Tophe

Vous liriez tout le sujet....... En gros "on a de la marge"......

C'est ce que j'ai toujours pensé. Jusqu'à ce que je "m'amuse" à calculer le nombre d'heures travaillées. Dans le RH 0077, un agent relevant du titre 1 peut travailler jusqu'à 1568h. Amuse toi à regarder ton cartouche de roulement avec le temps de travail effectif par jour, et le multiplier par le nombre de jour travaillés.....

Non, et sans KVB pas sûr que j'aurais trouvé d'où ça venait ! Ceci dit 1 fois en 13 ans...... L'erreur est humaine !

J'ai eu, il ya un moment de celà, un truc bizarre. Je roulais au trait (140 km/h) avec une marche très serrée, Et plus ça allait plus je perdais de temps..... Le régul. me demandait ce qui se passait et je ne comprenais pas non plus. En milieu de parcours j'étais rendu à près de 10 min de retard..... Puis, arrivé sur une zone KVB, il s'est mis à me monter des panne-sol.... C'est alors que j'ai compris et j'ai mesuré ma vitesse. Je roulais à 115 env. pour un IV à 140... EM passé au tour en fosse sans être reparamétré.... Et pas moyen de rouler à 140 "pour de vrai" !!

A chaque reprofilage ou changement d'essieu équipé de la prise de vitesse, la tachymétrie est devrait être étalonnée en fonction du nouveau diamètre des roues.

Mais c'est fait exprès pour dire que "l'EAS n'est pas en place" !! Chez nous, sous prétexte de la lutte anti-fraude, on va mettre en place des brigades d'ASCT et donc les retirer de certains trains. Sauf que.... lea Direction maintient que le but est bien la lutte anti-fraude et pas lam ise en place de l'EAS "l'EAS existe déjà, ça vous arrive de rouler seul !à" Oui, mais ça reste exceptionnel, ealors que là, ça sera des journées entières sans voir d'ASCT. Quelle mauvaise foi, et en plus ils nous disent ça "en le pensant"... Ils me font pitié.

Pas nécessairement, mais ça peut arriver.... Expérience vécue il y a peu par un copain !

Mais qd tu passes un DBC sur LGV juste après avoir effectué un freinage d'urgence, bah.... t'es marron !! Et t'es bon pour sortir le thermomètre !!

Par contre sur X le freinage électrique fonctionne panto baissé....

A ma connaissance si !!

Passera pas la psycho de toute façon.....Trop "passionné" !! PS : Oh put***, un Breton.......

Et je savaispas que les régions avaient commandé 2000 rames !! Répartis sur 22 régions, sachant que toutes n'en n'ont pas commandé, ça fait......91 rames par régions !! Sachant qu'en Bretagne on doit en être à 20 de commandée (à quelques unités près et des R2gio 2N uniquement), ça laisse rêveur.

Tu débarques ?? Ca fait déjà un moment qu'on en a parlé !! Par ailleurs, le tram ne fonce pas à 70, mais à 100 km/h........

Une version des Gipsy un peu plus...."rock" !! https://www.youtube.com/watch?v=kSxuVaC8g9s Et en live avec les chapeaux svp ! https://www.youtube.com/watch?v=6faNb4vKpE8&list=RD6faNb4vKpE8

:Smiley_39:

Et moi mon IV et les signaux...... comme ce soir !!

Non c'est bien la gare de Rennes.

Mais non la sûreté n'en prend pas un sacré coup, puisque ce sont les voyageurs entre eux qui se porteront assistance. Pour preuve les autocollants placardés partout avec un numéro de tél. à appeler en cas de malaise ou de problème à bord. Et ce système est prévu "palier" l'absence d'ASCT en cas de problème. Le problème est qu'il reste des zones sans réseau, le 1er qui plante un train ici et qui part à la protection, ca va être la fête !!

Le risque calculé mon cher, le risque calculé !!!

Non en effet, cela a été demandé par tot le monde, mais ça coute trop cher...... Dc pas de radio su Rennes/St Malo !

Et une belle faute d'orthographe !

C'est malheureux, mais pour faire avancer les choses, il faut déployer les grands moyens.....et encore !!!

Bon, ça dépend lesquelles.......

Eh oui, c'est le but ! Ceci dit, j'ai déja un contrôleur qui m'a dit texto "finalement, on ne sera plus seul, on aura nos congés plus facilement, bref...." Et nous on sera seul, les emmerdes en plus.... Et pourtant, c'est ce qui est indiqué sur les dossiers remis au CE et au CHSCT "Amélioration de l'efficatité de la lutte anti-fraude". Iis auraient mieux fait de mettre clairement "Mise en place de l'EAS". Mais non, comme d'habitude on va nous dire qu'on comprend rien, que ça ne concerne que quelques trains, que ça ne va pas s'étendre blablabla.... Bref, pour faire simple, on veut réduire la fraude avec des brigades (suis pas convaincu que ça rapporte tant d'argent que ça non plus !!), mais on veut aussi diminuer les frais de personnel en n'embauchant plus, ou moins, d'ASCT. Ce qui permettra en cas d'augmentation du noùmbre de circulation, de faire plus avec autant, donc pour moins cher. Et comme il existe du matériel équipé EAS, ce serait dommage de pas l'exploiter à bloc. Et comme les ADC ont déja la prime mais que les ASCT sont toujours dessus, ça fait doublon finalement ! Exact.

Pour regarder ce genre de truc il faut : 1 - N'avoir que ça à faire 2 - Etre déprimé 3 - Avoir un problème de surdité 4 - ....Non je vois pas.....