assouan

​Moui sauf que, pour reprendre l'exemple de Techni : la baisse impressionnante des tués sur la route est liée non pas aux mesures de prévention mais à la mise en place massive de radars... La peur du gendarme est malheureusement beaucoup plus efficace qu'autre chose ? Après : mieux voir les motards ça part d'un bon sentiment, quand ils déboulent à fond, warning et klaxon à fond, dans ton rétro de gauche parce qu'ils circulent à fond sur l'autoroute entre la file de droite et celle de gauche qui semble donc leur être attribuée... Suis pas convaincue que le gilet y changera grand chose ? Enfin : en ville c'est pareil, mieux voir les "deux roues" c'est toujours une très bonne idée : j'en suis d'autant plus convaincue que j'ai souvent eu peur à la tombée de la nuit en plein Paris ! Je me pose malgré tout la question du respect du code de la route pour les uns et les autres... MAIS je suis pour mieux voir les cyclistes/motocyclistes/motards car de toutes façons quoiqu'ils fassent je culpabiliserai beaucoup d'un heurt...

C'est donc l'occasion de citer ce site bien pratique : http://bretagne-ferroviaire.fr.gd/PHOTOS-D-h-INFRASTRUCTURE.htm (et je passe mon tour)

Landébia ? http://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Landébia

​Logiquement c'était avant 2012 et la "diamétralisation" des Paris-Dijon-Lyon (au lieu de dessertes Paris-Dijon, Dijon-Grenoble, Dijon-Lyon) ?

​ça c'est encore un gros problème

​L'expression "assistance d'ouverture des portes" est, comme l'explique Techni, destinée à faciliter l'ouverture des portes aux clients. Rien à voir avec le conducteur et sa manipulation de boutons...

Bourgogne ?

Région Pays de la Loire ?

​Oui enfin on ne connait pas les raisons pour lesquelles Nourel n'a pas réussi : je ne comprends vraiment toujours pas pourquoi les gens qui viennent poser une question se prennent ce genre de réflexions directes dans les dents !

Le côté "il a pris la place d'un autre" m'agace : pour une fois qu'un agent obtient la possibilité d'une reconversion interne... Vous voulez que l'on reparle des taux de réussite des candidats externes qui sont régulièrement évoqués ici ? Un peu de pudeur sur "les candidats qui seraient peut être aller jusqu'au bout" ne me semblerait pas du luxe : il doit être presque plus difficile d'accéder à une formation CRL en reconversion interne qu'en recrutement extérieur. A la limite c'est parce qu'il connaissait mieux le travail dans l'entreprise qu'il s'est plus vite rendu compte que cela n'allait pas lui convenir ? A voir combien d'autres candidats jetteront l'éponge plus tard...

​Si tu te places d'un point de vue de journaliste le raisonnement est habituellement que l'info la plus proche du lecteur est celle qui va le plus l'intéresser... Dans l'absolu : un mort à proximité rapportera toujours plus de lecteurs que 100 morts à 1000 kilomètres. Les bouchons de la région parisienne seront plus suivis par les Franciliens que ceux du tunnel de Fourvières, etc.... Cela posé, il faut moduler avec l'aspect "inhabituel" de l'info. Une manifestation "banale" (thème connu, sans prise de parole de VIP, sans débordements, etc...) n'a à peu près aucune chance de générer de l'intérêt médiatique. Une manif de retraités cheminots français pourrait même être un bon exemple de "non-actualité" ? Une grève dans un pays qui est considéré comme la "locomotive économique" de l'Europe c'est un peu plus sexy pour la presse. Si en plus c'est une grève de cheminots alors que l'on croyait que c'était une spécificité franchouillarde là on commence à tenir du très sérieux. Si enfin c'est une grève de cheminots qui n'en font pas souvent, ont une stratégie syndicale radicalement différente de la France et annoncent sans angoisse 6 jours de grève à venir avant négos : "où va-t-on ma brave dame" quand on parle de l'Allemagne, l'exemple suprême et systématiquement servi par les politiques ? (on peut aussi envisager en complément qu'à force de nous servir l'Allemagne à toutes les sauces, tous les jours, la distance s'est réduite et que du coup cette grève finalement se rapproche beaucoup du français moyen : cf première ligne "intérêt/distance" ?)

​J'ai parlé de "maintenance qu'ils ne peuvent assurer dans leurs centres habituels" (et évoqué la distance pour certaines opérations périodiques) : quelque chose de contradictoire avec tes propos dont je te laisse l'entière responsabilité sur les éventuels rapports qualité/prix ?

​"A ma connaissance" (je reste toujours modeste car bien loin de tout savoir) : Masteris a été créée - à 99,99% - pour pouvoir fournir les prestations de maintenance matériel aux nouveaux entrants "en toute transparence" A savoir : répondre aux besoins incontournables de maintenance matériel de Thello, Ecr, Europorte, etc... quand ils doivent passer par des opérations périodiques de maintenance qu'ils ne peuvent assurer (distance par exemple) dans leurs centres habituels ? A part le fait qu'elle pourrait demain, en effet, être obligée d'intervenir dans des contrats pour la maintenance N1 de ATGV qui ne seraient pas Sncf : elle ne fait - toujours dans ce que je sais aujourd'hui - que "contractualiser" des prestations entre EF et ateliers de maintenance (Sncf) donc en effet : pourquoi relèverait-elle d'une convention collective Rail ? On parle de gens dans des bureaux qui vendent des prestations mécaniques mais pas de mécaniciens sur le terrain non ?

