paulolau

mon père a travaillé comme comptable au projet ligne nouvelle sud est : il voyait que les devis n'étaient jamais respecté et que les avenants doublaient les sommes (à croire que les géomètres étaient des gros nuls ou alors ....) Mon père aurait pu écrire un livre à succès mais on l'aurait retrouvé "suicidé" dans une marre de 5 cm de hauteur ... La technique du cahier des charges ? j'explique - soit la société fait un devis moins cher pour remporter le marché quitte après à demander un avenant après (c'est comme ça qu'une célèbre société de BTP a remporté presque tous les marchés dans les années 70) - technique qui n'est plus utilisé car aujourd’hui ils s'entendent tous ... on passe à la deuxième technique - dans le cahier des charges, il est volontairement imprécis pour que la société qui remporte le marché puisse par la suite se gaver sur les avenants ... Bon j'oublie les rétro-com .... Il faut rétablir la vérité : ceux qui ont foutu en l'air le TGV c'est le lobby du BTP pas les cheminots ... Mode troll : sauver la sncf économiquement ? si les cheminot de la base (asct, adc, os) travaillent gratuitement ça devrait être jouable ! il y'a sept millions de chômeurs : avoir un boulot c'est un privilège de nantis !!! mode troll off

c'est pas l'état qui impose, ce sont les lobbys qui impose leur politique à l'état qui à son tour impose à la sncf ...

mode troll : Et les copains du fouquet's ? et les amis de la finance ? faut bien qu'ils gagnent leur vie sur notre dos !

à quand la cour des comptes qui fait un audit sur la cour des comptes ?!

Mme Collet, dans cette article, oublie de parler des MA-JORS du BTP qui sont responsables de cette situation. tellement rentable le BTP (avec les surfacturations ....)

pourtant, que la montagne est belle !

Superbes photos : encore ! mode troll : ça ferait une belle piste cyclable ! je vais écrire au conseil général

oui mais on peut prendre de belles photos ! pour les ferrovipathes ! je voyais bien une utilisation sur - paris nord - bruxelles midi - paris nord - bruxelles midi - bruxelles aeroport - Mickey - roissy CDG - bruxelles midi - bruxelles aeroport - rang du flier - boulogne - dunkerque - lille - bruxelles - bruxelles aeroport JU-STE-MENT , pour éviter les modifications qui coûtent ... voire paris ostende et paris namur (si on arrive à caser les 319 mètres de long d'une NOL) ... . les quelques rames PBA économisés sont utilisés pour des services amsterdam - geneve, etc, etc. voire garantir la fiabilité et faciliter l'entretien ...

Thalys souhaite pas augmenter son offre ? c'est pas eux qui se plaignait à un moment de manquer de matériel et de fiabilité, de supprimer temporairement les dessertes paris ostende et paris namur , de ne pas pouvoir continuer les (trains remplis) roissy - bruxelles - bruxelles aeroport et de pouvoir disposer que deux malheureux aller retour bruxelles - amsterdam pour palier aux services médiocres FYRA ? ... Actuellement, c'est vrai que des rames type eurostar pourrait uniquement servir à des paris - bruxelles - bruxelles aeroport et paris - bruxelles (les paris gand et paris namur, c'est mort vu les quais pas très long ...) Et je sais que les équiper pour circuler aux pays bas c'est équipement en 1500 v, ertms et système électronique de signalisation néerlandais .... Dommage pour thalys que ce ne soit même pas envisagé ...

c'est la crise !

mince effectivement il existe pas de raccordement direct ...c'est rebroussement aussi ... Je me rappelle d'un article ou faute de matériel, Thalys devait réduire le nombre de Roissy - Bruxelles aeroport ....

paris est ? c'est pour amorcer les roissy - bruxelles - Bxl Aeroport quelque part ! et surtout éviter un rebroussement : ce qui serait le cas si c'est amorcé PNO

les 6 NOL et les 3 TMST assure les paris bruxelles et les quelques PBA libérés peuvent faire de nouveau des (paris est) - Roissy - Bruxelles Midi - Bruxelles Aeroport et faire des paris amsterdam et bruxelles amsterdam supplémentaires ... développer l'offre (si la conjoncturele permet) ... au lieu de dire direct poubelle m... un matériel de 20 ans age ! quand même ! la septième NOL a fini cannibalisé ?

mode humour : le conducteur avait 4 grammes de frites par litre de sang ...

recyclage sur Bruxelles - Amsterdam ? pour assurer les FYRA avec les 3 TMST ça fait 9 rames déjà ... Mode humour : Moi j'ai que des bonnes idées pas réalisable ...

c'est pas une blague ! consulter le PLU de votre ville : vous tomberez sur votre cul !

Pimouss, si tu prend la ratp comme référence .... chez eux 1500 c'est 1500 V ! mode humour : le dernier mec de la maintenance qui avait eu l'outrecuidance de laisser 1501 V à la caténaire (il a mal réparé les installations), il s'est fait virer direct

si faire des devis c'est gratuit, bien sûr qu'on va choisir la meilleure solution ils sont gonflant avec leur projet autoroutier : le projet a835 doublonne une route nationale à aménager ...

Juste rappeler une petite SUB-TI-LI-Té Française ! il y'a zone inondable et zone (inondable) humide On peut construire en zone innondable mais on ne peut pas construire en zone (inondable) humide : préservation de l'environnement oblige ....

le train roule en bus ? mais bien sûr ! il doit être grand le bus !

oui ! réutiliser les rames postales ! on va en caser des malades !

c'est vrai (déjà lu sur le forum) à quand des matériels TGV avec une modularité des aménagements sur le modèle aérien (changement des sièges) ? sur que ça coûte bonbon de prévoir deux portes larges supplémentaires pour enlever/remettre les sièges sans compter la structure du chaudron ...

on offre une piscine aux voyageurs et ils sont pas contents ! sérieusement ! c'est une malfaçon ce passage souterrain ! il est récent (il a l'air !) ils ont pas prévu l'évacuation des eaux ? c'est une blague ?!

deutsch qualitat

le 1500 volt existe pas ! ça va de 1200 à 1800 v.....