Tophe

L’accident industriel, carrément !! T’y vas pas avec le dos de la cuillère !! Si cela était un problème aussi important que certains le laissent penser, j’imagine que cela aurait été fabriqué différemment depuis le temps.

De plus, une augmentation général est en % profitera mathématiquement plus aux salaires plus élevés qu’aux bas salaires. Il en faut pour tout le monde, puisqu’on prend tous l’inflation, mais l’impact n’est pas le même suivant le niveau de salaire.

Pas forcément, je dirais tout dépend du motif de l’invalidité. Peut être que ça n’engagera en rien pour le métier de conducteur, et que ça suffisait juste à s’arranger pour un licenciement dans un poste précédent. De plus, l’invalidité est décrétée après une visite médicale. Après pour les arrangements, parfois si tout le monde s’y retrouve….

Et pas que, il semble y avoir autre chose dans les tuyaux. Mais la question finale reste la même avec une telle inflation : cela suffira t’il ?

Je ne pense pas que les médecins sncf aient accès aux dossiers médicaux, mais à confirmer. La question est plutôt de connaître le motif de ton invalidité, ce qui pourra te permettre d'être embauché ou non pour conduire des trains ?

Il y a aussi des cas d'inaptitude suite à des visites médicales d'aptitudes. Et retrouver un poste pour certains suivant le lieu d'affectation n'est pas chose aisée, alors on t'en propose un à perpet', et si tu refuses, on te réforme !! Tu n'es plus apte à rester à ton poste, mais tu peux encore faire autre chose, et heureusement.

En complément de l’exacte intervention de Colargol, il y a des règles pour l’aptitude des conducteurs de train, et si tu ne rentres pas dedans, tu es à coup sûr recalé. C’est la même chose pour un conducteur en activité, si sa vision, son audition ou autre chose passe sous les l’intimas, il se fait aussi descendre pour inaptitude médicale. Tu peux être déçu, tu n’es pas le seul à te faire bouter à la visite médicale d’embauche, quelque soit le motif. Quant au rapprochement avec les jeux vidéos, on évitera de comparer l’incomparable, dans les trains on ne joue pas, tu peux te louper sur un jeu vidéo, pas dans la vraie vie.

Oui, mais rien de grave, je me doutais de l’origine.

Tout à fait, 300 E ->220 E.

Un gros coup de vent inopiné

Tout à fait, le 300 est plus souvent présenté que le 320 à priori, mais rien à voir avec le vent.

Il y en a aussi sur la BPL, je l'ai découvert "à l'insu de mon plein gré ". Exact.

Un signal éteint doit être annoncé. C'est ce que voulait dire Roukmoute je pense. Surtout à une vitesse >160km/h, arriver sur un signal éteint non annoncé, ça va faire tout bizarre. En BAL, on a la séquence classique vert cli + A. En BAPR, ça me semble nettement plus compliqué.

On a du mal à comprendre ce que tu veux dire. Mais je ne vois pas le rapport entre vert cli et signal de forme circulaire (et non cible circulaire).

T’as pas dit que c’était moche….m’enfin le vomi c’est rarement très seyant. Alors ne joue pas sur les mots.

Je partage assez ton point de vue. Certains se sont battus et d’autres se battent encore pour ne pas allonger l’âge de départ à la retraite, sûr que la, on peut aller à 67 ans…. Même en activité, de plus en plus bricolent à côté plus ou moins légalement, et ce sont les mêmes qui gueulent parce que « les tournées sont dures et bla-bla-bla « . Bah ça ne doit pas être encore assez dur puisque certains font 2 journées en 1. Tout ça pour quoi ? Changer de voiture plus souvent, partir en voyage à chaque vacances….

Et surtout un tableau P ne sert pas à faire du cantonnement.

Oui, c’est ce que je dit.

Tu ne devrais avoir ta promesse d'embauche qu'après la visite médicale, ou cas où la visite ne se passerait pas comme prévu.

Absolument, c'est pour ça que je voulais plus de précision, mais il est impossible d'avoir le tableau P ou la vitesse d'exécution doit se faire au droit d'un signal.... Plus concrètement, les lignes où cela circule à V>160 km/h sont, en général, relativement bien fréquentées, donc il y a déjà du BAL , où on y installe du BAL parce que ça en vaut la peine. C'est ce qui s'est passé par chez nous, avec en prime pour ces vitesses là, la suppression de PN sur les zones concernées.

Ça ne répond pas à ma question.

Et tu le mets où ton P mobile ?

Et comment tu le sais, tu y étais ? Des fois, quand ça tape fort devant, ça tape aussi derrière. Si c’est un défaut de géométrie de la voie, tout le monde le sent.

Tu ne les trouveras pas sur Digidoc, ils sont en distribution limitée. Et le référentiel est tellement épais que ça ne te donnerait pas gd chose.

Sinon Railcoop recrute encore....le puits n'est pas vide encore. Mais les rats sembleraient commencer à quitter le navire...