zoreglube

Salut , Colmater les fuites : http://www.jeanmariedarmian.fr/?p=4273

Salut , AVIS AUX AMATEURS : Un champagne de plus de 200 ans retrouvé au fond de la Baltique Une équipe de plongeurs a remonté d'une épave en mer Baltique une bouteille de ce qu'elle pense être le plus vieux champagne encore buvable dans le monde, un flacon de Veuve Clicquot qui pourrait avoir été envoyé par Louis XVI... dans les années 1780. La sensationnelle découverte du vin bicentenaire, encore effervescent et "au goût fabuleux" selon une oenologue qui l'a goûté, a été faite par 55 mètres de fond au large des îles Aaland, un archipel à mi-chemin entre les côtes suédoises et finlandaises. "Nous sommes en contact avec (le fabricant de champagne) Moët & Chandon et il est sûr à 98% qu'il s'agit de Veuve Clicquot", a déclaré Christian Ekström, le chef de l'équipe de plongeurs qui a fait l'extraordinaire découverte. La découverte remonte au 6 juillet mais l'équipe a gardé le secret jusque là, plus de trente flacons au moins se trouvant encore dans les eaux de la Baltique qui leur ont valu de traverser les siècles dans des conditions parfaites: absence de lumière et température froide constante. "La visibilité était très mauvaise, à peine un mètre. On n'a pas réussi à trouvé le nom du navire, ni une cloche, alors j'ai remonté une bouteille pour trouver une date", raconte Christian Ekström. "Selon nos archives, la bouteille est des années 1780. Or, Veuve Clicquot a commencé sa production en 1772, et ensuite les premières cuvées ont été élevées pendant dix ans, donc ça ne peut pas être avant 1782. Et cela ne peut pas être après 1788-89 avec la Révolution française qui a paralysé la production", dit-il. "Le vin est absolument fabuleux. Il y a encore de jolies et fines bulles", explique Ella Grüssner Cromwell-Morgan, une oenologue d'Aaland à qui M. Ekström a demandé de goûter le précieux nectar après sa découverte. "Une piste sérieuse est qu'il s'agit d'une livraison du roi Louis XVI à la cour impériale russe. Le fabricant a trace d'un envoi qui n'est jamais arrivé à destination", selon elle. L'experte évalue le prix de départ de chaque bouteille pour une mise aux enchères à environ 53'000 euros. "Mais s'il s'agissait du vin de Louis XVI, cela pourrait dépasser plusieurs millions" dit-elle. (ats / 18 juillet 2010 07:46)

Bonjour , Conflans-Jarny échos du quai 2 : Le bâtiment voyageurs de cette gare semble démesuré au regard du faible nombre de trains circulant ici , de plus bon nombre de relations sont assurées en car TER depuis le dernier service , et à cet effet le parking coté ville est en cours de réaménagement . Vu du quai 2 , les voies du triage semblent bien fréquentées par des engins dont les jours sont comptés! .

Salut Même pô peur : Vous m'aurez pas tout de suite , signé le Yoyo :

