assouan

Je doute (fortement) que ce genre d'annonces change quoique ce soit... : Manuel Valls annonce des mesures de soutien financier à la SNCF 100 millions d'euros en plus seront versés en 2017 pour la rénovation du réseau ferroviaire, une enveloppe destinée à être portée à 500 millions par an d'ici à 2020. http://www.lepoint.fr/economie/valls-annonce-des-mesures-de-soutien-financier-a-la-sncf-08-06-2016-2045300_28.php

Il n'est pas indispensable de tomber dans les attaques et règlements de compte personnels, les enjeux sont bien au-dessus de ça. Merci.

Pas tout à fait d'accord : Azert évoque des formations externes et ça existe en effet : http://www.reseau-greta.ac-toulouse.fr/web/Greta_academique/12-nos-formations.php?1=1&1=1&action=search&item=1916 http://www.metiers-btp.fr/les-diplomes/les-certificats-de-qualification-professionelle/cqp-monteur-de-lignes-catenaires.html Ce métier peut s'exercer ailleurs qu'à la Sncf...

Ce serait vraiment ignorer leur base...

Sud doit avoir aussi son mot à dire je pense...

Juste à côté d'Annecy : avenue du Pont-Neuf à Cran Gevrier ? Si oui, je passe

Tu as des plans et des infos sur les gares PLM dans cet excellent article (mais je ne sais pas si il décrit la zone que tu recherches) : https://rhcf.revues.org/404

Grand Paris Express à Clamart : c’est parti pour six ans de chantier Lancé en fanfare samedi, le chantier de la gare du Grand Paris Express se poursuit à Clamart. Les engins terrassent actuellement les talus du boulevard des Frères-Vigouroux pour dégager les accès du chantier. Le programme s’annonce chargé pour les six ans à venir : « Cette gare est un exploit technique, car elle va être construite sous les voies SNCF », souligne Isabelle Rivière, de la Société du Grand Paris, en visite sur le site jeudi dernier. La future gare souterraine est conçue comme une « boîte » de 110 m de long et 27 m de large pour abriter quais et accès du supermétro, qu’il faudra glisser à 26 m de profondeur. Dès cet été, les fondations seront posées, mais les gros travaux d’excavation, eux, débuteront en septembre. http://www.leparisien.fr/clamart-92140/grand-paris-express-a-clamart-c-est-parti-pour-six-ans-de-chantier-05-06-2016-5857761.php

Programme des circulations du lundi 6 juin : pas de gros changements... http://www.sncf.com/ressources/cp_info_trafic_6_juin.pdf

Ile-de-France ?

Dans la vie on peut en vouloir aux autres de ce qu'ils ont (ou arrivent à avoir) ou s'en foutre parce que cela ne vous enlève rien...

Je reconnais que c'est... vache. Ca vient directement derrière la demande de Valérie Pécresse en plus Mais - vu que comme tout le monde j'imagine - j'ai été un peu prise à parti sur ce thème, je continue à me demander en quoi la suspension de la grève changerait quoi que ce soit ? On peut avoir tous les conducteurs, contrôleurs et aiguilleurs du monde en service : si les voies sont inondées pas un train de plus ne roulera. Donc c'est un appel à la suspension pour les collègues de l'infra qui eux feraient sans doute la différence pour la remise en état des voies/installations : ok mais qu'on le dise alors.

Un peu précipité le communiqué pour le 4 et le 5 juin mais qui parle du vendredi 3 sur sa première page... Attendons le rectif...

Moi non plus je n'y arrive pas ou plutôt je n'arrive qu'à en voir une dizaine (où bizarrement je vois des gens qui ne sont pas à la Sncf...).

Pas de raccourcis Tintin : les chiffres sont évidemment beaucoup plus bas mais il y a des grévistes à la maîtrise et chez les cadres... Le plan de transport est annoncé à l'identique pour demain, j'ai pourtant tendance à penser que la participation sera plus forte (entre le fait que l'on est mercredi, que le retrait du préavis Cfdt a "annulé" certains DII, ...) ?

