r2d2

ce sont les mystère de ce que tu déteste, le Yield Management: pour ce cas précis Paris-AixEnProvence, peut-être que la clientèle prêt à payer un peu plus cher est au départ à 11h de Marseille pour un retour vers Paris; peut-être qu'un maxi-paquebot fait escale et remplit ce OuiGo au retour de Marseille. Alors l'aller Paris-Marseille pour positionner une rame OuiGo rentabilisée qu'au retour ? personne n'en sait rien sauf les spécialistes pointus gérant au mieux le Yield Management à l'aide d'algorithmes à rendre malade un professeur Nimbus. Cela peut peut-être ne pas couvrir le strias de cet aller Paris-AixEnProvence-MArseille mais sera largement rentabiliser par le retour puis par l'aller-retour suivant. C'est un métier, très bien maitrisé par SNCF et des cheminots hyper pointus (à la Défense?). Donc ne te plaint pas, il y a des petits prix depuis la guelante de Sarkozy, sous Mireille fougères. Et tout le monde est content sauf les râleurs de service. Et ce ne sont pas des cheminots en retraite qui devraient hurler avec les loups.

maintenant que tous les PS25 demandent justice de ne pas avoir eu un déroulé de carrière comme le cheminot au statut, la porte est ouverte. Et à l' Etat actionnaire, responsable justement du statut PS25, d'éponger la douloureuse. Mais que les PS25 réclamant leur due, remboursent les sommes de la mutuelles d'entreprise et payent le taux T2 depuis le début de leur carrière car ce jugement c'est le beurre, l'argent du beurre et la crémière.

SNCF Réseau va en effet testé un " système innovant " de détecteurs d'obstacle sur l'un des quatre passages à niveau présents sur la commune de Civrieux-d'Azergues. après c'est payant ! Tant mieux si SNCF-Réseau teste une gadgetotrouvaille pour faire avancer le schmilblick, c'est mieux que rien par tant d'accident routier. Parfois il manque simplement un peu de communication sur le résultat de l'expérience, même si ce n'est pas positif.

Putaing merde vous faites chier les vieux avec vos clichés éculés sur le prix trop cher de TGV et ouiGo ! C'est pourtant pas compliqué de pécher un petit prix depuis ... 10 ans sur les site Voyages SNCF et maintenant OuiSNCF. Tiens en lisant vos jérémiades, je me suis connecté sur OuiSNCF tester un PARIS -->Aix-en-provence pour demain, vendredi, départ de week-end: bordel de merde, 4 clics et 23€ le OuiGO Paris-Aix-en-Provence pour tout le monde: c'est cher ? (nb: Aix-les-bains pas de OuiGO, donc plus cher) il faut arrêter de dénigrer systématiquement, OuiGO offre de nombreuses places pas chers, y compris au dernier moment, pour un week-end réussi. arrêtons de nous plaindre pour pas grand chose. 23€ Paris--> Aix-en-Provence, bravo SNCF et aux cheminots actifs pour cette offre plus que compétitive !