Vieux poteaux de bois et traverses de chemin de fer: attention, danger! PARIS - Que faire des vieilles traverses de chemin de fer? Nombre d'entre elles ont fini en meubles, barrières de jardin, plancher ou dans un feu de cheminée... mais cette réutilisation domestique n'est pas sans danger, car leur bois, traité, est fortement toxique. Pour mieux maîtriser le recyclage des traverses, mais aussi des poteaux de bois des réseaux téléphonique et électrique, les entreprises concernées (Réseau ferré de France, France Télécom, ERDF...) ont signé jeudi une "charte d'engagement volontaire" avec la secrétaire d'Etat à l'Ecologie Chantal Jouanno. 66.00 tonnes de traverses et 18.000 tonnes de poteaux sont mises au rebut tous les ans. "Cela fait maintenant quatre ans que nous avons alerté le ministère sur les dangers que courent les particuliers quand ils se font refiler des traverses sans information préalable", raconte Jacky Bonnemains, le président de l'association écologiste Robin des Bois, qui a lancé le débat. "Or, ce sont réglementairement des produits dangereux", insiste-t-il, notant que leur réemploi est interdit dans les jardins publics... alors qu'il est autorisé dans les jardins privés. Concrètement, les traverses, comme les poteaux téléphoniques ou électriques, ont été traitées à la créosote (du goudron de houille) ou aux sels de cuivre-chrome-arsenic (CCC), des fongicides toxiques classés parmi les produits cancérigènes. Or, même après une quarantaine d'années, il en reste assez dans le bois pour qu'on s'en inquiète. "Des cheminots, des directions régionales de la SNCF, des sous-traitants vendaient de vieilles traverses, un peu à la sauvette, à des particuliers, à des jardineries, à des paysagistes", affirme M. Bonnemains. Dans un communiqué vendredi, l'association accuse même les cadres de l'entreprise ferroviaire d'avoir "bidouillé" les documents de vente des traverses, "le caractère cancérogène de la créosote disparaissant sur des photocopies tronquées". La SNCF n'a pas souhaité répondre à ces allégations. C'est de toute façon Réseau ferré de France (RFF), le gestionnaire des voies ferrées françaises, qui a récupéré le dossier. "RFF a décidé d'interdire la vente des traverses aux particuliers en 2008, puis aux grossistes en 2009", souligne Sébastien Gourgouillat, qui s'occupe des questions de développement durable dans l'entreprise. "Elles ne sont pas devenues dangereuses du jour au lendemain", tempère-t-il: on peut tout à fait en avoir dans son jardin, "à condition de ne pas planter de carottes à côté" au nom de principe de précaution. "Surtout, il ne faut pas les brûler en milieu ouvert." Quant à leur réutilisation à l'intérieur des habitations, elle est interdite depuis 2003. RFF va donc "trouver des filières industrielles de valorisation" de ces déchets. Ce qui a évidemment un coût: à raison de 800.000 traverses arrachées par an, à 6 euros pièce, le recyclage lui reviendra à environ 4,8 millions annuels. "Il reste un peu moins de 50 millions de traverses sous les rails, c'est un sujet d'avenir!", plaisante M. Gourgouillat. Pour les 300.000 poteaux changés par France Télécom, qui alimentent désormais les fours d'une cimenterie de l'Isère, il y en a pour 1 à 2 millions d'euros par an, indique de son côté Marc Fossier, qui suit le dossier chez l'opérateur. Malgré ces mesures de recyclage prises depuis le début de la décennie, il n'exclut pas que quelques poteaux disparaissent ici ou là. La charte signée jeudi va surtout "permettre de mettre l'accent sur la dangerosité de ces matériaux", insiste-t-il. Car un feu de joie de poteaux télégraphiques peut avoir un très désagréable arrière-goût d'arsenic. (©AFP / 17 juillet 2010 15h47)

Bonjour , Direction Chalons en Champagne : L' X 73661 sera tout juste en capacité de recevoir tous les voyageurs , car déjà à Verdun ville de garnison , l'autorail était déjà "bien rempli" par les militaires ayant une permission , mais ce n'était qu'un début car à Suippes la garnison d'un autre camp complétait "la garniture" de l'X TER complet à plus de 100% jusqu'au terminus .

Bonjour , Grands mercis pour toutes les photos , explications et commentaires qui nous font vivre la mise en place de la ligne en direct .

Salut , Histoire du front de Verdun : http://thetunnel.free.fr/verdun/bataille.html

Bonjour , La porte Saint Paul :

Bonjour , Art nouveau : Les bâtiments de la ville détruits ou trop fortement endommagés , ont fait place à de nouvelles constructions dont certaines disposent d'une superbe façade dans le style "Art Déco " . Les plaques d'architectes qui ornent les murs , sont datées des années 1921 à 1924 .

Bonjour , Cette gare dispose d'une architecture particulière , panneaux de maçonnerie renforcés par une structure métallique . Mais surtout elle a connu des événements tragiques , par le venue incessante de trains venus "alimenter" le front en matériel mais aussi en moyens humains ! .

Hello , Le TER Lorraine cède sa place au TER Champagne Ardennes sur le quai A de la gare de Verdun .

Hello , La der des der ... La ville de Verdun a souffert pendant la première guerre mondiale , surtout pendant la bataille du même nom qui s'est passée de février 1916 à décembre 1916 pour les moments les plus forts . Bon nombre de bâtiments dans la ville portent les stigmates de cet événement , par la présence d'éclats d'obus dans toutes les constructions de la ville , mais c'est absolument rien en comparaison des 700 000* victimes de cette tragédie survenue il y a près de 100 ans . * dont 310 000 morts et disparus !

