paulolau

Quand même ! si le TGV doit s'arrêter, cela permet aux conducteurs de TGV de pouvoir manger du lapin pour le casse croute ! j'espére qu'un député UMP courageux dénoncera ce privilège et amènera les agents de conduite à déclarer cet avantage en nature au fisc !

Oui mais là c'est différent ! c'est pour sauver le monde libre américain contre les méchants espions qui veulent le détruire avec l'arme nucléaire !

Les mecs veulent passer à tous prix dans le zap de spion .... j'allais mettre un lien d'une vidéo (mais le modo m'aurait botter les fesses) et faire mon mode troll "vous avez pas un rond mais vous voulez prendre le RER ratp quand même ? pratiquez le RER surfing ! faut être mince ! parce que trop gros ça passe pas .... " Me rappellerais toujours de trois abrutis à bois colombes direction le stade qui s'étaient accroché derrière la bb17000 en pousse d'une vb2n : c'étaient déjà des abrutis Mais là, ça frise la folie ! "Tous des dégénérés" comme dirait un dentiste de marseille ! génération "Nabilla" .... PS : sur le forum , s'il y'a des motivés pour faire du "TGV surfing" , faites ! et racontez nous votre expérience "

non mais imaginez ! il y'a vos petits gosses qui regardent la télé à ce moment là Ben c'est mort ! t'as les gosses qui pleurent je te dis pas ! Merci France 3 !

'> petit cheminot ou est tu ?

c'est à dire qu'au lieu d'avoir des caisses à deux niveaux (là où les voyageurs sont assis) à la place on a des caisses voyageurs à 1 niveau seulement : ce qui donne une variante moins capacitaire comparable au regiolis @TER200 : effectivement les marches ! j'y ai pensé ! dans ce cas les pmr ne pouvaient pas se déplacer dans la rame entière à moins de revoir les intercirculations ....on perd le côté standard ...

les petits lapins .... lapleunicheuse lapleunicheuse mais bon s'il achète une arme dans un cité du 7-7, ça risque de donner ça : https://www.youtube.com/watch?v=eD-sqt5rA9g Je te dis pas Brigitte Bardot avec sa canne, elle va te leur mettre une branlée aux chasseurs y'a même des chasseurs tués dont on jamais prouvé que c'était elle qui les avait tué :Smiley_40:

mode bricoleur du dimanche : Le fait que certains confondent Regiolis et Regio2n me fait penser que Bombardier aurait pu proposer un concurrent au régiolis d'Alstom basé sur un REGIO 2n MAIS avec des caisses intermédiaires voyageurs à 1 niveau Alstom aurait morflé dans ce cas en perdant le marché du régiolis ... vu le nombre d'éléments commun entre la variante à 1 et 2 niveaux de Bombardier : les prix auraient ultra compétitif ! j'ai l'impression qu'ils ont pas eu l'idée ....

mode troll : les postales ils vont les radier .... donc ....

mode troll : à quand une seconde rame IRIS 320 ? à partir d'un TGV atlantique ...

les TGV atlantiques ne seraient pas repeinte en carmillon (rai passion novembre 2014) .... Question d'argent que la livrée ne soit pas généralisée ! il faut faire des économies !

excellente remarque : j'ai oublié de préciser qu'on doit mettre en place un barreau raccordement entre la lgv et la ligne arenc - estaque au niveau de saint barthélémy (dans le cadre d'une opération d'urbanisme) Excellente remarque : là j'ai calculé : ça ferait une courbe qui permettrait une vitesse de 60 - 70 km/ heure. En sachant que les quais de la gare font un peu plus de 400 - 450 mètres qu'ils s'étaleront de l'actuel point de départ de l'A7 jusqu'au minimun le quai A de la gare saint charles (à moins de caler les quais uniquement sous l'avenue du général leclerc , seulement l'accès Est donnerait sur saint charles au niveau de la gare routière) ce n'est pas une vitesse médiocre pour une entrée de gare A défaut Sinon c'est destruction de deux groupes d'immeubles au niveau de cette courbe sérré (et reconstruction) L'espace pour construire des logements de remplacement ne manque pas dans le quartier et ça coutera pas des milliards d'euros ... De plus si on fait des voies d'évitements dans toutes les gares du parcours entre marseille et nice, on aurait pas l'obligation de faire attendre les ter dans les gares principales saint charles, blancarde, aubagne toulon, les arcs, cannes, nice, st raphael) c'est un fait Le fait que les gares entre blancarde et aubagne exclues n'est pas été mise à 4 voies est absurde je parle même pas de sanary et de la garde, gares rénovés qui avec un plan de voies à 4 voies permettrait une exploitation plus robuste

