Tophe

La seule solution pour que Bertrand gagne des Régions serait qu'il prenne sa carte au PS ou à Europe Ecologie.

Surtout quand on voit à combien de députés les lois sont votées.

J'aurais plutôt penché pour éviter des réactions brutales dans le train, et éviter des ruptures d'attelage. J'ai eu 1 fois des wagons sur V et M dans un train, tu t'en rends vite compte au freinage, ça ne réagit pas du tout pareil.

T'es pas fou !!! Le peuple serait capable de voter non à la question de la baisse des retraites !!! On va quand même pas le faire voter. On s'est déjà fait gauler 1 fois pour la constitution européenne, on a compris !!! lotrela

Eh oui, bravo...c'est bien à cette date et à Chateau du Loir que cette photo a été prise. Et dans les circonstances précisées par l'excellent et très fort IGS4.

Non à vous 2 !!! lapleunicheuse

Toujours pas. Je ne pensais pas faire si longtemps avec cette photo. Attendons IGS4 !!!!!

La photo date de 1999. Je ne suis pas sûr que cette plaque ait beaucoup servi depuis cette date d'ailleurs. Ce n'est pas l'ancienne plaque tournante de VSG.

Toujours pas..........

Non.....

Ni l'une ni l'autre...............

Pour une fois que je trouve...... Bon, une facile alors.

Ambérieu ?

Tous les attachés TS ne finissent pas Cadres. Certains restent conducteurs de ligne.

Oui, ça existe, ces fameux arrêts facultatifs. Je ne sais pas s'il y en a encore beaucoup. On en avait sur 1 seule ligne par chez nous, mais il n'y a plus de trafic voyageurs. Mais le principe est un peu le même que pour les bus.

C'est un coup à avoir 160 000 signatures !!!

Et si on faisait nous une pétition contre les chieurs ??? ....ah bah oui mais on n'aurait plus personne dans les trains..... :Smiley_20:

J'ai vu au journal de ce midi que dans une gare du Sud, je ne sais plus laquelle, des voyageurs étant restés dormir dans une rame ont fait circuler une pétition contre les conditions de transports et l'information de la part de la SNCF. J'ai cru rêver. Que voulaient ils qu'ils fassent ? Les hotels pour 1000 personnes ça se trouve pas d'un claquement de doigt.

Ah oui, exact, c'est encore pire que laid alors. L'ont ils remis en état normal par la suite ?

Mon Dieu que c'est laid........

Pour la marche arrière, ce n'est pas de ton message dont on parle, mais du 1er.

A partir du moment où tu arrives à l'heure, l'erreur de direction peut n'être même pas perceptible. Donc je ne vois pas trop où est le problème. Ca m'est arrivé il y a quelques mois, et personne dans le train ne s'en est rendu compte que l'aiguilleur s'était planté. Pas même le contrôleur puisque je me suis arrêté avant la bif. Un train arrété en pleine voie il y a mille et une raisons. Ila dû l'apprendre par l'ASCT ou le mécano, autrement c'est impossible de savoir.

Et ???

Il nous reste encore tout un tas de 25500, et chez nous rien de tout ça. Je suis encore rentré dans les compartiments HT d'une de ces machines il y a peu. Reste à savoir ce qui contient de l'amiante, et où.

Non, je maintiens ce que je dis. Le paramètre "V" veut bien dire vitesse, mais ce n'est pas parce qu'on y met "14" par exemple, qu'on roulera forcément à 140. C'est par rapport à la catégorie du train qu'on renseigne le KVB. Un train "V160" peut être limité à une vitesse inférieure à 160 pour de multiples raisons(une voiture inapte à 160 par exemple, problème de suspension.....), on y laissera "16" au KVB. C'est ce qu'on nomme un "V160" sans dépasser le vitesse de 140km/h. Alors oui, dans la majorité des cas, la vitesse affichée au KVB correspond à la V max du train, mais un V160 ne roule pas à 160 partout. Voire même peut ne pas rouler à 160 sur tout le parcours suivant les lignes, et on y laissera pourtant "16" au KGB, euh KVB pardon.