voix 1bis du forum

La tirette était là, je crois

3000 Kw. pfff!

La SNCF est une entreprise purement commerciale et a acquis beaucoup de compétences pour vendre un service minimum à un prix maximum. Faire rouler des trains n’est plus sa mission principale. Le monde a changé dans le sens où le voulaient les gens que nous avons élus. Le monde est moche, Snif! Bon, vroumage, ça, c’est top! ADC?

Et les numeros des vaches?