assouan

Si le cheminot est en tenue la peine pénale peut être augmentée, de la même manière qu'elle l'est quand on tape sur un cheminot en tenue (agent représentant du service public et identifiable...).

L'Eure et Loir c'est dans le Centre...

Non : c'est leur organisation : ils ont des maîtrises/cadres à proximité des stations et ceux-ci descendent en cas de pépins...

je m'obstine : Centre ?

J'ai bien peur que toute la nuance juridique soit là : dans la conjugaison au passé. Après le phénomène normal et compréhensible du mouvement de retrait : y-a-t-il plus de danger vendredi que mercredi ou jeudi ? Comme le dit Arnaud assez logiquement : le risque est-il maîtrisé sur tous les fronts (agressions, attentats, ...) ? C'est un coup à se demander comment des trains roulent ailleurs en France où les dangers sont hélas un peu les mêmes et ça pour l'expliquer aux voyageurs... Un autre point - plus délicat - qui me tient à coeur : ce droit de retrait a entrainé des situations excessivement difficiles pour d'autres collègues en particulier ceux en contact avec la clientèle qui les amené - pour certains - à faire jouer aussi un droit de retrait qui, je le regrette, me semble beaucoup plus compréhensible que celui d'agents de conduite présents en leurs locaux de prise de service. Je ne veux pas monter les catégories les unes contre les autres mais pour le coup le risque vendredi soir n'était pas tout à fait le même pour tout le monde et si la solidarité joue, il faut faire attention aussi ?

Je crois qu'il ne faut pas sous-estimer la Ratp qui n'a pas précisément la réputation d'une entreprise légère en ce qui concerne la sécurité ? De toutes façons nous n'avons pas d'informations sur le délai entre l'immobilisation des rames et la coupure du courant donc on peut toujours jouer se faire peur mais on peut aussi espérer/penser que ça a été bref... En ce qui concerne la présence de personnel en particulier ils sont plutôt efficaces avec de l'encadrement qui descend tout de suite dans les stations et tunnels en cas de besoin (plus proches d'Ikeak que de la Sncf pour le coup... oups vais avoir des soucis avec la déontologie moi).

Eh ben... Il faut bien commencer par quelque chose : Centre ?

Mais quel train classique demande encore un forcement au-delà de 14 voitures ? Tu as des cas d'affluence telle qu'il aurait fallu plus de 14 voitures ? En 2016 ? J'en ai vu mais c'est très rare (départs de Noël en général)...

J'ai bien compris Le problème est que depuis... ça a changé ? On ne peut plus comparer ce que l'on faisait avec du matériel classique et aujourd'hui le Tgv (en temps normal, en temps de grève ce n'est pas la norme non plus).

J'ai l'impression de radoter parfois : une fois que tu as mis Marseille à 3h de Paris, que tu as du matériel Tgv (puisque c'est ce qui permet cette performance) que tu as mis en UM soit deux rames - le maximum techniquement possible - : tu fais comment pour proposer à tout le monde de voyager au même prix le vendredi à 16h30, l'heure du train que tout le monde veut prendre ?

Je ne crois pas. De ce que j'ai compris et lu : les mesures "sûreté"' proposées par la direction le vendredi ont été acceptées par les OS (Sud, Cgt et Unsa) mais ensuite ça a buté sur le paiement des journées non travaillées (la direction considérant - après l'enquête immédiate etc... - que le droit de retrait n'était pas justifié et que donc... absence irrégulière). C'est d'ailleurs bien dans cet ordre que Sud présente l'affaire : "La direction nous a proposé quatre embauches d'agents Suge (agents de sécurité de la SNCF), ce qui serait de nature à nous satisfaire, mais elle a braqué tout le monde en refusant de reconnaître le droit de retrait" et en annonçant qu'elle décompterait des "absences irrégulières", a poursuivi Fabien Villedieu à l'issue de négociations débutées la veille. " http://www.francesoir.fr/lifestyle-vie-quotidienne/rer-d-le-trafic-toujours-perturbe-samedi-apres-lagression-dun-conducteur Ce n'est pas tout à fait la même chose ?

Quelques infos sur la panne de la ligne 1 : "Nous avons perdu l'ensemble du système de liaison entre les équipements au sol et les navettes. De ce fait les navettes n'avaient plus de communication pour pouvoir continuer à avancer, elles étaient donc paralysées", a expliqué à TF1 Philippe Martin, directeur en charge de la maintenance à la RATP. http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/que-s-est-il-passe-hier-sur-la-ligne-1-du-metro-parisien-8709263.html

A l'autre bout alors vers Ste Menehould ?

Vers Esternay ?

Inauguration aujourd'hui du tronçon "promenade" dans le 13ème : https://www.petiteceinture.org/Ouverture-d-une-promenade-et-appel-a-projets-sportifs-dans-le-13e.html http://www.leparisien.fr/paris-75/paris-75013/l-ancienne-voie-ferree-de-paris-s-ouvre-un-peu-plus-aux-promeneurs-22-01-2016-5476267.php

Visiblement c'est connu mais pas trop chez nous ? En allemand dans le texte (mais y'a des photos ouuuf ) http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?31,5325097 Et un brevet ici : http://www.google.com/patents/EP2033868B1?cl=fr

Plein de choses très bien expliquées sur le droit de retrait ici : http://www.espace-droit-prevention.com/fiches-pratiques/fonction-publique-hospitaliere/devoir-dalerte-et-droit-de-retrait Il y a un exemple de "droit de retrait massif" à la suite d'une agression qui a été considéré comme justifié car les agresseurs n'avaient pas été interpellés, ce n'est pas le cas dans l'affaire du RER D où ils ont été immédiatement interpellés : sans doute que c'est ce qui a mené au désaccord.. ?

Le lien mène vers une page 404 : l'offre a du être retirée du coup je ne peux pas te donner d'avis

Massivement suivi ce droit de retrait visiblement vu les conséquences sur les circulations...

C'est pas bien de faire des blagues Inharime Fiche de poste "horairiste" ici : http://www.sncf.com/fr/emploi/fiche-metier/7482 Bac+2/3

Blonde Kinder : brune à l'extérieur, blonde à l'intérieur hihi (j'avais totalement oublié qu'il y avait deux ponts....)

"Des" minitels parce que les tous premiers... pour avoir été dans les quartiers "pionniers" en 1985 (désolée) ils étaient bien en Azerty. Mais bon sur cette affaire de clavier je comprends qu'il s'agit de rajouter quelques touches "oe" ou "ae" que 90% des correcteurs d'orthographe se chargent de modifier quand on tape les deux lettres à la suite

On pourrait aussi débattre sereinement et sans prises de becs personnelles : ce serait reposant pour la lecture.

ah ben voila : faut m'expliquer longtemps mais je finis par comprendre

Si on en croit l'article c'est un intérimaire : suis pas totalement convaincue que tous les intérimaires reçoivent une formation aux risques ferroviaires...