Tophe

Quelques soucis chez nous au départ, des histoires de voyant qui ne s'éteignent pas, principalement en UM. Sinon juste attendre avant de partir que LSFP soit bien éteinte, c'est tout, rien de particulier. Je ne sais pas si chez vous la lampe LSFP est la même, mais on dirait qu'ils ont installé un projecteur tellement elle éclaire fort la nuit, c'est franchement pénible. La modif a été demandée, vu la complexité de changer une ampoule, elles seront radiées avec.... Aucun problème de ce côté là, il n'y a pas d'asservissement portes/traction. Tu pourrais partir les portes ouvertes.

Ah c'était toi !! (bis)

Un tract de la FGAAC concerant cette demande : 13_05_21 DCI Paiement IMC.pdf

C'est ça que vous voulez : Cour_de_cassation_civile_Chambre_sociale_26_mars_2013_11-19.308_Inédit.pdf

Et bien ça ne se fait nulle part...sauf à Rennes, comme d'hab. Ou plus exactement par les Rennais. Le RES/NS -> SG est fait par des Rennais de Rennes au Mans. Mais, au Mans c'est la partie Nantes qui arrive en 1er....dommage ! Pas grave, le Rennais arrive derrière, accroche, range ses clous, remonte la 1ère rame, dit merci au Nantais, et file à Strasbourg !! La classe !!

Non ça aurait été trop facile!!

Non malheureusement.... Fuite CP sous la cabine Rever avec loc en pousse : suspension et frein isolés. Conditions d'acheminent dans ce cas depuis le dernier rectif : 20 km/h sans train croiseur, comme en cas de boite chaude. Une vraie galère.

Moi c'est hier soir qu'il fallait évité d'être "dans mon quartier" !! http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Messac.-Un-train-bloque-en-gare_40771-2193600-pere-bre_filDMA.Htm

Par exemple....

Ah c'était donc toi !!!

Petit hommage pour un grand guitariste !

Rennes / Quimper, 2h07 dans le meilleur des cas..... soit 37 min à gagner sur 250 km. A par une partie en LGV, j'ai pas d'idées.

Je vais me répéter mais.... 3h pour faire BT/QR => PMP, c'est injouable. Ou alors il faudra engager des sommes démentielles, malgré les gros travaux déjà effectués. Suis pas Sür qu'en ces temps de disette bidgétaire ce soit la priorité !!

T'es sûr qu'il bosse à la SNCF ??

Il y a tout simplement les congés protocolaires et les autres. Les congés protocolaires font l'oblet d'une discussion avec le CHSCT, sont affichés dans les locaux, ce sont les congés attribués au personnel. Les congés que tu es sûr d'avoir sauf refus de ta part. Et en effet, il y a une obligation par l'entreprise de proposer 24 jours à suivre, et aux agents de prendre au moins 15 jours de congé en une fois dans l'année. C'est le RH 0001 qui traite de cela. Et puis les autres, tu les poses, pas de règle pour le délai de réponse, tu les auras s'il y a du monde......

Tu as donc plus vite fait de leur demander une nouvelle fiche train via les fiches de secours. Ou de l'imprimer quand tu es dans une gare où c'est faisable !

Donc à l'arrêt !! Quel intérêt d'appeler le PAC SIRIUS en roulant ? S'il est éteint ? Le règlement le prévoit !!