Je pense que tu es sévère : avec des pluies non stop sur des terrains gorgés d'eau on ne peut pas incriminer que l'entretien des abords ? Quelques chiffres en vrac sur la pluviométrie en mai : http://www.ouest-france.fr/meteo/pluie-des-records-battus-au-mois-de-mai-4264848 http://www.liberation.fr/france/2016/05/30/en-mai-fais-ce-qu-il-te-pluie_1456179 http://www.meteo-centre.fr/blog/bilan-pluviometrie-de-mai-2016-des-records-a-la-pelle-en-vue/ (à noter que les Bretons s'en sortent très bien )

Apparemment la ligne est coupée entre Moret et Montargis mais pour trouver l'info... Sur Transilien.com on la trouve pour la ligne R mais pour les Intercités je cherche et ne vois rien... Conducteur de train ‏@Conducteur_RER Gare de Souppes - Château-Landon sur la #LigneR. Ici, plus aucun train ne peut circuler.

Ce sont les caisses russes ? (je n'ai pas vu d'autre info pour le moment)

En effet : http://meslignesnetu.transilien.com/2016/06/01/train-entre-montparnasse-versailles-chantiers/#more-15694 et la Seine risque de perturber la circulation du RER C :

Avec les intempéries c'est difficile dans plein de coins... RER D http://maligned.transilien.com/2016/05/31/intemperies-point-situation/ RER B http://www.rerb-leblog.fr/retour-perturbations-mardi-31-mai-2016/ Lignes N et U (Ouest parisien) / TER Centre http://meslignesnetu.transilien.com/2016/05/31/retour-lincident-31-mai/ http://maligne-ter.com/paris-chartres-nogent/intemperies-interruption-totale-de-la-circulation/ http://maligne-ter.com/orleans-tours/ TER Laon-Paris http://maligne-ter.com/laon-paris/coulee-de-boue-entre-corcy-et-villers/ Dans l'Yonne ça été compliqué aussi (plus de trains entre Laroche et Auxerre, inondations, ...). Ca va pas fort...

Sinon : un article intéressant sur le fond des choses qui se trament entre le gouvernement (et ses priorités), la Sncf et le ferroviaire de manière générale (comprendre que les deux derniers points passent largement après le premier) : Comment le gouvernement a obligé la SNCF à faire des concessions aux cheminots La SNCF peut faire son deuil de son nouvel accord social d’entreprise. Le gouvernement a décidé, pendant le week-end, de le sacrifier au nom de la défense de la loi El Khomri sur le travail, afin d’éviter la grève – reconductible à partir de mardi 31 mai au soir – annoncée par les quatre organisations syndicales du groupe public ferroviaire et toute convergence… http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/05/31/l-etat-renonce-a-faire-travailler-plus-les-cheminots_4929540_3234.html

Il faudrait vraiment en fumer de la très très bonne pour avoir le moindre rêve d'un (tout petit) peu de pouvoir dans la chaîne de commandement de la Sncf... Enfin : je parle des cadres "moyens" (pas cadres supérieurs, pas cadres dirigeants), je ne crois pas qu'ils soient beaucoup à avoir l'impression ou l'illusion d'avoir du pouvoir : tout est dirigé-organisé-commandé par les "territoires, axes, directions commerciales, directions métier," etc. Tu es déjà bien content si tu as pu réduire le nombre de demandes d'explications et l'absentéisme par rapport à l'année précédente, sans jamais atteindre les objectifs officiels, parfois tu as la satisfaction de voir tes équipes progresser en sécu, service, qualité : youhou tu le dois essentiellement à tes relations humaines avec les agents ce qui est tout sauf un pouvoir... Et là on parle des "managers" pas des cadres en directions qui ont sans doute encore moins de satisfactions et de sentiment d'importance. Bref : les amalgames sur "les cadres et le pouvoir" à la Sncf ça me fait un peu rire.

Etant donné que jusqu'ici on est arrivés, précisément, à ne pas s'insulter (sauf si j'ai raté quelque chose) : ce serait bien de continuer Sinon je suis aussi intéressée par cet affaire d' "accord dérogatoire" ???

Le torchon brûle entre la direction de la SNCF et le gouvernement Le gouvernement veut à tout prix débloquer la situation dans les transports avant le début de l'Euro de football. Quitte à accorder aux syndicats des concessions que Guillaume Pépy ne veut pas leur donner. http://www.challenges.fr/entreprise/transports/20160531.CHA9844/les-negociations-entre-le-gouvernement-et-la-sncf-virent-au-bras-de-fer.html

Pas la peine de se gausser de l'informatique : les "conditions climatiques" (en l'occurrence la pluie) suffisent à bien perturber les circulations un peu partout...