Salut , C'est la crise finale ( ... enfin son début ) : La compagnie pétrolière nationale nigériane "insolvable" ABUJA (Nigeria) - La compagnie pétrolière nationale du Nigeria (NNPC) n'est pas en mesure de rembourser d'importantes dettes et est "insolvable", a annoncé mardi le secrétaire d'Etat aux Finances, Remi Babalola. "La NNPC est insolvable car ses dettes dépassent de 754 milliards de nairas (5 milliards de dollars) ses actifs, au 31 décembre 2008", a annoncé M. Babalola au cours d'une réunion avec des responsables des 36 Etats de la fédération nigériane, selon son discours dont l'AFP a obtenu une copie. La compagnie pétrolière a adressé une lettre à M. Babalola lundi pour lui faire part de sa situation, a-t-il précisé. "Les difficultés financières proviennent essentiellement d'un déséquilibre entre les coûts et les entrées de liquidités", a expliqué le secrétaire d'Etat, citant la lettre de la NNPC. (©AFP / 13 juillet 2010 19h07)

, Var: les dégâts des inondations estimés à plus d'un milliard d'euro : DRAGUIGNAN (Var) - Les pluies torrentielles qui ont frappé le Var il y a un mois, ont causé pour 1,054 milliard d'euros de dégâts, selon un rapport rendu public mardi par la préfecture du département. Les inondations qui ont fait 23 morts et deux disparus les 15 et 16 juin, ont touché plus de 266.000 personnes, de façon durable pour 60% d'entre elles, dans 44 communes dont 10 ont été inondées, selon la même source. Commentant ces chiffres, le préfet du Var, Hugues Parant, a appelé les compagnies d'assurance, lors d'une conférence de presse, à prendre conscience de "la responsabilité qu'elles ont dans la reprise économique". "Certaines jouent le jeu, comme une compagnie d'assurances allemande et une autre italienne", a-t-il déclaré, faisant comprendre qu'il pourrait prochainement publier les noms de celles qui tardent à réagir. Sur le milliard d'euros de dégâts, 875 millions concernent des biens assurables des particuliers, des entreprises et des collectivités, 179 millions des biens non assurables des collectivités. L'estimation totale sera complétée prochainement par l'évaluation des dégâts aux biens non assurés des particuliers et des entreprises. Sans les rapports d'expertise et les lettres d'engagement, les entreprises sinistrées ne peuvent pas commencer travaux de réparation ni bénéficier des aides. "L'urgence absolue est la reprise économique", affirme le préfet qui a dit "craindre un trou d'air dans les activités". Il a précisé que les mesures de chômage partiel engendrées par les inondations concernaient actuellement "1.364 salariés de 255 entreprises, soit plus de 186.000 heures, pour un coût prévisionnel de 715.000 euros en allocation spécifique et de 558.000 euros en allocation complémentaire". La mission d'aide aux populations a dénombré 270 familles (663 personnes) ayant signalé un besoin de relogement, dont 186 (455 personnes) à titre définitif et 62 (160 personnes) à titre temporaire. Les besoins se concentrent essentiellement sur Fréjus (101 familles) et Draguignan (83 familles). Des aides d'urgence ont également été débloquées: 1.564 familles en ont bénéficié pour un montant de 472.125 euros. Pour le logement, des solutions de transition ont été trouvées comme l'utilisation des installations du CREPS de Boulouris à Saint-Raphaël. Une cinquantaine de logements ont été mis à disposition par la FNAIM. En ce qui concerne les équipements et les infrastructures, l'estimation des travaux se chiffre à 170 millions d'euros. Priorité sera accordée à l'assainissement, au nettoyage des cours d'eau avant les pluies d'automne et au rétablissement de la circulation à Taradeau et Rebouillon (commune de Châteaudouble) où deux ponts ont été emportés par des rivières en crue. La préfecture a également mobilisé une mission de "soutien financier aux collectivités locales et à leurs groupements" dont certaines "sont exsangues financièrement". (©AFP / 13 juillet 2010 20h38)

Salut mdr Il y a en ce moment en Autriche des promos sur Renault Dacia , avec livraison à domicile assurée ... par contre pour le SAV ...