mais mon gars, en début de carrière j'ai côtoyé en foyer des enrayeurs cheminots et PS25, équivalent à A1, avant de côtoyer en fin carrière des PS25 de luxe (justifié par leur parcours professionnel dans le privé): ne crois pas que tu sois le seul à détenir la vérité vraie sur ce sujet car en navigant dans la boite on pouvait quand m^me voir que certains avaient des boulots très, très pénibles et hyper dangereux. Je me rappelle une relation en gare de Montparnasse qui accrochait les trains: pas payé lourd mais sale et très dangereux, PS25 mais content de bosser. Que dire aussi des syndicats cheminots qui évitaient d'en parler. Oui j'insiste grassement sur le terme marocain car ces avocats défendent que des marocains alors qu'il y en avait d'autre nationalité mais aussi des français trop âgés pour être admis au statut ou n'ayant pas eu la veine d'avoir l'embauche au statut mais en PS25 faute de crédit à l'époque; par analogie à l'éducation nationale, les PS25 étaient nos maitres auxiliaires, des contractuels qui en signant leur contrat de travail privée savaient qu'il n'aurait pas le même déroulement de carrière (pas d'examen ni concours, les syndicats veillant au pré carré des cheminots), et globalement avait des conditions de travail pire que le cheminots au statut car ils étaient moins bien protégés (médecine aussi). Grasssement sur marocains car ... c'est du racisme tout simplement vis à vis des autres PS25, notamment étrangers. Et cela crée une inégalité de traitement entre personnel PS25. Pour la petite histoire, SNCF a été assez généreuse en modifiant leur contrat pour un départ précoce à 55 ans mais avec des inconvénients, comme cela a été proposé et accepté par quelques PS25 informaticien que j'ai connu: grosso merdo, ils voyaient la différence au niveau paie notamment car diminuant (T2) et aucune mutuelle (-100€Mpos en moyenne) mais accepté la contrainte du changement de statut pour accéder à la grande famille des +140.000 cheminots. Pour rappel et c'est aussi la que ces avocats sont irresponsables, le salaire moyen marocain est de 400€/mois, un bon informaticien peut espérer 900€/mois mais +40% sont pris par l'2tat marocain. Aussi le deal SNCF avec les chibanis retournant en retraite au Maroc était très correct pour ceux qui avaient une carrière longue. Avec 700.000€ un chianti vient d'obtenir +100 ans de salaires moyen d'un marocain: ils vont être jalousé voir rançonner au pays, c'est un cadeau empoisonné. Il y avait un contrat, pas terrible certs mais personne ne t'obligeait à rester (et j'en ai connu qui furent heureux ...cher Leclerc en province). Il y a eu une proposition de changement de statut pour arranger mais personne ne t'obligeait à signer. Il y a des avocats véreux capable d'ignorer le droit des contrats signés, bravo.

bonne nouvelle : le PIB de la France va augmenté ! Et ceci uniquement en respectant les normes de calculs européennes. Mieux, avant la fin de son mandat, pour redorer son bilan, Macron a la possibilité d' ajouter l'économie de la prostitution pour augmenter le PIB français.

c'est un sujet brulant qui va concerner tous les ps25 finalement, statut d'embauche de ces marocains, PS25 voulu par le patron de SNCF: l'Etat. C'est là que le bât blesse. Leur contrat, à durée indéterminée de droit privé pour travailleur étranger, diffère largement du «statut permanent» très avantageux dont bénéficient aujourd'hui plus de 90% des salariés de la SNCF, appelés les «cadres permanents» ou «agents au statut», et considérés comme des fonctionnaires. Le Graal, pour beaucoup. Pour l'obtenir, il faut avoir moins de 30 ans et être français (depuis peu, il est aussi accessible aux ressortissants de l'Union européenne). Devenus cheminots, ces employés immigrés, travaillent «dans des conditions difficiles, faisant exactement les mêmes tâches que leurs collègues français au statut mais voient leurs carrières bloquées et ont des retraites moindres», détaille à l'AFP Olivier de Boissieu, l'un de leurs avocats. ... Selon les plaignants, la pension de base d'un contractuel ayant cotisé 40 ans «n'atteint pas le minimum garanti aux cheminots au cadre permanent après 15 ans de service», environ 1100 euros par mois. Des calculs contestés par la SNCF. <=== cas de tous les PS25 embauchés en bas de l'échelle Sauf racisme avéré des avocats (=on s'occupe de ces marocains car maghrébins et pas des autres salariés PS25 dans le même cas), c'est tou l'échafaudage SNCF pour embaucher hors statut cheminots qui va s'écrouler, avec effet rétroactif en plus. Tout au long des mes 33 ans de carrière, j'ai côtoyé de nombreux PS25 cantonnés aussi à des postes limités, n'ouvrant pas droit aux examens, concours et déroulement de carrière du statut. Sans départ à 55 ans (c'est comme cela qu'on les reconnaissait, même sur des postes pénibles pour un cheminots de 40 ans). triste à dire, mais mieux vaut que l'appel soit négatif pour ces marocains.

bien ne faisont rien ! l'adc ira au tribunal et SNCF sera en tort et paiera.

