aldo500

Je pense que c'est surtout pour diminuer leur nombre. 1 par rame voire par train, pour commencer.

Et les portiques? Soit c'est dans toutes les gares (les escales, pardon), soit, ça n'a pas grand sens.

Comme toujours, quoi.

Les contrôleurs vont se consacrer aux clients ? C'est à dire?

C'est dommage. Le fait d'être psychologue ne peut pas faire de toi ton propre thérapeuthe ou le meilleur évaluateur de tes besoins. Le décès de ta soeur est récent et que tu dises que ton deuil soit terminé me laisse pantois. Ce qui me fait dire tout ça, c'est que tes interventions tournent à l'obsessionnalité du complot. Tes posts me mettent mal à l'aise et je pense que tu as besoin d'aide. Voilà, on rentre dans la sphère privée et ça ne me concerne plus mais je pense qu'il fallait que quelqu'un te le dise.

C'est quoi une promesse aspirationnelle?

Moi je veux des traiins pas chers qui arrivent à l'heure et luxueux. Je rigole, je veux avant tout un service fiable et une SNCF qui sache faire rouler des trains. Je n'ai rien à cirer du narcissisme de communiquant de Pepy. Il est complètement à côté de la problématique. C'est Guignol et Cie.

Si la SNCF veut convaincre, il n'y a qu'une seule manière de faire. Pas besoin d'être allé à l'école bien longtemps pour le comprendre.

Votre future évolution de carrière : vous commenerez au Ouigo, 10 ans plus tard, vous passerez au TGV. les mieux vus de leur chef termineront chez Inoui. Au fait, ça se conduit pareil, tous ces trucs là?

Globalement, il s'agit d'une augmentation du prix moyen des places. Ça, on a compris aussi

Ce n'est pas en changeant de nom qu'on change d'image, c'est en améliorant les services. Toujours à nous prendre pour des billes. C'est d'un crispant!

Sur les Duplex, il existe une position freinage d'urgence en bout de course du manipulateur de freinage. C'est banal de déclencher l'urgence involontairement en étant un peu vif sur le manipulateur, il suffit de revenir à la position de freinage "normale" D'où les quelques secondes de freinage d'urgence. Maintenant, je vais mettre un peu les pieds dans le plat. Comme dans toutes les catastrophes, on trouve en général des petites fautes humaines qui prises isolément n'ont pas de conséquences mais qui lorsqu'elles surviennent ensemble donnent ce genre de résultats. Ca se produit chez les meilleurs professionnels et dans les meilleurs équipes. Les enquêtes servent à dégager les responsabilités dans le but préventif des récidives et les compensations pour les blessés et les proches. Le travail de deuil, c'est autre chose. Les réponses des experts seront toujours décevantes et très frustrantes. Un deuil est avant tout un processus intime et sa socialisation dans un forum ou en se fixant sur la recherche des causes ne fait pas forcément avancer les choses de manière aussi efficace que le travail d'une psychologue et celui du temps qui passe.

Là, on est dans le post sur les PHOTOS. Vous allez vous faire gronder, hi hi!

La justice accord une nouvelle expertise à la SNCF http://mobile.lemonde.fr/police-justice/article/2017/05/22/accident-de-bretigny-la-justice-accorde-une-nouvelle-expertise-a-la-sncf_5131890_1653578.html

Quel chanceux!

Du Belge, probablement.

Tu as oublié la marche en manoeuvre, vieil âne!

Crème==>crème d'andouille

Sauf anomalie de signalisation sans doute.

Pas de PCA?

Super! Merci les amis

Alerte, un ami ADC a vu une 40100 bien défraichie à Sotteville ce matin Il faut y aller et vite!

Trop fort!

Je mets ça ici?

J'ai enfi trouvé une corail à PAZ ce matin qui a encore quelques doubles vitrages comme à l'origine. On voit bien les différences sur le reflet couleur cuivrée