assouan

Comme on pouvait s'y attendre, adaptation des plans de transport : "LUTTE CONTRE LA PROPAGATION DU COVID-19: SNCF ADAPTE SON NIVEAU DE SERVICE En raison des différentes mesures nationales de lutte contre l’épidémie de COVID-19,à partir du lundi16 mars 2020,80% de la circulation des trains du quotidien etdes trains longue distance seront assurés" https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_lutte contre la propagation du COVID-19.pdf

On peut être cynique (je n’ai rien contre), on peut aussi se projeter dans une France ou l’on nous projèterait tous les jours des chiffres anxiogènes... La raison ne servira pas à grand chose, l’anxiété prendra le dessus...

Sachant que la ligne TGV Est Européenne est équipée en monobloc on va peut-être arrêter le débat (ou on l’ouvre ailleurs) ?

Suis perdue je voulais dire qu’au lieu de rentrer à Lieusaint ils auraient dû aller jusqu’à St Flo (Vergigny ) ?

Zauraient pas dû passer par St Flo alors ? (hop suis sortie loin loin loin)

Pour revenir à l'accident et au talus en cause : "Depuis sa mise en service en décembre 2016, l’ouvrage en terre fait l’objet d’une surveillance renforcée, combinant : des inspections approfondies (la dernière a eu lieu en décembre 2018) ; des tournées en hélicoptère (la dernière a eu lieu en novembre 2019) ; des observations lors des tournées de surveillance périodiques à pied (la dernière a eu lieu le 8 février 2020)" https://www.sncf.com/fr/groupe/newsroom/accident-TGV-050320

Là-aussi un peu de retenue ne nuirait pas ? Quand le Codis sur place dit « en urgence absolue » tu penses donc qu’il délire ? Un avis sur tout, tout le temps, soupir...

Eh bien si tu peux les mettre à l’épreuve de l’accident d’aujourd’hui je pense que tu pourras les vendre ? Ah oui : penser à prendre en compte dans le business model différents aléas de type étatique ne permettant aucune liberté de mouvement (conseil).

Ce n’est donc pas l’occasion d’apprendre à ne ne pas trop donner son « avis » ou « sentiment » mais bien d’attendre d’en savoir un peu plus ?

C’est bien. On progresse vachement. On en est aux 36000 et aux Primas qui font je ne sais quoi (sans doute « Papa-Maman »). Des voyageurs et des agents - Sncf ou pas - dans ce train, blessés ou traumatisés ou au minimum perturbés, des centaines de personnes mobilisées (pompiers, protection civile, forces de l’ordre, astreintes et personnel Sncf, j’en oublie) et.... « ah mais des cas de SAL alternatif »....

Oui parce que sinon on ferme le sujet

@TGV_13 La source des photos stp ? (photos masquées en attendant de connaître leur provenance)

Suis nulle en matériel mais il me semblait tout de même qu’il y avait des différences d’électronique/informatique (notamment entre Duplex et Dasye) et ça c’est le genre de détail qui te complique bien la vie...

On pourrait revenir au TGV Sud-Est s'il vous plait ? Merci. Hop là.

Un lien c'est un peu court : "Une mobilisation symbolique a lieu au travers des visites organisées, mais une pétition, pour rassembler, fédérer et tenter de faire bouger les lignes dans l'espoir de sauver cette rame mythique, fleuron de notre pays, symbole de l'excellence de notre industrie d'une destruction forcée en préservant une motrice, les deux, une voiture, plusieurs, voire l'intégralité de la rame TGV 01 semblait évidente. " (les sujets en doublon ont été supprimés)

Ca tourne en boucle en gare... recommandations gouvernementales...

On s'éloigne du sujet d'origine. Mais je ne peux pas laisser dire que, hors Tgv, le chemin de fer est "au mieux figé dans les années 70" : tu es au courant de ce qui se passe depuis 20 ans dans les Régions ? Matériel renouvelé, achat digital, explosion du trafic, etc...

C’est bon Greg : plein de gens ont pu en profiter et passer un bon moment même sans « visiter » la rame : tu ne vas pas en rajouter dans le sarcasme sur une jolie opération ?

Ça dépend des lignes ? Construites sur ordre de la tutelle, même déficitaires (au hasard Lgv Est) ? C’est un choix. Qui pesait sur les structures Sncf. Mais la dette a été requalifiée en dette publique donc...

Si, si !!!! Remets le martin pêcheur : pour toi c'est courant, pour certains d'entre nous c'est une merveille que l'on ne voit jamais !!!!

Avec tout le respect que je te porte, je ne vois pas comment quelqu’un - commercial ou transport - pouvait en quelque secondes faire quelque chose dans ce cas précis. Cet accident ne peut pas être imputé à quelque organisation de la Sncf mais bien au transporteur routier qui a franchi le passage, arrêtons de nous flageller

Hihi ! Oui, parfois ça fait du bien aussi :D

Désolée mais je peux être un peu rancunière, plus que les collègues qui ont monté tout ce projet et se foutent - avec raison - des reproches des uns ou des autres. Donc : moins d'un mois plus tard ce projet est ouvert à tous : Dites au revoir à Patrick Pour une dernière fois, montez à bord de Patrick, la toute première rame TGV, en gare de Paris-Lyon puis à Lyon Perrache, du 29 février au 4 mars et du 7 au 8 mars. https://www.sncf.com/fr/groupe/patrimoine/patrick-fait-ses-adieux-a-Paris-et-a-lyon (j'espère que certains, bien sûrs d'eux et avec un avis sur tout) vont s'excuser ? Platement ? #modepascontente #moderonchon

En direct : plus de rassemblements de plus de 5 000 personnes en lieux fermés. Mais le foot faut voir....

On va repartir du début avec des régions (autrefois des départements ?) qui vont choisir elles-même ce qui est utile sur leur territoire et... vont payer pour les voies. En même temps cela ne me dérange pas trop que les décisions se prennent un peu plus bas qu'au niveau de la direction Sncf : les Régions savent quand même à peu près comment circulent leurs habitants, elles peuvent largement faire leurs choix entre certaines lignes, le train et la route, etc....