ddps

Bonne nouvelle de aigleroyal, il serait temps dis donc, c'est toujours aussi long le suivi du programme sirius par rapport à ios, pffffffff

Content de relire ce que tu disais dans ton précédent message. tu redis juste que le collègue en question n'aurai pas "le droit de bénéficier" au même titre que les autres de ce fond d'indemnisation, parce que.... il n'est pas encore mort ???? désolé de te l apprendre mais la reconnaissance d'exposition doit bien se faire en aval non ??.... Et c est exactement ce qu'il fait, une reconnaissance d'exposition, pour reconnaissance de maladie professionnelle, ce qui ne nous est pas permis en tant qu'ADC (sauf comme tu le reprenais toi même dans le cas d'un defrettage, ce qui heureusement n'arrive jamais). Et ce n'est pas son anxiété qui est éligible à la reconnaissance de cette maladie professionnelle, mais bien les plaques pleurales qui ont été détectées. Je constate en effet que tu n'as jamais dénigré directement l'individu, mais tes propos l'ont clairement laissé entendre, en effet qui irai prendre l’argent d’un fond de victimes de l’amiante si ce n est un sale type.

Bonsoir à tous, je découvre ce sujet, qui ne me peut que m'interpeller car je suis très concerné par le sujet. Quand je lis dans vos commentaires que le "gars" en question ne fait que "profiter" de cette détection de plaques pleurales pour piocher dans le fond de remboursement des "amiantés" je suis outré ! Car je connais l'individu, et oui, ce ne sont pas toujours des noms dans un dossier..... Alors cessez de "baver" sur son nom, car il s'agit d'un gars intègre, honnête et DROIT. Si il a fait le choix de porter jusqu'au bout de la procédure de reconnaissance d’exposition à l'amiante (droit qui nous est refusé en tant que conducteur) c'est uniquement par soucis de justice MAIS aussi pour que, par cette reconnaissance, sa femme et ses enfants puisse obtenir une juste reconnaissance de son exposition professionnelle lors de son décès. Je ne sais pas comment cela se passe au Technicentre ou ailleurs, mais cette lutte montre que dans l'obstination, et quand les fautes de l'entreprise sont clairement établies le combat ne fait que commencer.

Rzm le dit très bien, le roulement est la règle, ce n'est pas un dogme, mais quand on sait comment on doit se battre à chaque changement de service pour préserver un tant soit peu la "qualité" de nos roulement (et donc de nos conditions de vie et salaire) cela m ulcère de voir leurs manipulations modifier toute les semaines mes journées de service. C'est vrai qu'à ps fs équivalente je suis moins regardant, mais si ils venaient à me coller de la rad à la place de vrai train ça passerai pas. (ils savent à qui ils peuvent le faire....)

Pour ceux qui suivent encore ce sujet, la cour de cassation à rendu son jugement définitif, et donne raison à notre collègue de Nantes sur les modifications de journées, la boite doit payer l IMC pour toutes modifications de commande (PS FS et CONTENU). Une grande bonne nouvelle pour les UPs ou les journées sont modifiées toutes les semaines

Mon propos était de dire que effectivement quand j ai commencé il y a 15 ans je récupérai de ci et de la des "livrets" qui reprenais les règles principales du RH que personne ne nous expliquais lors de la formation, faute de temps à n en point douter. s en es suivi la période ou ce fut les tracts que l on devait "stocker" au fur et à mesure des points réglementaires qu ils abordaient. Mais de "livret" plus du tout. Ces livrets servait à aborder les grandes règles du RH (qui en soit sont déjà pas mal si elles sont comprises et appliquées par les gars), concernant les sujets "chauds" et spécifiques à l UP ou tu bosse, désolé mais il n y a rien, il faut continuer à emmagasiner les tracts locaux (qui sont particulierement riche!). Il reste effectivement les permanences, mais quand elles sont tenu peux de monde se déplace, c est un fait. Pour les soirées de découchés ou l on pouvait échanger avec les collègues, la plupart ne font plus leur découchés .... donc je maintiens mes propos (même si ils semblent heurter ta sensibilité), c était avant ..... Je te rejoint évidement sur le rôle de formateur de l entreprise qui a bon rôle sur ce point. Et non je ne suis particulierement "rigolo". cordialement.

Comme tu dis , ça c'était avant ....... lol Pour les "critiques" trouvées dans la discussion je dis: D'autres part je suis prêt à prendre sur moi le fait de ne pas connaitre tout le contenu de toutes notre réglementation (RH TT VO et j en oubli surement) mais (malgrés ma signature ) je suis un "jeune" vieux dans le syndicalisme et les IRPs, ma question se justifie donc par l expertise que peuvent m apporter de plus anciens et parfois plus sage acteurs de ce forum. De plus j ajouterai qu il y a le règlement et tout les "à côté", qui parfois sont tout aussi utile à connaitre. Et cela ne se trouvera jamais dans aucun RH. Alors sans rancune

Sur PSL le déploiement est prévu avant l'été, présentation aux CH début Mars 2015. On verra bien, mais comme dit plus haut, étant le 14 eme site de déploiement sur 16 (au national) , nos remontées seront "symboliques", mais on fera quand même le taf Dites moi, vous qui les avez déjà, on nous annonce "que" 3 vol d'ipad au niveau national (ça me parait tellement peux que j ai du mal à le croire) ça ce passe comment chez vous ? c est aussi "à la marge" que ça ou c est le discours de la boite ?