et tu gardes tous tes points ! et tu ne payes aucun PV ! le jour où on aura intégrer que pour faire 90 km hors agglomération et autoroute, on roule au mieux à une moyenne de 70 km/h et qu'il faut compter +1h10 de trajet, en partant à une certaine heure on ne peut arriver qu'à h+1h10 alors, soit on part plus tôt pour arriver à l'heure prévue, soit on va rouler au delà de la vitesse autorisée pour rattraper le retard et dans ce cas, gare aux PV et radars si les gendarmes sont de sortie (très rare ces derniers mois).

le souci c'est qu'un radar classique ne fait pas avancer le schmlibick: au mieux il se déclenchera aussi bêtement que sur une route: soit maximum 3 ou 4 photos alors qu'on aurait vraiment besoin d'une vidéo pour analyser les causes de l'accident, quelques fois bien avant les barrières du PN (cas d'une intersection donnant sur le PN, le conducteur ne regardant plus les feux au moment où il s'engage sur la route). Et récemment le radar routier ne fonctionnait pas ! C'est plutôt une video-surveillance telle qu'on le voit en ville au carrefour qui permettrait d'observer les comportements dangereux, suicidaires (là, on peut rien), pour renforcer la sécurité par prévention, par quelques travaux ponctuels. Mais c'est largement en dehors du périmètre et compétences SNCF: plutôt Dir/DDE et Mairie du lieu du PN (c'est leur besoin: faire quelque chose, c'est mieux qu'une pierre tombale, et il y aura un retour sur investissement aux élections). SNCF devrait mieux se protéger juridiquement en se dotant d'outil d'enregistrement peu onéreux, et penser à son personnel en cabine en première ligne qui subit tous les emmerdes en plus du choc et de l'impact psychologique. Si maintenant on en est à suivre à quelle centième de seconde on a commencé à freiner pour diminuer la faute d'un chauffeur routier, une cash-caméra serait quand même utile. Car c'est oublier le facteur humain, le "ce n'est pas possible" qui bloque le réflexe pendant 2s qui, de toute façon, ne pourront pas arrêter le train. Quitte à crisper certains par les suggestions, pourquoi ne pas installer un panneaux publicitaires LCD au PN, avec pub 90% du temps et la video du train qui arrive quand les R24 se déclenchent ? les pub paieront l'installation et on ne demande rien à SNCF, on ne change rien dans le fonctionnement actuel et ce serait du ressort de la mairie du coin qui , au même titre que les radars informations devant les écoles, pourra mettre cela à son bilan lors des élections. Imaginez à un PN, sur un écran LCD où à la place de l'habituelle publicité pour la promotion du Nutella au SuperU local, on voit le train arriver: vous forcer le passage ?

réflexion pas du tout positive, voire méprisante: pas très gentil tout ça Sinon la suite de ton message est bien argumenté et la suggestion faite par la compagnie d'autocar ne peut pas être généralisée partout

j'ai toujours été admiratif en voyant la plupart des ICE de la DB d'une blancheur impeccable: comment font-ils ? Ou alors ai-je eu de la chance de ne pas voir la crasse accumulée comme ce pauvre ICE1 "gris atlantique"

pas loin --> Vertou

Franchement depuis le SNCF-Bashing organisé par les médias sous la présidence Sarkozy afin de détourner le grand public vers le bouc émissaire national responsable de tous les mots, la réputation SNCF n'est plus à prendre en question. Je me rappelle avoir vu à l'étranger nos concurrents étaler gentiment la presse française pour démonter nos arguments trop optimiste et au final, le client avait un doute sur la fiabilité de la solution ferroviaire proposée. Et que dire dans les pinces-fesses mondains, il y avait toujours un dandy qui se pérorait sur la catastrophe ferroviaire française, et ceci à la grande joie des allemands DB. On ne peut rien contre cela, Veolia le champion français du ferroviaire et ambassadeur de la grande vitesse loué en coeur par nos médias ! Depuis que les français n'aiment plus le TGV, la réputation n'est pas le St Graal prioritaire à reconquérir.

