assouan

Il y a un truc que je ne comprends pas bien : le fait que les raffineries soient en grève ne devrait pas avoir de répercussions sur la disponibilité des carburants non ? Ce sont plutôt les dépôts qui sont sensibles ?

Alors là pour le coup si on commence à s'occuper du nom des gares quand il y a besoin de désaturer ça va vraiment devenir compliqué Pour les Paris-Nevers le risque est qu'ils soient supprimés ("devenir des trains TET").

Hello Ce qui me semble plus compliqué c'est l'adéquation entre ta formation universitaire et celle qui est demandée : "titulaire d'un master technique" ? http://www.sncf.com/fr/emploi/fiche-metier/7310 Pour l'aspect management venir de la grande distribution n'est pas un handicap, en revanche pour un métier très technique la licence de japonais ne va pas être considérée comme un point fort... Il y a des postes de "managers" dans d'autres métiers à la Sncf qui seraient peut être plus à ta portée ? Globalement l'investissement en temps est toujours assez important (et les négociations en cours sur le temps de travail ne laissent pas du tout espérer d'amélioration pour l'encadrement), le salaire pas exceptionnel, l'ambiance très différentes d'un site à l'autre, l'attrait majeur est sans doute la prise rapide de responsabilités : en quelques années on peut vite arriver à la tête de grosses équipes (beaucoup plus que 12). Cela dit comme il semble que tu viens de suivre ce type de parcours (responsabilités rapides) ce n'est peut être pas ce que tu recherches ?

Ok je comprends mieux (merci).

Elles sont devenues quoi les rames numérotées en 1xx ? (j'ai du mal à suivre moi hihi)

Il n'est vraiment plus du tout question que les Paris-Clermont reviennent un jour à Paris-Lyon. Leur transfert à Austerlitz en revanche est régulièrement étudié (et abandonné). Et dans les considérations personnelles moi j'aimerai surtout que des Paris-Nevers continuent à arriver et partir de la gare de Bercy, et ça... ce n'est pas gagné.

COS TGV : Sud-Est, Atlantique, ...

V'la t'y pas que la CGT Ratp appelle à la grève reconductible à partir du 2 juin... http://www.cgt-bus.fr/Greve-illimitee

Lecture à éviter pour les anxieux mais hélas instructive... Pour le patron de la DGSI, la France est le pays « le plus menacé » par l’Etat islamique En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/police-justice/article/2016/05/18/pour-le-patron-de-la-dgsi-la-france-est-le-pays-le-plus-menace-par-l-etat-islamique_4921828_1653578.html#JyrC5qPBxH0JP7Xs.99 Le compte-rendu de l'audition est ici : http://www.assemblee-nationale.fr/14/cr-cdef/15-16/c1516047.asp

Bien entendu : je critique à tout va et si on me contredis un peu j'attaque encore plus (le modèle est connu ici). Je m'en fous de toute ta philosophie moraliste : dans la vraie vie les cheminots font quoi aujourd'hui ? Ils profitent de certains préavis pour y aller comme ils le sentent en se soutenant dans les (mini) AG du moment ? Ils respectent strictement les consignes de leurs OS ? Sachant que la grande majorité n'est pas syndiquée mais n'a peut être pas forcément envie de se laisser faire : dis-moi. Et puisque tu n'oses pas faire ton coming-out en premier moi je n'ai pas d'états d'âme : j'ai fait grève au début et suis prête à le refaire demain mais pas pour avoir des taux de 13,8% de participation.

C'est sage Et il faut aussi (c'est une de mes marottes) se dire que les critères de recrutement ne sont pas les mêmes pour la conduite et pour les Asct. A la tendance générale de penser que si on a réussit pour Crl on peut faire Asct il faut comprendre que ce ne sont pas les mêmes métiers et que les qualités attendues ne sont pas du tout les mêmes. Dans Asct il y a "commercial" ce n'est pas une compétence qui est nécessaire (et donc mesurée) pour les conducteurs par exemple. Tout ce qui relève de la vente et de la comptabilité (connaissance des tarifs, établissements des billets et pv,, tenue de caisse, ...) avec ce qui va avec de notions juridiques : pareil. Etc...

Sincèrement déjà tu ne partais pas sur de bonnes bases : il n'y a pas de "concours" pour entrer à la Sncf ? Cette expression laisse penser que tu ne connais pas l'entreprise et son recrutement... Cela dit, je n'ai pas le souvenir de ce terme de "candidature révisée", on parle souvent de "mis en vivier" ou "mis en attente" en effet, ça revient en général à peu près au même : les écoles de conduite sont au complet et il faut attendre de prochaines sessions pour être recontacter. Cela dit sous toutes réserves de ce que j'ignorerais de ce terme "revisité". Bon courage, tiens-nous au courant.

