assouan

(courage mon bon Aldo)

Avis de la modération : les digressions politico-économico-comptoir de café ont été déplacées en "brin de causette" :

Bonjour, Oui, les Regio2N peuvent rouler (et le font) en UM2 et UM3.

Comme toujours, la cédille...

Ca cuit les racines et, chez moi, ça marche très bien entre les tomettes de l'allée... mais on s'éloigne de l'entretien des voies ferrées hihi

Ou l'eau bouillante de tes pommes de terre (de préférence) et autres légumes...

Je vous propose de ne pas trop nous égarer dans des considérations loin de Palito ?

Je n'en sais rien mais je me disais que c'était peut-être ceux qui avaient eu l'idée de cette tournée qui conduisaient la 01...

Ou des conducteurs de l'ex-Charolais... ?

La semaine dernière : Collision impressionnante entre un train de marchandises et une locomotive au port d’Anvers: un des conducteurs a été blessé dans l’accident Les dégâts matériels sont importants et le trafic des trains de marchandises sera fortement perturbé dans les jours qui viennent, prévient Infrabel, le gestionnaire du réseau ferroviaire. https://www.sudinfo.be/id166000/article/2020-02-06/collision-impressionnante-entre-un-train-de-marchandises-et-une-locomotive-au

TGM ne veut pas dire cadre... Moi cela me semblait plus logique comme parcours, j’ai conduit, je connais la gestion de moyens : les deux compétences s’additionnent utilement pour un poste d’encadrement à la Traction (où tu conduis aussi) ?

J'vais sûrement dire une bêtise mais.... ce ne serait pas plus simple de partir vers CTT ?

L'accroissement de la partie fixe va sans doute relever de la négo avec le manager, comme dans le privé ? A titre d'information cela doit faire 5 ans qu'il n'y a eu aucune augmentation générale des salaires (sauf mesures particulières pour les bas salaires).

Bonjour, Il va être difficile de te répondre car tout le système est nouveau : depuis le 1er janvier le personnel Sncf est embauché en CDI et les anciennes règles d'évolution (notations) liées au Statut ne sont pas applicables. Du coup : pas beaucoup d'informations... Pour la "prime variable" si le principe reste basé sur ce qui existe aujourd'hui (Gratification Individuelle de Résultats - GIR) elle est en effet calculée sur la réussite des objectifs fixés tous les ans, selon ton poste (en direction, en établissement, fonctionnel, management, ...) elle peut aller au maximum entre 7 et 10% de ton salaire annuel (si je ne m'égare pas) mais il est très rare d'avoir le maximum et les "enveloppes" du manager pour répartir cette prime sont très différentes d'une équipe à l'autre... Bon courage !

Suis contente pour toi (et les voyageurs surtout) mais ça va vraiment changer quelque chose sur 10,4 km et 8,4 km ???

On pourrait éviter de prendre les gens pour des imbéciles ou des incompétents ? Sur des projets de cette importances il y a "quelques" considérations socio-économiques avec non seulement des études clientèles mais des consultations publiques, etc... https://www.lignenouvelle-provencecotedazur.fr/documents

La concurrence est déjà en gare de Marseille... Sur le fond : difficile d’augmenter le trafic avec la gare d’aujourd’hui mais le projet de gare souterraine est bien cher...

Ce qui fait la richesse d’un forum ferroviaire est beaucoup la compétence de ses contributeurs, ce qui en peut faire une faiblesse pourrait être, parfois ou trop souvent, l’envie des mêmes contributeurs de mener l’enquête - à la place d’autres ?

Et que la vitesse est à 220 km/h.

Je suis bien d'accord avec toi mais dans "brin de causette".... on ne va pas non plus se braquer...

Avis de la modération : quand on voit la qualité de certaines contributions (merci PN407) on est obligé de faire le ménage dans les HS.... Sujet donc nettoyé pour revenir à ce triste accident.

Avis de la modération : on revient sur le sujet svp.

Entre les contributeurs parfaits et ceux qui ne lisent pas.... bravo. Chapeau bas, je vous souhaite de n’avoir jamais besoin d’un peu de sympathie dans la vie.

C'est à partir d'aujourd'hui : Les Normands vont pouvoir tester les nouvelles rames des trains Intercités Pendant deux week-ends, une rame de l’Omneo Premium sera stationnée dans plusieurs gares afin de permettre aux Normands de tester son confort et de découvrir ses nombreux équipements. http://www.leparisien.fr/economie/les-normands-vont-pouvoir-tester-les-nouvelles-rames-des-trains-intercites-07-02-2020-8255343.php Le calendrier des tournées Le week-end du 8 au 9 février (axe Paris-Rouen-Le Havre)… Samedi 8 février, de 10 heures à 13h25 à la Gare du Havre, de 14h15 à 15h20 à la Gare de Yvetot. Dimanche 9 février, de 9 heures à 14 heures à l’Hôtel de région à Rouen (boulevard Gambetta) Le week-end du 15 au 16 février (axe Paris-Caen-Cherbourg)… Samedi 15 février, de 10 heures à 13h06 à la Gare de Caen, de 15 heures à 18 heures à la Gare de Cherbourg. Dimanche 16 février, de 12h51 à 14h06 à la Gare d’Évreux, de 14h32 à 15h45 à la Gare de Bernay. Le train fera aussi une brève halte en gares de Bréauté-Beuzeville (samedi 8 février de 13h38 à 14h03) ; Bayeux (samedi 15 février de 13h25 à 14h10) ; Valognes (dimanche 16 février de 9h14 à 9h44) ; Carentan (dimanche 16 février de 9h58 à 10h28) et à Lisieux (dimanche 16 février de 11h28 à 12h13). Pour des raisons de sécurité, lors de ces haltes très brèves, il sera possible de voir le train de l’extérieur mais pas de monter à bord.