Peut-être qu'il faudrait étudier la proposition de la compagnie d'autocar et cela permettrait d'éviter un drame Par exemple, en incitant, voire obligeant, les véhicules lourds et en particulier les autocars à marquer un « stop » ou un « céder le passage » avant tout passage à niveau. » https://lorient.maville.com/actu/actudet_-incident-au-passage-a-niveau.-le-train-est-passe-20-secondes-apres-la-marche-arriere-du-car-_fil-3368631_actu.Htm

Bon je vais être clair avant d'atteindre le seuil des 21 pages HS: Que l'on supprime tout le HS, toutes les interventions ne se rapportant pas sur l'accident de Millas, notamment MES contributions qui donnent du poil à gratter à trop d'intervenants et qui génère le HS. Je me fous d'avoir la gloriole d'avoir une cohorte suivant mes idées ou pas, ce n'est pas le sujet Millas mais plutot une crise d'égo typique sur les forums des réseaux sociaux (comme la course à collectionner les Like et petit coeur). Ici c'est Millas et on a la chance d'avoir d'autre sujet sur les PNs: stop HS et évitons aux gentils modérateurs de travailler. Je regrette profondément d'avoir participer ici aux HS, piégé par la volonté d'échanger et de suggérer des améliorations, mais maintenant ici, c'est fini, je n'ai à dire sur Millas. No problèmo pour supprimer mes messages, si cela fait plaisir et permet de mieux tourner en rond dans le HS; je respecte la modération surtout pour du HS J'approuve complètement le propos modérateur de Black5, il ya d'autres fils pour débattre sur les éventuels aménagements des PNs (et oui, j'évolue en vous lisant tous et finalement il n'y pas tant de soucis si on respecte les règles de conduite) on passe à autre chose ?

VOILA , tu es de nouveau sur la bonne voie ! Deux belges se promènent au bord d'un voie ferrée. - J'ai jamais vu un escalier aussi long dit l'un. - Et pourquoi la rampe est-elle placée aussi bas ? demande l'autre - T'inquiète pas, reprend le premier, on est au bout de nos peines : voilà l'ascenseur qui arrive !

je te comprends alors je tente une conciliation pour revenir qu'aux blagues: blague ferroviaire: Le petit Jojo joue au train électrique sur le tapis du salon pendant que sa maman vaque à son repassage... Le petit Jojo joue. La maman entend : - Gare de Lille... Gare des imbéciles... 2min d'arrêt... - Jojo s'il te plaît surveille ton langage, sinon je t'envoie dans ta chambre... Le petit Jojo continue à jouer... - Gare d'Angers... gare des pédés... 2min d'arrêt... - Jojo cesse d'être grossier sinon tu vas dans ta chambre... Quelques minutes passent et le petit Jojo : - Gare d'Avignon... gare des cons... 3min... Le petit Jojo n'a pas le temps de finir sa phrase, il prend une paire de gifles, sa maman l'envoie dans sa chambre. Le petit Jojo pleure, hurle, trépigne, rien n'y fait... Le temps passe, la maman termine son repassage, tout en pensant qu'elle a peut-être été un peu sévère avec Jojo. Elle finit par aller le rechercher, et le petit Jojo peut reprendre son jeu... Le petit Jojo recommence à jouer et après quelques minutes la maman entend : - Gare Montparnasse... deux heures de retard à cause d'une connasse...

Sans faire trop de publicité pour ce coin de paradis, venir à Lorient durant le Festival Interceltique en été et en profiter pour visiter les installations de Keroman, bien sûr le sous-marin français positionné entre 2 blocs, mais aussi la gigantesque Festung de Lorient, le port des voiles de course et la côte superbe face à l'ile de Groix. Au moins à Lorient, le passé le présent et l'avenir se côtoient dans un cadre magnifique. Quitte à visiter un vieux sous-matin quand même assez confortable par rapport aux U-Boot, vous pourrez admirer le savoir faire local en apercevant les nouvelles frégates aux lignes racées, celles exportées pour des pays lointain et bien sûr prolonger jusqu'au chantier Riou de Concarneau qui fabrique aussi de beaux bâtiments dans un cadre ydillique, non loin des iles Glénans. Pas mal mon petit con de paradis ! http://www.la-flore.fr/fr le Flore et le Renard.

