assouan

j'ai cherché un peu en France sur les dernières références de séismes mais je n'ai rien trouvé pour le moment...

Réouverture du sujet pour une alerte enlèvement d'aujourd'hui : "Berenyss, 7ans, cheveux bruns longs, a disparu le 23-04-2015 à 15h05 à Sancy le Haut en Meurthe et Moselle. Elle porte une jupe à volants blancs et un haut multicolore. Un fourgon blanc conduit par un homme d'une quarantaine d'années a été vu sur les lieux. Si vous localisez l'enfant, n'intervenez pas vous-même, appelez immédiatement le 0800.363.268 ou envoyez un courriel à alerte-enlevement@gendarmerie.interieur.gouv.fr" http://www.alerte-enlevement.gouv.fr/ (je ne suis habituellement pas un relais de ce type d'information mais quand il s'avère que c'est une alerte sérieuse, sachant que ce forum touche des personnes dans toute la France... il me semble qu'il n'y a pas de mal à essayer de mettre toutes les chances du côté de cette enfant...)

​Tu penses à quel TER Michael ? Parce que Paris-Troyes (Belfort) c'est plutôt de l'Intercités ? (infolignes est malheureusement très clair : pas de desserte de Troyes )

​Hello Pour les émoticones il faut cliquer sur "catégories" (en haut à droite) et tu as différentes rubriques : 194 smileys ça devrait aller comme réduction de l'offre

Petit point sur les circulations (infolignes) : Trafic interrompu sur l'axe Paris<>Troyes : Mardi matin, un poids lourd s'est immobilisé sur un passage à niveau à Nangis (Seine-et-Marne), et a été percuté par un train Intercités. >>La circulation est interrompue pour une durée encore indéterminée sur l'axe Paris <> Troyes pour permettre l'intervention des équipes techniques. Si vous deviez voyager sur cette ligne, SNCF vous invite à reporter votre voyage. >>Sur l’axe Paris <>Belfort, vos trains empruntent un autre itinéraire pour contourner la zone de l’accident. La gare de Troyes n’est plus desservie. Dernière mise à jour : Mercredi 22 Avril 2015, 09:15

​Des UP et peut être de la formation Crtt, Crml ou Crl...

On pouvait craindre que cet accident se retrouve présenté comme de la faute de la Sncf, cela n'a pas été le cas de la journée dans les medias mais voila qui est fait : par un syndicat... Allez essayer de faire comprendre aux gens qu'ils ne doivent pas franchir les passages à niveau sans être sûrs de pouvoir les dégager quand, de l'intérieur, on vous explique que c'est la faute de la boîte ? Joli. Pertinent. Efficace surtout pour tous les accidents passés et à venir.

Oui IGS : il y a son interview dans la vidéo Sncf un peu plus haut dans le fil. Un chouette pompier (modeste)

​Oui oui oui... Dans la série "de mauvais poil et je râle quand même" : pareil pour toi : qu'est ce que c'est que ce genre "laissons faire les enquêteurs" tout en espérant (suggérant ?) des pistes qui relèveraient, en plus, de l'évidence ("forcément évitable") ??? Désolée, je vais regarder des sites de jardinage ça va me relaxer parce que là les compteurs de rivets et les enquêteurs du dimanche : je manque d'empathie.

​Pourtant ils ont bien l'intention de le faire rouler : (...) Central JR est en train de construire une nouvelle ligne dédiée à ce "linear Shinkansen" qui doit entrer en exploitation en 2027 entre Tokyo et Nagoya. Il devrait alors circuler à 500 km/heure pour couvrir la distance de 286 kilomètres en 40 minutes. Rames, ligne et tests compris, Central Japan Railway prévoit d'investir elle-même l'intégralité de la somme requise, soit 5.523,6 milliards de yens (42,5 milliards d'euros), pour le premier tronçon entre la gare tokyoïte de Shinagawa et la cité industrielle fief du géant de l'automobile Toyota.(...) http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2015/04/21/97002-20150421FILWWW00017-japon-un-train-maglev-depasse-les-600-kmh.php

J'étais surprise de voir le tweet Sncf qui disait "pas de blessés graves" car on m'a toujours dit que l'on ne communiquait jamais sur les blessés (c'est aux Secours de le faire)... Ben voila : Claude Solard @clsolard · 37 minil y a 37 minutes En direct salle de crise: accident camion à Nangis sur PN. Notre priorité, la prise en charge des blessés #SNCFRéseau Voir plus de photos et vidéos 18 Retweets1 favoris

​Un bonjour ? Un mot de soutien ? Une vague compassion ? Non.. le numéro de loc... J'arrête là pour rester polie !!!