Salut , Désolé pour la transition : Journal de Mickey ===========> Pif Gadget

Salut , Vous êtes canon :

Salut Ricky , Accords de Grenelle : Dis , tu n'aurais pas une ou deux enveloppes de 50000 balles à me passer . Merci et gros bisous ( quand même ) ...

Bonjour , Rassemblement à Paris de ce jour :

Salut , Effet placebo ? Maigrir à tout prix peut coûter très cher STOCKHOLM - Compléments alimentaires ou médicaments, les pharmacies pullulent de produits sensés aider à perdre du poids, mais si leur efficacité est très variable, tous peuvent finalement coûter cher, pour le porte-monnaie comme pour la santé. Au congrès international sur l'obésité de Stockholm (11-15 juillet), la question des compléments alimentaires vendus en parapharmacie est vite évacuée: "économisez votre argent, c'est la seule chose que vous allez perdre", martèle Judith Stern, professeur de nutrition et de médecine interne à l'Université Davis de Californie. Deux études présentées à l'occasion du congrès montrent l'inefficacité des compléments alimentaires. "Il y a des tas de compléments minceur promettant une perte de poids sous l'action de toutes sortes de mécanismes (...) le marché est immense, mais contrairement aux médicaments réglementés, leur efficacité n'a pas à être prouvée", explique Thomas Ellrott, directeur de l'Institut de nutrition et de psychologie à l'Université de médecine de Göttingen (Allemagne). Son enquête prouve que sur les neuf compléments alimentaires étudiés proposant neuf principes - prétendument actifs - différents, "pas un seul n'a été plus efficace que des pilules placebo pour obtenir une perte de poids sur la période étudiée de deux mois". Et pourtant, le marché est très lucratif. "Les ventes mondiales annuelles de compléments diététiques sont nettement supérieures à 13 milliards de dollars (10 milliards d'euros)", souligne Igho Onakpoya, de l'Université d'Exeter et Plymouth (Grande-Bretagne), qui a effectué une analyse systématique de tous les comptes rendus existants d'essais cliniques de compléments alimentaires. "Les gens pensent que ces suppléments sont un moyen rapide pour perdre du poids et sont prêts à dépenser des fortunes, mais ils risquent d'être déçus, frustrés et déprimés". Pour une aide efficace vendue en pharmacie, il vaut mieux se tourner vers les médicaments réglementés. Mais attention aux effets secondaires des principes actifs. Une molécule qui empêche d'avoir faim en bloquant les récepteurs cannabinoïdes CB1 avait reçu l'aval de toutes les autorités de contrôle. Mais elle a dû être retirée du marché après que son utilisation prolongée par le grand public eut mis en évidence un risque psychiatrique sous forme de dépressions. Or, "la dépression n'est pas acceptable en échange d'une perte de poids", souligne Christian Elling, vice-président du laboratoire pharmaceutique danois 7TM Pharma. A la place, ses équipes travaillent sur une nouvelle molécule sensée agir de la même façon sur les organes et muscles liés au métabolisme, mais sans pénétrer le cerveau. "L'absence d'exposition significative pour le cerveau constatée dans nos expériences pré-cliniques nous rend optimistes sur le fait que le blocage du récepteur CB1 peut toujours constituer une approche efficace et sûre du traitement de l'obésité et des maladies liées", affirme M. Elling. Les travaux sur cette molécule se poursuivent. D'autres médicaments en vente sur prescription médicale ont une efficacité prouvée et reconnue, avec une perte maximum de 10% du poids soit environ 8-9 kg sur un an. Mais elles non plus ne sont pas sans danger pour la santé en raison de l'aspect psychologique de la lutte contre le surpoids. "Les patients sont souvent victimes de leurs espérances", regrette Luc van Gaal, de l'université d'Anvers (Belgique). "Si le patient n'est pas content parce que cela ne va pas assez vite ou parce qu'il veut aller encore plus loin, il fait des expérimentations, double les doses... Et là il y a un risque grave pour la santé", explique le chercheur, laissant entendre qu'il est possible de se procurer illégalement ces médicaments sans ordonnance. (©AFP / 13 juillet 2010 09h41)

Hello , Etudes de journaux de détenus : http://www.criminocorpus.cnrs.fr/spip.php?article672

