Tophe

Désolé mais j'ai pas le temps !! 13' c'est pas assez. Vu le temps qu'il mets à démarrer, quand tu as 6,7 ou 8 fiches trains à contrôler, t'es coulé !! Alors je l'allume, et quand je vois qu'il a téléchargé la journée, je l'éteins si je pars EV.

Sans déconner, quel est l'intérêt de ces 15 min ? C'est galère (avec la V1 je précise) quand tu pars EV et que ton 1er train est dans....3H!! Si tu ne l'as pas allumé à la PS, il est chargé, mais pas de fiches trains. Si tu l'as allumé et pas éteint, tu as les fiches trains, mais il est presque déchargé. Si on peut les télécharger avec la v2 c'est mieux, mais pourquoi ne pas s'être affranchi de cette connerie ?

On m'a jamais emmerdé pour un BP-URG! Heureusement, mais à partir du moment où son utilisation est justifié, il n'y a aucun problème. La dernière fois c'était pour éviter des sangliers.... faut mieux perdre 10 sec à le taper et à le relever pour laisser passer tout ce petit monde que de demander le secours et dire "bah j'ai pas tapé l'URG pour si peu" !!

Au fait, il y a toujours cette histoire ou il faut le démarrer dans les 15 min à partir de l'heure de la PS ??

On ne va pas dire que ça rattrape les omissions d'arrêts, mais bon... Pas de stat' là-dessus forcément.

Et bien dans ces cas-là 2 solutions : - on s'abstient de taper l'urgence et on roule jusqu'au prochain arrêt ou jusqu'à la prochaince gare. - si on a tapé le BP-URG, le relever et essayer de ne pas s'arrêter.... C'est moins galère de ne pas s'arrêter du tout que de s'arrêter après la gare.

Oui parce que sur certains engins tu as en plus les patins électro-magnétiques qui descendent et qui de te donnent une puissance de freinage supplémentaire non négligeable.... Et puis le BP-URG est aussi parfois un réflexe qd on s'aperçoit que la gare arrive vite, trop vite !!!

:Smiley_26: ou plutôt

Merci Rouk', tu me sauves la vie !! J'avais trop hâte d'y retourner

Il est vrai que dans l'ensemble, les conditions se sont améliorés. Il y a des foyers qui sont passés ORFEA et rénovés qui sont une vraie réussite (Quimper pour ceux qui connaissent!), des hôtels vraiment bien et malheureusement des hôtels pire que des foyers très corrects qu'on avait. Et pour changer d'hôtel, il y a un endroit où on a dû atendre des années avant que ça change! Il est même envisagé de....rouvrir l'ancien foyer! Et puis les hotels, nous n'y sommes pas seuls, l'été, certains situés en plein zone touristique sont blindés de touristes peu respectueux. Vous me dires que certains collègues ne font pas mieux.... Bref, ça s'est quand même nettement amélioré dans beaucoup d'endroits, mais il reste encore quelques lieux de RHR pourris.

Pour ceux à qui Mickey manque trop, visiblement il y en a plus que je ne le pensais, sachez que même sans l'offre, vous pouvez accéder au parc en payant le tarif normal !! Je dis ça je dis rien....

Mon cul oui !! Et de toute façon ça n'existe pas !! On va pas tirer de plan sur la comête! Et je vois pas pourquoi tu parles de BB8500 avec un couple pour 50 Km/h !! Elle n'est pas faite ainsi !

Puisqu'on compare des choux et des carottes alors voilà des EM de technologies plus récentes : Pour une ZTER, tu as un rapport de 99T/MW. Pour une ZGC 3 caisses, tu as un rapport de ...116T/MW !!! Et pourtant, une 3 C, ça dépote avec un rail sec ! En regard de la ZTER qui est vraiment un veau, la différence est moindre. Surtout, avec ton mode de calcul, la ZTER est plus puissante que la ZGC !! C'est vrai, mais ave cune accélération moindre...puisque apte à 200! Mais prends aussi en compte l'aérodynamisme, les frottements, l'âge du capitaine...

La puissance brute comme ça ne veut plus rien dire, surtout à comparer des engins qui ont 50 ans d'écart. D'un côté une technologie électro-mécanique avec un graduateur, de l'autr eun engin bourré d'élecronique dernier cri. Les moteurs non plus ne sont pas les mêmes.... Difficile de comparer sans l'essayer ! Et puis ce n'est pas un concours "100m départ arrêté"!

C'est vrai qu'au bout de 2 signalements pour choc anormal dans la journée, certains vont bouger leur cul..... 1 ne suffisant pas toujours !!

Mais vous n'avez rien compris, c'était vendredi soir, au coeur de la tempête!!! En tout cas on reconnait bien le 8660 en son conducteur.....

Génial !! On va finir par prendre plus au sérieux les appels des "clients" que les signalements des cheminots qui parcourent les lignes tous les jours. Qd on voit le temps que ça met quand certaines zones sont "inconfortables", et à la limité du choc anormal, on se dit qu'on finuira par appeler nous-mêmes ce numéro, on gagnera du temps !! Si ils appellent à chaque fois que ça secoue, il n'y a plus rien qui roule !! Et il y a des endroits pourtant connus depuis...... des années!!

Enfin une bone nouvelle, la seule de ce sujet : Vers la suppression du passage à niveau de Saint-Médard-sur-Ille Ce n'est pas écrit dans la version internet, mais dans la vesion papier, ce serait pour 2020. Les études vont être lancées... Ca sera peut être fait dans 10 ans, mais vu la complexité des lieux, ce n'est pas surprenant.

Bravo !! Je ne l'avais nulle part cette ligne!

Du côté d'Isigny ?

La Haye du Puits - Sottevast ?

Coutances - La haye du puits ?

Ils vont en faire un 3ème ??? Vraiment de l'argent à perdre....

Moi j'aime pas les bonbons !! Que du pseudo chantage ait lieu pendant les négociations, cela s'est toujours fait sous des formes différentes, chaque camp voulant parvenir à ses fins. Sauf qu'entre le statut et les FC, ça ne fait pas le même poids. On verra ce qui en ressortira, car il y a beaucoup de choses qui arrivent en même temps... La réforme ferroviairre, puis la convention collective, puis tout ce qui en découle... Il ne faut pas être devin pour savoir que la boîte voudra nous approcher des EF concurrentes, donc dégrader nos acquis sociaux. Les FC comparé à tout cela, c'est peanut's.

En même temps si elle est en état de rouler, pourquoi s'en priver si on en a besoin ? Qu'elle n'ait pas la bonne couleur est.... accessoire!!