Premières photos Twitter dans un article du Parisien : http://www.leparisien.fr/seine-et-marne-77/seine-et-marne-un-train-de-voyageurs-percute-un-convoi-de-fret-21-04-2015-4711713.php

Ca bouge à Romilly... Avec des différences majeures de compréhension sur le changement : Le Technicentre SNCF de Romilly-sur-Seine mis en pièces Davantage de TGV neufs mis en circulation, c’est moins de rames à rénover. Prévoyant d’ici 2020 une forte baisse de charge en maintenance industrielle, la SNCF transforme le Technicentre de Romilly-sur-Seine (Aube) en Pôle d’excellence pour la réparation de pièces, avec, en prévision, de fortes réductions d’effectifs. http://www.usinenouvelle.com/article/le-technicentre-sncf-de-romilly-sur-seine-mis-en-pieces.N325784 Technicentre de Romilly : l'annonce de la SNCF jugée «brutale» L e conseil départemental s’étonne de la brutalité de l’annonce faite par le président de la SNCF du redimensionnement drastique du Technicentre de Romilly-sur-Seine, qui devrait subir une baisse d’activité de 70 %. » C’est en ces termes que débute le vœu écrit vendredi par les élus fraîchement installés, à l’occasion de leur deuxième réunion depuis les élections. http://www.lest-eclair.fr/257334/article/2015-04-18/technicentre-de-romilly-l-annonce-de-la-sncf-jugee-brutale La SNC​F veut transformer le technicentre de l'Aube, les syndicats protestent La SNCF a annoncé jeudi la création à l'horizon 2019 d'un atelier d'excellence pour la réparation des pièces à Romilly-sur-Seine (Aube) en remplacement de l'actuel technicentre qui emploie 530 personnes spécialisées dans la rénovation des TGV, provocant la colère des syndicats. http://www.notretemps.com/retraite/la-sncf-veut-transformer-le-technicentre,i83760

Du coup c'est fusionné.

Eh bien je ne m'étais jamais penchée sur la question mais en découvrant la chose je trouve que Cheverny (enfin la partie du milieu) ressemble beaucoup plus à Moulinsart que Rivesarthe : http://www.chateau-cheverny.fr/ C'est, en particulier, la "découpe" du toit - bien marquée à Cheverny comme sur les dessins - qui me fait dire ça. Après je ne suis pas Tintinophile

Moi la notion de "sans dents" ça ne va pas être possible longtemps. Ca n'existe pas. Ou alors il faudrait apprendre à mettre des smileys pour essayer de faire comprendre que c'est du xième degré et même j'ai peur de ne pas trop rire.

​Ferroviaire éventuellement, sur rail non. Parce que, finalement : qu'est ce que le ferroviaire si l'on ne parle plus d'un mobile sur rail (chemin de fer) ?

Très bien joué : chacun y va de son "gros incident"... On va bientôt avoir la liste de ce qui n'apparait pas encore dans "transparence" Dans cet esprit, pourquoi pas encore une fois le Livernan ? Tant qu'à se faire du mal...

Le délit d'habitude est dangereux pour tout le monde, on ne le dira jamais assez... Quoiqu'il en soit, cet accident est bien triste...

Ah mais pas de jaloux : ça ne roule plus depuis ce matin sur la E non plus (rupture caténaire dans le tunnel) !

Dans la marche : 14h23 au BV de Wallers PS : ce n'était pas un PN de Wallers qui était concerné Rouk' ?

​Qu'est ce que tu ne comprends pas dans le fait de passer des tests ? Il faudrait embaucher tout le monde ???

Il est superbe ce wagon Vous (l'association) y avez sûrement pensé mais il serait sans doute efficace d'ouvrir une page Facebook pour avoir le plus de visibilité possible ainsi qu'une "tire-lire" en ligne ? http://socialcompare.com/fr/comparison/tirelire-cagnotte-en-ligne-collecter-argent-cadeau-commun C'est rassurant pour les donateurs (systèmes sécurisés) et certes il y a des frais mais je pense que ça vaut le coup par rapport au montant. Bon courage !

L'Autorité de la Qualité de Service dans les Transports a publié son rapport 2014 : Pour son troisième bilan annuel, l’Autorité de la qualité de service dans les transports (AQST) appro-fondit son analyse de la régularité (annulations) et de la ponctualité (retards) des liaisons aériennes, ferroviaires nationales et régionales et y ajoute des premiers éléments sur les poids des principales causes dans ces perturbations. http://www.qualitetransports.gouv.fr/pascal-mignerey-a-remis-le-bilan-2014-de-la-a365.html Si j'en crois les tableaux de la première page de la synthèse (le bilan complet devra attendre) : le train n'est pas si mauvais que ça en régularité face à l'avion