assouan

Une autre jolie : http://www.railtv.fr/4165

En attendant je me régale :

Bon je viens de faire plusieurs fois l'aller-retour St Cirq/Cajarc.... : c'est sur la ligne que l'on peut voir sur g**gle map ?

Ah... alors là je serais plus prudente parce que, si j'en crois les papiers de la DRH, nous avons sans doute tous été augmentés de 25% depuis 10 ans... ?

Qu'appelles-tu les 10 plus hautes fonctions ? De toutes façons ce sera facile à vérifier puisque le montant des 10 plus hautes rémunérations de l'entreprise sont reprises tous les ans dans le bilan social...

Ah ben voila : ça baisse !!!

A votre bon coeur... Un jeune Britannique a lancé du 29 au 30 juin un appel au financement participatif pour aider Athènes à rembourser sa dette au Fonds monétaire international. Il s’est donné sept jours pour rassembler les 1,5 milliard d’euros que le gouvernement grec doit verser pour rembourser sa dette. Si le montant n’est pas réuni en une semaine, les sommes seront rendues aux donateurs.En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/06/30/un-appel-au-crowdfunding-pour-rembourser-la-dette-de-la-grece_4665096_3234.html#5FyTYsbEaIsfg02l.99 http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/06/30/un-appel-au-crowdfunding-pour-rembourser-la-dette-de-la-grece_4665096_3234.html

Centre ?

Dans cette idée alors... http://www.lindependant.fr/2015/06/27/un-train-declenche-30-departs-de-feu-sur-son-passage,2050560.php

Sur la ligne Sens Montargis ?

Sans rien y connaître je me dis que les potences (métalliques ?) ou les mats doivent bien avoir besoin d'être remplacées au bout d'un moment non ? Il doit y avoir de l'usure et de la corrosion ?

Mais non, mais non c'est encore un grade ! Sur le fond de ton problème Wanxe les choses ont été assez bien résumées plus haut : sur un profil "technique" (génie électrique) il n'est pas possible espérer passer DPX sans faire plusieurs années de terrain à l'opérationnel. Dans d'autres métiers, on peut être recruter comme DPX avec un bac+2 mais "sécurité, commerces, services ou ventes" et avec une première expérience de management. La Sncf aime les diplômes : regarde les offres "responsable" ou "manager" et tu verras qu'il est demandé une école d'ingénieur ou des Master 2... Là on peut être dispensé d'une première expérience d'encadrement. Du coup peut être devrais-tu te poser la question de poursuivre ton cursus mais plutôt vers le management ??? Il existe des licences (puis des masters) qui pourraient compléter ta formation de base technique dans le sens qui t'intéresse et qui seraient de bons atouts pour des candidatures pour de l'encadrement comme ceci : - licence professionnelle de management des organisations http://etudiant.lefigaro.fr/services/diplomes/licence+professionnelle+management+des+organisations-1194

Je ne vois en effet pas de quoi rigoler... D'abord on peut parfaitement utiliser le mot attentat dans cette triste histoire : "Attentat : action violente et criminelle contre les personnes, les biens privés ou publics, les institutions" ; c'est donc plutôt l'adjectif "terroriste" qui pourrait être douteux ? Ensuite, oui il y a apparemment des règlements de compte professionnels dans l'affaire mais si vous savez mieux que les enquêteurs pourquoi le présumé coupable a malgré tout jugé utile d'envoyer des informations en Syrie, d'essayer de faire exploser des bonbonnes de gaz, de laisser des drapeaux bizarres, etc... : mais appelez-les vite ! Ne les laissez pas plus longtemps dans l'ignorance !!! (sérieux quoi... on retombe toujours dans les mêmes travers... )

Pour moi c'est plus compliqué que ça... Tu mets dans le panier du "service public" le Tgv ? Moi pas. Et d'ailleurs, je crois que c'est bien parce que c'est un service avant tout "commercial" que la boîte y fait rien que ce qu'elle veut (et un peu tout et n'importe quoi). Parce que ce qui relève aujourd'hui, légalement, du service public (Transilien, TER et sans doute plus ou moins Intercités) ne pourra pas se faire facilement avec les méthodes américaines dont tu parles ? Comment mettre les millions de "péri-urbains" des grosses villes françaises dans des cars ? Donc non "Le service public de demain, c'est ce n'est pas le service privé nord américain d'aujourd'hui." En revanche, pour les voyages "grandes lignes" (disons Tgv pour rester dans le sujet) on voit bien que le modèle s'épuise et que là, en effet, les autocars vont faire la différence. Je crains plutôt un chemin de fer à deux vitesses mais pas celui habituellement décrit : d'un côté, des zones péri-urbaines (ou entre deux grosses villes régionales) avec des dessertes ferroviaires "subventionnées" par les autorités territoriales ; de l'autre des dessertes "grandes lignes - voyageurs loisirs" entièrement à la charge de la Sncf qui - vu ce que l'on peut craindre - réduira la voilure / ira vers le low cost / ... (reste le cas des dessertes "affaires" : là peu de risques que la donne change fondamentalement ?).

Bref. Si on essayait de rester dans la compassion avant de partir dans les nombreuses possibilités dramatiques que des terroristes motivés pourraient mettre en oeuvre ?

Ah oui "c'est pas faux" (je change le titre du sujet comme ça...)

(sujets fusionnés)

Ca continue... "SNCF a annoncé jeudi avoir investi 28 millions d'euros pour devenir l'actionnaire majoritaire de la société de location entre particuliers OuiCar, dernière étape du développement de son offre pour les déplacements avant et après le train." http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL8N0ZB36A20150625

Pas le temps de jouer grrrr Mais peut être une piste pour les copains ? http://voiesdesaffectees.free.fr/lignes.html

Grosse pensée à ses proches et ses collègues... Le Temps Réel n'est pas bien bavard mais c'est un tout jeune cheminot qui vient d'y laisser la vie...

Oui... mais ça me déprime pareil...

C'est plutôt le fond qui me dérange : impossibilité de tenir les délais, mise en cause des prestataires, vérifications et travaux complémentaires affichés comme nécessaires pour des problèmes de sécurité... http://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Mediatheque/presse/CP NSGNP 24 06 15.pdf (et pas de train pour la saison touristique )

Aie ouille ça fait mal... "Un "audit express sur les raisons du retard" a été demandé, dont les conclusions seront "rendues publiques avant la fin de la semaine", a-t-il affirmé. Des "vérifications" et des "travaux complémentaires" seront effectués "en urgence (...) durant les mois d'été" et la réouverture des lignes devrait être effective "début septembre", selon ce porte-parole. Un dispositif de substitution, par des cars, sera mis en place "dès le 1er juillet", a-t-il ajouté." © Le Télégramme - Plus d’information sur https://www.letelegramme.fr/loire-atlantique/nantes/loire-atlantique-deux-ouvertures-de-lignes-sncf-reportees-24-06-2015-10679667.php