J'ai la flemme mais le passage du paiement trimestriel à mensuel a largement été annoncé avant (on en avait parlé ici). Autant je sais que beaucoup ont du mal avec de toutes petites retraites autant j'ai du mal à adhérer au côté imprévisible de ce changement.

Vi vi vi. Se lancer tous seuls c'est "un mythe" mais ce n'est pas la faute des syndicats si rien ne bouge : c'est de la faute du cheminot qui n'y va pas quand il est tellement évident avec 2, 3 ou 4 préavis de savoir quel jour il faut faire grève (ah tous les jours ? ben tiens, et la marmotte ?); Bref : la critique (en particulier des collègues) est toujours aussi facile... Tu as fait quel choix par exemple à titre personnel ?

Pourquoi Milan et Venise ? Il n'y a pas de trains qui partent de Bercy pour ces villes là

Il y a ce (famous) blog qui parle pas mal du métier : http://blog.sylvainbouard.fr/agent-circulation/

1 partout la balle au centre (un vrai problème qu'il fallait traiter d'urgence ^^) : La gare de Bercy va devenir Bercy-Bourgogne-Pays d'Auvergne TRANSPORTS - Pas de jaloux. Entre la Bourgogne et l'Auvergne, la SNCF a finalement décidé de ne pas trancher. La gare de Bercy qui faisait l'objet d'une querelle entre les deux conseils régionaux va être rebaptisée aux deux noms. C'est Marie-Guite Dufay, la présidente PS de Bourgogne-Franche Comté qui l'a annoncé par un communiqué. http://www.huffingtonpost.fr/2016/05/18/gare-de-bercy-devenir-paris-bourgogne-pays-auvergne-sncf_n_10017346.html

Un début de réponse dans l'article ci-dessous (pas récent mais intéressant même si les bases scientifiques sont encore éludées) : "l’Hyperloop version HTT est censé recycler 61% de l’énergie dépensée à lors des phases d’accélération et de décélération ; la face supérieure du tube dit être recouverte de panneaux solaires, il y aura des éoliennes, et, globalement, tout le système est pensé pour produire plus d’énergie qu’il n’en consommera." http://www.sciencesetavenir.fr/high-tech/transports/20151023.OBS8195/ces-societes-qui-vont-vraiment-construire-l-hyperloop.html

Pour conclure (ici) sur les portes palières on trouve pas mal de choses sur le net dont un chercheur qui semble s'être spécialisé sur le sujet : https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-00437530/document https://www.cairn.info/revue-travailler-2005-2-page-169.htm Si les échanges doivent se poursuivre sur les transports automatiques je propose d'ouvrir un sujet ? (quoique... quand je dis "échanges"...)

Vu sous cet angle... Oui c'est bizarre.

Bonjour, Pour les missions, Michael a raison : les fiches métiers sont bien faites sur le site sncf.com Sinon on peut un peu préciser : dans la liste que tu proposes il y a des métiers de "Technicien Supérieur" : En général ce sont des métiers "postés" c'est à dire des postes en 3x8 ou 2x8 selon les endroits/besoins. Avec les évolutions en cours de la réglementation du travail il n'est pas bien facile de donner plus d'infos mais, globalement, tu travailles 4 ou 5 jours de suite (de matinée, de soirée ou de nuit) puis tu as un ou des jours de repos et tu repars sur une série. Pour les deux métiers suivants on est plutôt dans l'encadrement / management Là-aussi ça va dépendre des besoins et des spécificités de la zone géographique mais on est plus sur des postes "de journée" du lundi au vendredi. Dans tous les cas pour les métiers qui touchent à la circulation ferroviaire la formation est à peu près la même pour tout ce qui touche à la "Sécurité". Bon courage dans tes recherches,

Ce n'est pas faux : c'était la proposition au moment où le tract a été édité et vu qu'apparemment il y a des choses qui se décoincent parfois vite et tard...

Numéro de téléphone supprimé

Comme on pouvait le craindre, à mots d'ordre dispersés : mobilisation dispersée... Les prévisions de trafic pour demain ne me donnent pas l'impression que le mouvement va "peser sur les négociations" ? TRAFIC PERTURBÉ POUR LA JOURNÉE DU MERCREDI 18 MAI Le trafic ferroviaire sera perturbé : prévoir en moyenne 2 TGV sur 3, 3 RER sur 4 (sauf E), 6 Transilien sur 10, 4 Intercités sur 10 et 1 TER sur 2. http://www.sncf.com/ressources/cp_19_sncf_-_previsions_de_trafic_pour_le_18_mai.pdf

En passant : non ce n'est pas systématique, cela dépend des particularités locales et de choix stratégiques mais les portes palières ne sont pas une obligation pour un métro automatique (cf ligne D de Lyon). Du coup, puisque c'était la logique que tu suivais, on pourrait très bien faire rouler des "mobiles" totalement automatisés en milieu ouvert (ça coûte cher c'est tout).