Sans (ce forum) et internet jackv j'aurai dû attendre demain à mon retour de découché pour espérer tomber sur le bon bureau et la bonne personne pour avoir seulement une piste. Mais là grâce à planonyme, toi, et j'espère d'autres, je sais où chercher, et ça c'est énorme pour moi

Local de coupure, super, merci

Bonjour à tous, à votre connaissance existe-t-il des textes /définition qui définissent la nature de ces deux lieux ? Merci.

Je vais regarder tout ça avec intérêt, des fois que cela renferme de bonnes nouvelles pour nous ...... c est bientôt noël après tout :p

lol c'était une façon de justifier ma question, je suis devenu cheminot par hasard, j ai appris à aimer mon métier avec le temps

Et bien voilà un point bien éclairé grâce à vos réponses, merci à tous de votre contribution

Bonjour la communauté, agent sncf depuis de longues années on vient de me poser la question de savoir si notre statut était fonctionnaires ou autres. J'ai toujours entendu dire que nous étions assimilés mais est-ce écris quelques part ? Merci.

Les RH sont le RH0360 pour les inaptitudes et RH131 pour déterminations des termes primes de travail. Un GT est prévu chez nous sur le sujet, mais de report en report on ne vois rien arriver. La direction ne souhaite pas traiter des inaptitudes temporaires, uniquement des définitives, sur ce point nous ne sommes pas d'accord! On se retrouve avec des agents qui, selon le cas, maintiennent leurs anciennes primes "tractions" et dans d'autres cas perdent jusqu'à 30% de leur ancien salaire.

Je me prononce sur une situation que je connais, pour la province je laisse les concernés prendre la parole. Et d apres ce que tu dis c est pire encore la bas, car comme tu dis c est proportionnel au nbre d agents et postes "disponible". Mais je reste persuadé que les syndicats sont la solution.

Je te suis à 200% Roukmoute !!!!!!!!!!!! Tu l'as très bien dit.

C'est clair ! demandez à vos femmes si carré violet, bourreuse, etc... sont des termes compréhensibles ??!!! C'est uniquement pour nous enrager et déferler le fiel médiatique sur le dos des CRL ou agent des postes qui EUX font tourner l'entreprise (et les autres vrais cheminots bien sur ) A notre tour on va faire un site ou on relatera ce qui se passe vraiment dans nos établissement, les conneries des DPX, les parties de jambes en l'air dans les bureaux, les DPX qui ne se déplace même plus sur les enquêtes !!

Et oui, le signalement c'est un truc qu'on sait bien faire à la SNCF, mais si derrière tout le monde s'en fou et que t'as pas d'action de l'atelier, ton super QRsignalement servira pas plus que d'annoter le carnet de bord .....

Pour les gars inquiets à juste titre d'être descendu, je ne pourrais que vous conseiller de contacter vos syndicats. En région Parisienne c'est un vrai sujet, avec les cas qui se multiplies de descente définitive. La direction commence à en mesurer l'étendu et semble vouloir se saisir (de bonne foi ??) du dossier. Tant pour les rémunérations que le reclassement c'est compliqué, mais je suis convaincu que des solutions existent; mais ne comptez pas trop sur la direction pour vous garantir votre salaire et un nouveau poste ! Il n'y as que sous la pression des syndicats (et leur expertise/canaux de communication) qu'une solution pourra être trouvée.

Ils sont trop drôle ces médecins sur le poids. Essaye de dire à ton chef traction que tu dois manger et dormir à des heures normales ptdr (on as un médecin sur PSL comme ça, on se marrait bien)

Dans le Fret probable, en banlieue Parisienne on n'est pas au TOP, 23 détachés (de mémoire) sur PSL.

Qu ils te refusent la re négociation c'est pas étonnant ils ne font du 3% chez eux. Après comme disent les gars, tu prend ton dossier sous le coude, et tu trouvera sans pb une banque pour racheter ton crédit

J'en apprend des choses avec vous les gars. Je pensai que la fin était lié à ta D2i , quand tu la pose (ta D2i) on nous demande heure de début et de fin. ha ouiiii tu peut te remettre à dispo avant ... c est ça.... et cette histoire de neutralisation de reprise de 24h quand tu sort de D2i, c est "connu" ou c'est une histoire Parisienne ?