23 avril 2015 Alerte enlèvement 23/04/2015 Le plan alerte enlèvement est levé, l'enfant a été retrouvée.

Sais-tu, qu'à l'origine, les passages à niveau étaient toujours fermés et s'ouvraient au coup par coup pour laisser passer les charrettes et autres véhicules ? Et le cheminot a cette fâcheuse tendance à se souvenir que le chemin de fer a été là avant la voiture. Aujourd'hui on (tu) exige que - quand même avec la technologie moderne quoi merde - le train s'adapte à la circulation routière. C'est compréhensible mais c'est largement sous-estimer les contraintes physiques de l'un et de l'autre. Le plus simple serait probablement de supprimer les trains ce qui permettrait de fermer en même temps ce forum.

A ma connaissance (mais "on" doit bien se douter que ce n'est que ce que je veux bien dire brrrr) la liste reprise dans Transparence / Open data est celle de ces bons vieux "incidents hebdos de dans le temps" et c'est peut être encore plus inquiétant que la théorie du complot mais... elle n'a jamais repris que ce qui lui remontait. Pour avoir personnellement envoyé des signalements d'incidents aux personnes qui s'occupaient de cette liste à la Prévert : en général ils n'étaient pas au courant Ce serait bien aussi, avant de taper partout sur tout le monde, de se rappeler que - de tout temps ? - le local essaye parfois de faire passer sous le tapis ce qui lui vaudrait des volées de bois vert du national ? Ceci étant d'ailleurs valable pour bien d'autres choses que la sécurité hélas... (ce qui - en aucun cas - ne dispense le national / la direction de ses responsabilités ! A elle de se démerder pour savoir ce qui se passe ou faire en sorte que les choses ne disparaissent pas en route que ce soit dans l'hypothèse que je cite ou entre la réalité et ce qui est publié.)

j'ai cherché un peu en France sur les dernières références de séismes mais je n'ai rien trouvé pour le moment...

Réouverture du sujet pour une alerte enlèvement d'aujourd'hui : "Berenyss, 7ans, cheveux bruns longs, a disparu le 23-04-2015 à 15h05 à Sancy le Haut en Meurthe et Moselle. Elle porte une jupe à volants blancs et un haut multicolore. Un fourgon blanc conduit par un homme d'une quarantaine d'années a été vu sur les lieux. Si vous localisez l'enfant, n'intervenez pas vous-même, appelez immédiatement le 0800.363.268 ou envoyez un courriel à alerte-enlevement@gendarmerie.interieur.gouv.fr" http://www.alerte-enlevement.gouv.fr/ (je ne suis habituellement pas un relais de ce type d'information mais quand il s'avère que c'est une alerte sérieuse, sachant que ce forum touche des personnes dans toute la France... il me semble qu'il n'y a pas de mal à essayer de mettre toutes les chances du côté de cette enfant...)

​Tu penses à quel TER Michael ? Parce que Paris-Troyes (Belfort) c'est plutôt de l'Intercités ? (infolignes est malheureusement très clair : pas de desserte de Troyes )

​Hello Pour les émoticones il faut cliquer sur "catégories" (en haut à droite) et tu as différentes rubriques : 194 smileys ça devrait aller comme réduction de l'offre

Petit point sur les circulations (infolignes) : Trafic interrompu sur l'axe Paris<>Troyes : Mardi matin, un poids lourd s'est immobilisé sur un passage à niveau à Nangis (Seine-et-Marne), et a été percuté par un train Intercités. >>La circulation est interrompue pour une durée encore indéterminée sur l'axe Paris <> Troyes pour permettre l'intervention des équipes techniques. Si vous deviez voyager sur cette ligne, SNCF vous invite à reporter votre voyage. >>Sur l’axe Paris <>Belfort, vos trains empruntent un autre itinéraire pour contourner la zone de l’accident. La gare de Troyes n’est plus desservie. Dernière mise à jour : Mercredi 22 Avril 2015, 09:15

​Des UP et peut être de la formation Crtt, Crml ou Crl...

On pouvait craindre que cet accident se retrouve présenté comme de la faute de la Sncf, cela n'a pas été le cas de la journée dans les medias mais voila qui est fait : par un syndicat... Allez essayer de faire comprendre aux gens qu'ils ne doivent pas franchir les passages à niveau sans être sûrs de pouvoir les dégager quand, de l'intérieur, on vous explique que c'est la faute de la boîte ? Joli. Pertinent. Efficace surtout pour tous les accidents passés et à venir.

Oui IGS : il y a son interview dans la vidéo Sncf un peu plus haut dans le fil. Un chouette pompier (modeste)

​Oui oui oui... Dans la série "de mauvais poil et je râle quand même" : pareil pour toi : qu'est ce que c'est que ce genre "laissons faire les enquêteurs" tout en espérant (suggérant ?) des pistes qui relèveraient, en plus, de l'évidence ("forcément évitable") ??? Désolée, je vais regarder des sites de jardinage ça va me relaxer parce que là les compteurs de rivets et les enquêteurs du dimanche : je manque d'empathie.