zoreglube

Salut à tous , Il faut remonter à l'origine pour comprendre le "pseudo déficit" de la SNCF . A la conception et au financement du début du programme TGV ( il ne faut pas oublier que la création de la ligne TGV Paris LYON servait à delester l'artére PLM proche de la saturation ) les politiques , les financiers ne voyaient pas le dévello- pement et le succés avenir du réseau TGV et de sa réussite commerciale. La grande maison a du en grande partie financer ce programme et ce avec des taux assez conséquents , alors qu'elle aurai pu étre autrement aidée nottament par les grandes banques alors nationalisées à l'époque . C'est à comparer avec les "succés" que l'ont sait des investissement réalises par ces banques . On paye donc deux fois la facture , la charge financiére contractée par la SNCF et les erreurs statégiques commises par de hauts dirigeants politiques et financiers au sujets d'investissement catastrophiques . Le contribuable paye deux fois la facture au détriment d'investissements qui auraient pu améliorer ou maintenir en état le réseau férré classique .

RE AMERICAINS Un autre américain a eu affaire au TGV A à ses débuts : voulant récupérer ses papiers tombés dans le WC chimique , il est resté coincé un partie du trajet de Paris à Tours . Libéré par les pompiers à l'arrivée !!!

Un chasseur de primes existait aussi sur la région de PMP , d'autant plus redoutable qu'il braconnait souvant le cheminot et avait ses entrées à la SUGE . Mais heureusement détesté de tous !

Salut à tous FLIPPER : surnom donné aux BB 7200 et 22200 à leur sortie car dotées d'électronique de puissance