paulolau

l'agc j'aime pas les sièges : trop dur ! compin c'est de la m....(tu m'étonnes pourquoi ils sont en faillite) sinon j'adore l'accessibilité de ce matériel Sur Vintimille - milan ce sont des voitures uic z - quand on voit dans l'état où elles sont

sans vouloir troller, le matériel thello c'est quand même du matériel vieillot du début des années 70 ! rénovés certes, mais vieux ... après ils s'étonnent que y'a des pannes ... Ben si c'est ça la concurrence :Smiley_03:la sncf est presque tranquille Marseille - Milan ? je détestais le matériel quand je le prenais sur milan vintimille ... pas de place pour les bagages et des sièges peu confortable

mode troll : ça coûte combien la nouvelle décoration ? apposer le logo sncf suffisait pas ?

mode hors sujet : Donc 8 voitures VE2N picardie vont aller à la casse ? mauvais état ? pièces détachés ? et les autres VE2N (voitures express 2 niveaux) de bourgogne et haute normandie : une partie va aussi à la casse ? PS : il y'a pas de sujet spécifique au v2n (ou ve2n) promis j'ai cherché j'ai pas trouvé (soyez gentil avec moi les modos )

mode troll : la fête du slip ? c'est pas dans les AGC qui font paris provins et qui reviennent tout dégradés ?

Pour assurer par la suite les TER Reims Dijon, ils vont prendre des Regiolis bimode je suppose ?

mode troll : si certaines régions (bourgogne, haute normandie, picardie) radient précocement les voitures V2N on pourrait s'en servir techniquement comme voiture intermédiaire pour les ter 2n pg ? (outre la sacro sainte homologation chez Mr l'epsf ?)

mode troll : mettez votre 63500 à culoz et demandez à akiem de vous vendre (en promo) une bb 75000 on en a plein qui sert à rien ...

Mode troll : Explication crédible des groupes du BTP "oui mais on a pas encore fait la lgv bordeaux - toulouse et la lgv bordeaux - irun Après, promis l'ensemble sera super rentable !"

@ADC01 !: je pensais que c'était pour la sécurité passive ... Ok merci

vu sur question sncf on peut caser des voyageurs dedans ou pas ?

rigole pas ! il y'en a qui serait prêt à payer pour conduire le TGV !

mode troll : les z2 sont à culoz ...

mode troll : c'est la France qui se réforme ! ENFIN !

seul solution : supprimer le bar et mettre à la place une troisième classe à 5 places de front je ne suis pas en mode troll ...

@ADC01 : je pense pas raconter de connerie : ce la rochelle niort en TGv atlantique c'est un peu comme le Marseille Toulon en Tgv duplex, c'est comparable, non ?

mode troll : à défaut d'éco-paturage et d'animaux, RFF pourrait confier les terrains à entretenir à de jeunes agriculteurs pour les aider à démarrer leur activité de culture de chanvre thérapeutique ! pour qu'ils puissent vivre au pays dans nos belles régions rousillon et provence !

ça me rappelle le mec sur le forum des cheminots qui avait fait la rochelle - niort en Tgv atlantique pour assurer le TER Va après faire accepter aux voyageurs une RIO pourri les BB22000 RC PACA souvent en panne ? Vous avez le bonjour des ADC de PMP avec leur BB 7600 ! qu'elles sont moins fiable que les z5300...

mode troll : des rames tgv eurostar NOL et TMST ça vous va ? Avec ce très beau commentaire que vous avez posté, vous risquez de devenir ami avec Willy Colin pour la vie !...

que la SNCF utilise des rames TGV pour faire des TER longue distance ne me choque pas bien au contraire on accroit la productivité du matériel (c'est du rab d'activité en plus des missions TGV) Sur le coup du TER Marseille - Toulon, j'aurais plutôt envoyer la rame réversible corail et garder le TGV pour faire l'IC TER Marseille - NIce ... (je suppose que ça pas été fait faute de diponibilité concordante ....) Par contre de l'omnibus pour le TGV, ça risque surtout de le bousiller ... autant bousiller le matos qui va partir à la casse ...

mode troll : ils ont trop de la chance les usagers de voyager en TGV ! faut qu'ils se taisent sinon la SNCF va leur faire payer un supplément ! On va étudier l'utilisation des NOL et TMST pour faire des TER ! mode troll off Sérieusement, ça doit être très confortable !

mode troll : le wifi c'est pas ce qui nous rend malade ? le wifi est nocif pour l'être humain ....

sans compter que ces gentils autocaristes vont se concentrer sur le rentable et c'est tout (service public ? gauchistes !) Néanmoins, vu les temps de parcours compétitifs de nombreux TER, les dessertes périurbaines à arrêt fréquent ou l'autocar double le temps de trajet (exemple marseille - toulon) et le prix (la région languedoc Roussillon avec son TER à 1 euros), l'Ifrap va pouvoir se brosser ! Oui, en région languedoc rousillon, que vont apporter les bus par rapport au TER ??? Les TER en danger sont les intercités lents : bordeaux - lyon, clermont nimes, clermont béziers là ça va swinguer ou des lignes ou il n'y a que le "cher" TGV : paris - lille (et encore ... Covabus, c'est souvent du covoiturage en minibus ...) de toute façon je crois pas à la concurrence du car le covoiturage c'est le même prix c'est plus confortable et c'est porte à porte ... PS : ne pas développer les déssertes périurbaines TER pour éviter l'étalement urbain ? LOGIQUE ! encore faut 'il que le foncier en ville soit A-BOR-DA-BLE beaucoup de maires (très cons) limite les COS coefficient d'occupation des sols le limite à des taux imbéciles Suivre l'exemple de Rennes en terme d'urbanisme est effctivement développement durable (quoi que ils ont quand même beaucoup urbanisé autour et leur métro est construit à grande profondeur !)

mode troll : sujet à fusionner avec le sujet "le modèle économique du TGV en difficulté" ... Sérieux, j'ai vu le site Eurolines pour faire Valenciennes - Bruxelles : 30 euros ! le train ? quievrain - bruxelles (plus le ticket transvilles à 1.30),c'est 14.30 euros ... qu'apporte le bus ??? et si on libéralise le bus complétement c'est la fin des TER ! quel région va investir à fond perdu ... les constructeurs ferroviaires pourront fermer les usines ...

http://www.lefigaro.fr/conjoncture/2014/10/18/20002-20141018ARTFIG00115--londres-une-marche-pour-reclamer-des-hausses-de-salaires.php après l'allemagne, l'angleterre ! tout fout le camp ! si le marché peut plus exploiter faire travailler les allemands et les anglais ! mais où vas t'on ?