Ce que je ferais, mais je ne suis pas toi (sic) : - Reste avec ton CDD actuel, et n'en dis pas plus, tu ne sais pas si tu iras au bout du processus de recrutement de la SNCF ! Il te reste les tests psychos (pas le plus facile), et les tests médicaux. Donc ne vend pas la peau de l'ours...... Même si je te souhaite d'être embauché, certains s'y voyaient déjà et se sont fait lourder sans s'y attendre ! - Si tu es embauché, soit dans quelques semaines/mois, à ce moment là, et quand tu auras ta lettre de confirmation de la SNCF, tu démissionnes de ton taf actuel : En cas d’embauche à durée indéterminée du salarié. Les salariés embauchés en CDD peuvent rompre le contrat avant son terme s’ils justifient d’une embauche à durée indéterminée (article L. 1243-2 du Code du travail. Extrait : Sauf accord des parties, le contrat à durée déterminée ne peut être rompu avant l'échéance du terme qu'en cas de faute grave ou de force majeure. Il peut toutefois, par dérogation aux dispositions du précédent alinéa, être rompu à l'initiative du salarié lorsque celui-ci justifie d'une embauche pour une durée indéterminée. Sauf accord des parties, le salarié est alors tenu de respecter une période de préavis dont la durée est calculée à raison d'un jour par semaine compte tenu de la durée totale du contrat, renouvellement inclus, si celui-ci comporte un terme précis, ou de la durée effectuée lorsque le contrat ne comporte pas un terme précis et, dans les deux cas, dans une limite maximale de deux semaines. Tu fais ce que tu veux, mais si tu ne veux pas te fâcher avec ton patron et que tu passes à côté d'une embauche à la SNCF, tu le regretteras !! Et puis si c'est pour la saison d 'été qu'il est emmerdé, détends toi, il y a de grandes chances que tu ne débutes pas ta formation avant septembre.

C'est ce que je voulais dire ! Il était prévu partir plus tôt ce jour là, après tout le monde n'a pas été mis dans la confidence. Mais la gare, le contrôleur et le conducteur étaient au courant qu'il partait à 11h34. Prévu partir à 11h34 sur le TST, donc train à l'heure !

Donc ce train est parti à l'heure et non pas en avance !!

Ca arrive fréquemment ce genre de choses : entre ceux qui ne savent pas lire les panneaux sur les quais ou ceux qui sont habitués à toujours prendre tel train sur telle voie....sauf ce jour là !! M'enfin on va pas les prendre par la main non plus !

Ainsi que le GD, Mémento.........

Tu y es toujours ??

Et en lisant : Un adolescent de 17 ans est mort fauché par le train, jeudi matin, en gare de Montfort-le-Gesnois (Sarthe). Il rentrait d’une fête d’anniversaire avec trois autres camarades. [...] À 6 h 55, un train se trouvait à l’arrêt en gare. Plutôt que d’emprunter le passage souterrain, deux des quatre jeunes ont commencé à traverser les voies. Un TER qui circulait dans le sens Le Mans-Paris est arrivé à ce moment-là. L’adolescent de 17 ans a été happé par le train. Un garçon a juste eu le temps de remonter sur le quai en faisant marche arrière. Les deux autres étaient déjà de l’autre côté. Les trois jeunes indemnes ont été conduits en état de choc à l’hôpital du Mans. Une cellule psychologique a été mise en place à la mairie de Montfort-le-Gesnois afin d’accompagner les autres adolescents encore sur place. L’accident a entraîné de fortes perturbations du trafic SNCF. Réaction de l’Avuc L’Association des Voyageurs Usagers des Chemins de Fer de la Région Ouest s’interroge sur « une co-responsabilité de la SNCF » dans ce drame. Son porte-parole, Willy Colin, admet la part d’imprudence en cause dans l’accident, mais il souligne l’absence de présence humaine. « Montfort-le-Gesnois est ce que la SNCF appel un point d’arrêt non-géré, une gare fantôme, déshumanisée », dit Willy Colin, rappelant qu’un accident similaire s’était déjà produit dans une gare du même type, à Ecommoy, en décembre 2011. L'association souhaiterait que la SNCF assure un minimum de présence humaine. Bon je veux bien remettre du monde partout, mais il se trouvera toujours quelqu'un de plus malin pour gagner quelques secondes et finalement y laisser la vie. Tout ça en traversant "au cul d'u train"... Le passage souterrain existe...... Triste drame évitable facilement.

Ah toi aussi ????