assouan

Je ne comprends pas ce qui t'amène à cette réflexion ?

Les cartes (autocollants) d'ayant-droit sont valables jusqu'au 31 janvier 2016 (source Agence famille). Si ça peut te rassurer je n'ai pas encore reçu les "autocollants" pour mes ayant-droit : cela ne les empêche pas de voyager si ils le veulent. Donc ne va pas acheter un billet.

J'ai toujours connu des fiches horaires avec des renvois divers et variés. Toujours. Mais ça a pris des dimensions.... En interne quand on voit le nombre de variantes pour chaque train.... je désespère. Vu de l'extérieur on peut en penser ce que l'on veut : ce qui serait vraiment efficace c'est que déjà, en interne, les trains n'aient pas 18 possibilités de circuler non ? Ce qui simplifierait la communication externe mais le mal est là. Alors penser qu'un agent à un guichet avec sa fiche horaire dans le meilleur des cas, ou un site intra/internet qui ne reproduit que stricto sensus les fiches horaires, va aider : il faut être réaliste : on pourrait aussi envisager de supprimer les trains de manière simple et efficace pour permettre les travaux. Un système simple, lisible : ça roule, ça roule pas. Et pas de reculer ou d'avancer (!) de 2 ou 4 minutes les horaires sur des périodes de 2/3 mois pendant les travaux. On ne le fait pas ? Sans doute parce que l'on pense que les "clients" vont arriver à s'informer... Et sans fiches horaires... Bref : ça m'agace ! Soyons meilleurs dans l'organisation de nos modifications d'horaires et nous serons meilleurs dans leur communication (papier ou autre) à nos voyageurs. C'est bête comme chou et pourtant....

Chacun fait comme il peut... Et je n'en voudrais pas à Maryse Wolinski qui parle de repli sur soi mais sort un livre et passe à la télé hier : chacun fait comme il peut. Et c'est souvent si difficile... En revanche sur le côté "le pays pense aux élections de 2017 et non à répondre aux attentats" il faut prendre du recul. Entre le "pays" et les "politiques", entre les Parisiens et la province : les choses ne sont pas vécues de la même manière du tout.

Venant de passer chez un nouvel opérateur j'ai découvert qu'il y a un nombre incroyables de télés locales ! Pas sûre que France 3 apporterait grand chose... En revanche les bureaux régionaux apportent beaucoup à la chaîne nationale.

Bon sinon ça fait longtemps que vous aviez pris une fiche horaire papier et que vous aviez essayé de la lire ? Depuis au moins 4 ans déjà il en sortait plusieurs par an pour essayer de coller au mieux aux travaux mais ça ne changeait pas grand chose : renvois encore et toujours innombrables - qui ont participé la réputation de la Sncf sur sa transparence et lisibilité : train circulant le jeudi 1er mai et le vendredi 25 décembre, etc..... MAIS surtout un gros pavé devant derrière et au milieu précisant bien "Horaires soumis à changements selon les travaux, merci de vous renseigner/vérifier avant votre départ". Donc une vraie source d'information compréhensible, lisible et fiable... Certains se souviendront peut être que l'on en est tout de même arrivés à faire des trains avec des "horaires à confirmer" : il ne doit pas être raisonnable de penser qu'une gestion "papier" de ce merdier est utopique...

62 cartons de livres déménagés cet été : tu peux y arriver.

oh les cons ! Vas-y fonce ! je pense qu'il n'y a personne dans les services de Recherche et Développement des chemins de fer en France et en Europe qui ait travaillé là-dessus : tu tiens un truc !!! Et n'oublie pas de déposer un brevet !!!

Ca pourrait être intéressant pour un premier message mais il est regrettable que tu ne saches pas de quoi tu parles : par exemple, les agents de manoeuvre qui ne mettent pas leurs casques lors de coupes/accroches de locomotives ont évidemment des sanctions comme la traversée des voies par du personnel Sncf non autorisé et sans équipements de protection individuelle est sanctionnée. Les conducteurs de trains qui accumuleraient des erreurs de sécurité peuvent être "descendus de machine", ne plus avoir le droit de conduire, etc... etc... Ces sanctions peuvent aller jusqu'à la mise à pied voire à la réforme (on te vire). Ce dernier cas est en effet plus rare MAIS pas inexistant. En mode modératrice du forum maintenant : ici on est le bienvenu pour échanger mais pas pour "casser du cheminot".