Justement le graphique de circulation avec ces voies d'évitements construites resteraient le même (ça le rend robuste) En cas de perturbation, fini de voir des TER attendre bêtement à Marseille, Toulon, cannes, les arcs? .... pour faire passer le TGV en retard Le TGV pourrait ainsi dépasser le TER à l'arrêt sur la voie d'arrêt de la gare (sans gêner le TGV qui passe sur lma voie de passage) au lieu d'avoir des retards de 15 minutes à 1 heure, c'est plus que 5 minutes maximum ... et ça change tout C'est sûr qu'une troisième voie c'est mieux et c'est pas un luxe

en parlant de régularité des TGV et de son modèle économique, il faut se contenter de l'existant le BTP a coulé le TGV (dit et redit sur le forum je sais) La lgv paca, on a pas les moyens ! mais des petites attentions sur marseille - nice comme - passer du BAL (technologie des années 30 !!! c'est comme si on roulait à la vapeur encore !) à l'ertms 2 (plus de capacité), - remettre les voies d'évitement dans de nombreuses gares en service voire mettre des plans de voies de gare type TGV (2 voie de passage et 2 voies d'arrêts), - mettre des sous stations supplémentaires et investir dans la caténaire - revoir l'entretien du matériel roulant (parceque ça va toujours pas de ce côté là) - mettre des grilles le long des voies / des haies piquantes pour éviter les intrusions - réaliser le tunnel sous Marseille du plateau saint charles à Arenc en passant en trémie sous le boulevard de paris et l'avenue du général Leclerc (moins délirant que le projet actuel conçu pour le BTP) et réaliser une gare souterraine correctement dimensionné voir pièce jointe Bref une rénovation de la ligne à l'économie et avec des entreprises locales ! En finir avec les copains du fouquet's du BTP et les amis de la finance .... Pour moi, les TGV terminus Marseille provenant de Bâle, Geneve , Annecy, Strasbourg sont un non sens ! Ils devraient aller à Nice : c'est là ou les gens veulent aller, la côte d'azur ! Et en la jouant intelligent avec la région Paca, à la place des IC TER Marseille - Nice, même moyen d'avoir une contribution de la région à faire circuler les trains ... ça pourrait faire pareil sur Montpellier - Perpignan ou Montpelllier - Toulouse ... (Les billets à 1 euro dans un train assuré par un TGV :Smiley_03: :Smiley_03: qui veut covoiturer ou aller en bus là ?)

La SNCF devrait faire des partenariats avec les régions :UNIQUEMENT pour remplacer certains TER assurant des intercités en les assurant avec des TGV ouvert aux usagers TER sur le parcours concerné Exemple en région PACA sur Marseille - NIce, la SNCF prolonge certains TGV terminus / origine Marseille sur Nice la région payant le service assuré moins cher que si il avait été en corail + bb 22200 RC Par exemple en prolongeant les strasbourg marseille (absurdement limité à marseille) ou les annecy - marseille (ça va sortir Ou Geneve - Marseille Quand au chantage forçant la région à payer pour le tgv prolongé sur ligne classque, la SNCF n'a pas intérêt car 2019 ça va swinguer

mode troll : les regio 2N, ils leurs manquent ce côté "bonnet rouge" des bretons ...

on aurait du aller plus loin à Toulon la gare aurait du être remplacé par un grand immeuble : le rez de chaussée et le premier étage étant reservé pour la sncf et rff le reste pour des entreprises. pareil à Nice

c'est autant de terres agricoles pas urbanisé ! et on aurait du aller plus loin !

mode auto plus : Gazole non routier pas bon pour les HDI ? au contraire ! c'est plus de 30 centimes d'économies par rapport au gazoil pour le même carburant ! Bon là c'est plus de 1.30 par litre d'économisé ! c'est un article d'auto plus qui a fait jaser : oui le GNR peut être utilisé pour une voiture au gazoil ! techniquement c'est ok ! (fiscalement, n'est cahuzac ou thevenoud qui veut ! et si les douanes vous chopent, Poelvoorde en douanier dans "rien à déclarer" vous paraîtra même plus sympathique .... et en plus il y'a l'edulcolorant rouge cochenille offert ! de quoi épater les petits : - le petiot : "papa pourquoi c'est couleur rouge ? " - le papa : "c'est à base de fraise !" en fait le hic c'est le fond de cuve (quel que soit le carburant ...) c'est pas bon pour le moteur ... que ce soit volé au dépôt sncf ou acheté à la station total access .... 12000 litre d'un coup, c'est quand même du foutage de gueule que ce soit pas cadenassé avec une alarme !

:Smiley_03: Top commentaire !

dans l'aérien, se pose la question des avions sans hublot (ce qui permet d'alléger la structure) Et pour un TGV en serait il de même ? un TGV sans fenêtres

mode modérateur : fusion avec sujet LGV SEA ?

mode troll : réponse pages précédentes ! en fait il y'a des travaux de gabarit et solidité de pont ... et une question d'argent !

mode troll : elle contrôle les boulons dé-serrés, Vigirail ? PS : pas un manque de respect envers les victimes ... MAIS comme si un changement de nom , changerait la donne ...

mode bricoleur du dimanche : on met une voiture v2n (parmi les 8 radié) dans la rame z26500