Personne n'est irremplaçable à la SNCF, le problème est de laisser le temps de trouver la solution de remplacement et ta RH le sait très bien (et semble jouer son rôle de conseiller). Maintenant je ne te sens pas si motivé que cela pour franchir le pas vers l'inconnu, vers un nouveau métier ET ce n'est pas une critique, chacun pesant le pour et le contre de la situation. Peut-êtr que ta RH te met devant le choix indirectement: qu'as-tu à perdre en quittant la douceur actuelle de ton poste pour réaliser un rêve fou ? la qualité de vie ? à toi de voir avec ton entourage ce que tu veux réellement. Personne n'interdit de passer le "BMI" sauf ta contre volonté. C'est un choix difficile et prend ton temps

en 1968 4 sous-marins disparurent étrangement car sans explications: USS Scorpion, le soviétique K-129, l’israélien INS Dakar et le français « La Minerve ». Pour la Minerve, les archives vont être rendues publiques mais il n'y a rien, aucun indice, aucune trace. Peut-être un problème de clapet de retour sur le schnorchel comme ce qui est arrivé au sous-marin Flore en 1971 par gros-temps. Mais dans le cas de la Minerve, bizarre s'utiliser le schnorchel en fin d'exercice. Il y avait un cargo dans le coin, comme souvent lorsque les marines occidentales s'exerçaient. Ah Lorient en 1976, et ces cargos de l'Est pleins d'antennes, débarquant le manioc ou embarquant les céréales, ma jeunesse: j'ai encore 2 ou 3....diapositives ! C'était le temps où les capitalistes cupides commandaient à ne plus savoir que faire de leur chéquier, des cargos clef en main aux chantiers de l'Est, notamment Gdansk, coulant ainsi les chantiers navals de France: Solidarnosk, cela vous dit quelque chose? Il a fallut attendre +10 ans. Toulon semblait si loin des zones de combat de la guerre froide de l' Atlantique nord et de leurs aléas si peu médiatisés. Les risques d'un métier très bien payé.

et là tu as tort: durant ma longue carrière mon N+1 avait toujours besoin de moi et il était hors de question de me laisser partir voir ailleurs. Qu'importe je faisais les démarches, passait les examens &Cie et après, c'était une affaire de marchandage entre service, entre RH qui réglait leur petit problème de sur/sous effectif et à chaque fois, après moulte prises de position style "jamais cette année, cela va perturber le plan de charge, la production: l'an prochain", je me tenais prêt et très rapidement changeait de poste, de service même si mon N+1 faisait la gueule. Le plus fort fut en 1982, prévenu le jeudi-soir que je quittais Lyon pour suivre les cours lundi à Paris: même pas le temps d'organiser un pot de départ, là N+1 et N+2 faisaient vraiment la gueule ! Quelques fois ton ancien service soudainement te fais une fleur, un indice, pour te retenir. Et pendant des décennies, j'ai vu ce petit manège dans la plupart des services, à quasi tous les postes: les RH décident de récupérer une personne car il y a un besoin urgent ou un fou qui accepte de venir dans un poste sans avenir (il ne te le dise pas !). Si tu le veux, vas-y, fonce, ne te fâches pas avec ton service actuel et garde de bon rapport avec tes collégues actuels car... peut-être que tu ne seras pas retenu pour diverses raisons (RHs décidant). Pour en revenir sur ce Mooc Conduite, c'est une très bonne idée qui permet de se faire une idée des connaissances demandées, de se familiariser avec ce métier peu connu. Et ainsi auto-écrémé les touristes ou ceux qui ne sont pas assez motivés. Bonne courage

Après cet incident, la compagnie de transport CTM ouvre le débat sur la circulation des autocars. « Cet événement doit contribuer au travail de fond autour de la sécurité face à de telles situations. Par exemple, en incitant, voire obligeant, les véhicules lourds et en particulier les autocars à marquer un « stop » ou un « céder le passage » avant tout passage à niveau. » https://lorient.maville.com/actu/actudet_-incident-au-passage-a-niveau.-le-train-est-passe-20-secondes-apres-la-marche-arriere-du-car-_fil-3368631_actu.Htm

surtout si Olivier Richefou, président du conseil départemental de la Mayenne demande d'urgence la 2x2 voies Laval-Angers car c'est l'avenir dans la région des Pays de la Loire