Il y avait eu beaucoup de polémiques sur l'attitude des cheminots ce jour-là... Parmi les nominations à la Légion d'Honneur, au journal officiel du 1er janvier : Cinq personnes intervenues lors d'attentats sont honorées : Eric Tanty, le conducteur du Thalys où une attaque a eu lieu le 21 août dernier, Michel Bruet, le chef de bord et l'universitaire franco-américain Mark Moogalian qui s'est interposé lors de l'attaque, sont nommés chevalier de la Légion d'honneur. http://www.leparisien.fr/politique/les-victimes-des-attentats-de-janvier-decores-de-la-legion-d-honneur-01-01-2016-5414365.php

Moi aussi je suis curieuse de voir si il n'y a plus de VV Paris-Lyon.... Lyon Gerland.

Des essais de quoi Monclar ? De nouveaux montages de TJD ??? De boulonnage ? De soudures d'abouts ? Je reste sur ma faim

Bonsoir Sylvie, Ils sont taquins... et un peu paranoïaques mais on les aime bien Le bon conseil est sûrement celui de Capelanbrest : as-tu essayé de prendre déjà contact avec la DRH de la Sncf (via le service de presse par exemple ou plus directement via la DRH de ton groupe) ? Après je peux aussi modifier le titre du sujet pour attirer un peu plus d'éventuels témoignages car là le "parrainage" est un peu mystérieux ? A ta disposition,

Comme quoi les vieux souvenirs d'un endroit... Je passe (j'ai école demain pfff) !

Au pif : Lons le Saunier ?

J'ai honte : je ne reconnais pas "ma" gare...

ça me semble bien trop joli pour le souterrain de Laroche Ce n'est sûrement pas ça mais en hommage à la faïence : gare de Gien ?

Jusqu'à l'arrivée des Regio2N (en 2018 ?).

Une vieille habitude de gare à vérifier que les fanaux sont dans le bon sens

Zont toutes les yeux rouges ??? Pas bon ça doc'...

Un peu plus d'informations ici : http://www.ladepeche.fr/article/2015/12/31/2247587-licenciee-pour-avoir-traverse-les-voies-en-gare-d-agen.html#LqFpE0JfAKkVyDSQ.99 C'est vrai que c'est sévère comme première sanction...

Il semble qu'il y en ait une aussi (la 2010 ?) à l'annexe de la cité du Train, au dépôt de Mohon.

Faut arrêter parfois... Peux-tu nous dire quand le personnel de nettoyage des trains, dans l'histoire des chemins de fer, a relevé des mêmes conditions/conventions que le personnel dit "cheminot" ? Ca a peut être existé, je n'en sais rien, mais cela ne me choque pas que l'on ne mélange pas non pas "les torchons et les serviettes" mais tout et son contraire. Nettoyer un train, une gare, un avion, un aéroport alors ce n'est pas le même travail ? C'est l'endroit où l'on travaille qui définit les caractéristiques de son métier ? Ben pas pour moi... Je suis à 100% pour que les gens qui font ces métiers pas faciles aient des de meilleures conditions de travail mais sérieusement en quoi ce qu'ils font est purement lié au chemin de fer et leur attribue une étiquette de "cheminot" ? Comme les agents de sécurité en gare, comme les "dames pipi", comme les accompagnateurs de personnes en situation de handicap, comme... il y a beaucoup d'intervenants dans le transport ferroviaire : tout le monde devrait relever de la même convention collective ? Pour moi non. Chacun son point de vue.

On m'aurait menti à l'insu de mon plein gré ? Ouigo aurait honteusement piqué la livrée Pays de la Loire ? On me dit jamais rien... (désolée suis en mode "on rigole")

Ah ben ça c'est sûr que ça va être difficile de contredire aujourd'hui un ressenti personnel de confort sur du matériel radié, dans un sujet TGV Sud Est... (#onrigole#findannee#soyonsfous)