Bonsoir , Pour une tentative de plus : Marée noire: l'enquête continue, BP s'active au large pour endiguer la fuite LA NOUVELLE-ORLEANS - L'administration Obama continue d'examiner de possibles inculpations liées à la marée noire dans le golfe du Mexique, a-t-elle indiqué dimanche, tandis que BP poursuivait le remplacement d'un entonnoir dans l'espoir de mieux capter le brut échappé de la fuite. "L'enquête se poursuit. Nous sommes en train de rassembler des documents, de parler à des témoins", a rapporté Eric Holder, le ministre de la Justice, dans un entretien à la chaîne CBS. Le ministre a précisé que l'enquête s'effectuait tant au civil qu'au pénal. Il a également souligné qu'aucun calendrier n'avait été fixé quant à la possible mise en cause judiciaire du groupe britannique BP. Eric Holder a aussi rappelé que, lorsqu'il avait annoncé le 1er juin l'ouverture d'une enquête judiciaire, il n'avait pas explicitement montré BP du doigt, étant donné que le géant pétrolier n'est pas le seul à être impliqué dans cette affaire. "Ce que j'ai dit, c'est que nous avions ouvert une enquête. Mais je n'ai pas indiqué quel en était le sujet", a-t-il expliqué. "C'est à prendre très au sérieux, parce qu'il y a quantité d'entités et de personnes sur lesquelles nous enquêtons. Il ne serait pas correct de conclure que BP est le seul dans cette affaire", a-t-il répété. "Pour le moment", a-t-il insisté, "notre priorité est d'arrêter la fuite". Le pétrole s'échappe dans le golfe du Mexique depuis fin avril, quand la plateforme Deepwater Horizon, exploitée par BP au large des côtes de la Louisiane (sud des Etats-Unis), a explosé puis fait naufrage. Sur ce front, les ingénieurs de BP ont achevé de retirer l'entonnoir qui captait le pétrole à 1.500 mètres de profondeur, et qui permettait de récupérer quelques 25.000 barils par jour sur un total quotidien estimé entre 35.000 et 60.000 barils. Mettant à profit une fenêtre de beau temps qui devrait durer toute la semaine, ils espèrent lui substituer très vite un modèle plus performant censé, selon les responsables de BP et de l'administration, piéger la totalité du brut qui s'échappe de la fuite. La mise en place du nouvel entonnoir sera achevée "dans les quatre à sept prochains jours, en fonction de la façon dont les choses vont se passer", a estimé Kent Wells, un vice-président de la compagnie pétrolière britannique. "Nous travaillons 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 depuis le début, et cela continuera jusqu'à la fin", a-t-il encore promis lors d'une audioconférence avec la presse. BP se refuse cependant à garantir le succès de sa nouvelle tentative, soulignant que le nouvel entonnoir n'a encore jamais été déployé "à cette profondeur et dans ces conditions". En surface, quelque 400 navires pompent le brut qui s'échappe désormais librement de la fuite. En cas de succès du nouvel entonnoir, BP espère endiguer complètement et définitivement la fuite en forant, sans doute d'ici la mi-août, des puits de dérivation du pétrole. Kenneth Feinberg, chargé par l'administration américaine et BP de gérer les indemnisations versées aux victimes de la marée noire, s'est par ailleurs dit prêt dimanche à compenser les pertes économiques des victimes pendant un délai pouvant atteindre six mois. Mais "je ne peux aider les gens que s'ils se manifestent", a-t-il ajouté, alors que de nombreux pêcheurs payés en liquide craignent l'administration fiscale, et manquent souvent de papiers prouvant leurs revenus. (©AFP / 11 juillet 2010 18h30)

Bonsoir , C'est hélas vrai , mais hormis l'humour noir que j'ai employé et à considérer au moins au troisième degrés , il faut hélas se souvenir des 45 petites victimes . Depuis cet accident tragique , les poids lourds ne sont plus autorisés à circuler lors des grands départs en vacances . L'admission possible des cars et des poids lourds sur tout les axes routiers à certaines périodes , revient à un retour en arrière , et ce sans faire de" l'anti " transport routier primaire , car l'avenir risque de s'illustrer avec des faits divers tragiques , quand on songe à certaines conditions de travail imposées aux conducteurs de ce mode de transport .

Salut , Les sourires de Fort Tuyaux : http://bienbienbien.net/2010/07/08/clepsychodrame/