assouan

Cela ne fera sans doute que confirmer une triste intuition de beaucoup d'agents qui travaillent dans les gares parisiennes mais une étude scientifique vient de mesurer que les infarctus y sont 5 fois plus fréquents qu'ailleurs dans la capitale... http://www.inserm.fr/actualites/rubriques/actualites-recherche/les-arrets-cardiaques-plus-frequents-dans-les-gares-parisiennes

​Ah ben elle a l'air de pouvoir rouler pourtant sur les photos ? (elle n'a plus de traction je comprends bien - je taquine)

Mais... il y aurait encore du matériel "historique" à la Compagnie du Blanc Argent ? (je croyais que c'était du matos moderne maintenant d'où mon idée que l'autorail venait des Trains du Bas-Berry)

La Petite Ceinture fait l'actualité sur Paris.fr : http://www.paris.fr/accueil/accueil-paris-fr/petite-ceinture-la-reconquete-continue/rub_1_actu_154965_port_24329 Un nouvel accord entre la Ville et la SNCF et concernant l'aménagement de la petite ceinture sera soumis au vote du Conseil de Paris des lundi 13 et mardi 14 avril. Un autre tronçon devrait ouvrir en septembre dans le 13eme arrondissement. Un plan-programme se poursuit pour aménager d'autres parties et les ouvrir au public.

​En mode "compteuse de rivets" : ne serait-ce pas plutôt les Trains du Bas-Berry ?

​Mouais... et c'est rassurant comme idée ? Je travaille sous le certificat de sécurité d'une autre boîte : ou est la contrainte de travailler en sécurité ?

Un article de presse me fait découvrir cette ligne touristique : http://www.paris-normandie.fr/detail_communes/articles/2844889/le-velo-rail Ca a l'air sympa : l'aller en vélo-rail et le retour en train c'est original. http://www.lafrancevuedurail.fr/ttepac/

​Scuse-moi mais "c'est quoi la question" ? - Mythe ou réalité qu'il y a du bien et du mal à la Sncf ? - Ou notre avis sur le syndicalisme à la Sncf ? Faut-il comprendre que le syndicalisme est à l'origine du bien et du mal à la Sncf ????

Tiens... je viens de remarquer (mais apparemment cela date de plusieurs semaines) que les numéros de trains ont disparu... De là à penser que les remontées en Dp ont servi à quelque chose

Transporteur officiel... http://www.sncf.com/fr/presse/article/sncf-transporteur-officiel-partenaire-uefa-euro2016-258746

quand on a plaisir à voir les gendarmes (c'est quoi une "dashcam" ?????????? )

Hier s'est tenue la "Journée Européenne du Fret Ferroviaire" : http://www.sitl.eu/site/FR/Programme/Les_Evenements,I13550.htm (dont j'ignorais jusqu'à l'existence) On peut entendre le discours d'ouverture de Frédéric St Geours ici : http://www.sncf.com/fr/presse/article/journee-europeenne-fret-ferroviaire-996124 Mais plus intéressant, à mon avis, dans le lien ci-dessous il y a un "baromètre 2015 de perception des chargeurs" (dans lequel je trouve le constat plus instructif que les déclarations d'intention) http://www.sncf.com/ressources/barometre_transport_ferroviaire-eurogroup_consulting-2015.pdf

Est ce que cela pourrait avoir un lien avec les sujets "épinglés" ? C'est le cas pour "Ou que c'est" et pour "Grand jeu" : à creuser

A Survilliers il y a un coin bien abandonné aussi ? (j'étais parti sur Montmorency mais je ne vois pas d'EP pfff)

Aaaah mais je n'avais pas vu !!! Merci

L'EP derrière les ciments Lafarge à St Ouen l'Aumone ? PS : quoique j'en ai trouvé un beaucoup plus dans la nature, toujours à St Ouen l'Aumone, mais il n'y a pas de nom de rue ??? (vers le chemin de l'abreuvoir )

Ils ont dû être "déménagés" des 73500 qui circulaient sur le Morvan quand ceux-ci ont été remplacés par les AGC (l'article est d'époque )

​Je crois que j'ai trouvé : ce doit être le certificat de l'EF THI Factory (26 novembre 2014). Sinon, côté personnel, un peu plus d'informations ici (merci aux cheminots belges ) : http://paroledecheminot.be/Telechargement/Annee_2014/Documentation/ThiFactoryNews_04.pdf

​Oui moi je comprends qu'il faut un certificat de sécurité par EF d'où ma question : il est où celui de Thalys ?

Il n'y va pas de main morte avec l'Etat le Président de l'Araf... "Le président de l’Autorité de régulation des activités ferroviaires depuis 2010 fait le point sur l'état du réseau ferré français et la question de l'octroi des sillons. Il exhorte l’État stratège à jouer son rôle." http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/actualites_detail.php?action=detail&val=83861&label_donnee=Pierre+Cardo+%3A+%26quot%3BContrôler+l'indépendance+de+SNCF+Réseau+dans+l'octroi+des+sillons%26quot%3B (...) "L’état du réseau est catastrophique, ce n’est un secret pour personne. On en a pris conscience depuis l’accident de Brétigny. Il faut de l’argent pour le remettre en état, mais entre ce que Bercy veut autoriser et ce que SNCF Réseau estime nécessaire pour la rénovation des voies, il pourrait y avoir un milliard d’écart ! Le gestionnaire va donc continuer de s’endetter. L’État a trouvé un banquier qui lui permet de rester dans les critères de Maastricht. D’une certaine façon, c’est une subvention déguisée car elle ne rentre pas dans les comptes de l’État. La victime expiatoire de la réforme ferroviaire sera SNCF Réseau. [...]

Bon courage Techni !!!

L'information semble fiable : les medias ont encore dégainé trop vite... et confondu la photo d'un A. Lubitz et d'un A.G. Lubitz Plusieurs médias ont diffusé une photo d'un quasi-homonyme du copilote qui a provoqué le crash de l'A320 dans les Alpes. En savoir plus sur http://www.lexpress.fr/actualite/medias/crash-de-l-a320-la-photo-d-un-cuisinier-confondue-avec-celle-du-copilote_1665982.html#5FDEEThtqx2qj4Ry.99

​2D2 : ce n'est pas bien de parler quand on ne sait pas Dans les Duplex la voiture 1 (ou 11) dite "PMR" puisque c'est là qu'est la place réservée pour les fauteuils est équipée "Zéro marche" avec une plate-forme élévatrice qui s'efface après l'arrivée dans le train : la personne en fauteuil peut aller aux toilettes adaptées sans rencontrer de marches.

Pourquoi supprimer : c'est de l'actualité Tu n'as pas tort sur l'article, voici le dossier de presse sorti sur le sujet en novembre 2014 (beaucoup plus complet) : https://www.thalys.com/img/1415179263/pdf/presse/release/fr/1415179253_14.11.05._CP_Thalys_entreprise_ferrovia.pdf

Pourquoi "hors statut" ??? Je cite l'article : "Idem pour le personnel, qui reste sous contrat SNCF ou SNCB, mais lui sera entièrement dédié." En revanche, EF = certificat de sécurité ce me semble non ? Et pas de trace de Thalys à l'Epsf... ?