assouan

Chacun fait comme il veut et le titre du sujet oriente vers CE paragraphe là mais ils ne disent pas que ça dans les 15 pages ?! L'analyse / le constat de la Fnaut n'est pas un scoop mais il y a aussi des choses assez justes sur l'accessibilité des villes de province et le maillage en province (hors Tgv) et sur des choix de matériel permettant des dessertes multi-tranches... Visiblement pour les trains de nuit ils manquent d'idées et d'arguments (d'où peut être cette "délégation de service public" puisqu'elle n'est évoquée que pour eux ?) Mais de toutes façons je vous rejoins : si le train créait un appétit féroce de concurrents ça se saurait alors sur des Intercités

5121 : je parlais du document d'aujourd'hui sur les Intercités. Dans celui-ci voici le paragraphe sur "l'appel d'offres" : Développer une exploitation par délégation de service public Une réduction des coûts d’exploitation passe inévitablement par une exploitation en délégation de service public, l’État, choisissant l’exploitant délégataire le mieux disant à la suite d’un appel d’offre sur un bouquet d’une ou plusieurs lignes. Cette démarche, malheureusement doublement écartée par la loi de réforme ferroviaire et par la décision du Gouvernement de reconduire sans appel d ’offre la SNCF comme exploitant des TET jusqu’en 2020, n’a aucun rapport avec une privatisation, puisque seul l’État, en tant qu’autorité organisatrice de transport, définit le service et homologue la tarification. Une convention de service public doit être expérimentée au plus tôt pour maintenir les dessertes de nuit indispensables.

Il vaudrait peut être mieux partir du document de la Fnaut ? http://fnaut.fr/images/docs/communiques/150316mrti.pdf Il y a 15 pages donc je ne l'ai pas encore lu en détail mais dernier paragraphe : "La FNAUT recommande ainsi le développement d’une offre d’envergure nationale grâce à un schéma national des services de transport. L’État doit assurer le financement de l’exploitation et du renouvellement du matériel roulant. Le ou les opérateurs retenus doivent amé- liorer leurs méthodes de commercialisation et d’exploitation pour augmenter les dessertes, la qualité de service et les recettes des trains Intercités."

La ligne rouvrirait aujourd'hui et retour à la normale du trafic à partir de demain : http://www.objectifgard.com/2015/03/22/cevennes-reouverture-de-la-ligne-nimes-clermont-ferrand-le-27-mars-2015/

Le marronnier des nominations En même temps ça doit être incompréhensible dans son milieu de rester aussi longtemps dans une boîte aussi incontrôlable ? http://aubin.blogs.nouvelobs.com/archive/2015/03/26/guillaume-pepy-en-aurait-marre-de-la-sncf-559024.html

Dans le cadre de la commission "Duron" sur l'avenir des TET : consultation publique : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Lancement-d-une-consultation,42690.html#.VQ-VFe-70YI.facebook A chacun de voir s'il a envie de donner son avis...

Dans l'esprit Kataboxounette : m'en vais prendre l'apéro : bonne soirée tout le monde !!!

Aucune idée mais les voyageurs de la ligne n'évoquent pas ce motif pas sur le blog : http://malignej.transilien.com/2015/03/19/travaux-les-calendriers-annuels-de-mars-a-decembre-2015/#comments

​Maitre Folace, il va falloir "se risquer sur le bizarre" (en l'occurrence la camomille) car la paranoïa à ses limites : où ai-je dit que TU avais dit ça ? Bon alors mollo sur les leçons de morale merci.

​Ah ben faudrait savoir : dans d'autres sujets j'avais pourtant bien cru lire que le métier était foutu, pourri, nul et inintéressant ???

​Je dois être à côté de la plaque mais je ne vois pas en quoi le parcours a changé par rapport aux derniers embauchés qui nous ont raconté leur cursus ici ???

Hihi : excellente initiative de l'agent ADC

​Tu dis le principal "menacé de sanctions" : menacé pas sanctionné. Rien à rajouter

Non.

Oui oui : ​la directive RH sur la "tenue professionnelle" qui spécifie bien : "La vente des tenues professionnelles est interdite."

L'info arrive en France : "Deux trains de travaux sont entrés en collision tôt mercredi matin, près de Arth-Goldau, en Suisse centrale, dans le canton de Schwyz, faisant 1 mort et des blessés, a-t-on appris auprès de la police cantonale de Schwytz" http://www.rtl.fr/actu/societe-faits-divers/suisse-un-mort-et-plusieurs-blesses-dans-la-collision-de-deux-trains-7777037206

Les "pros" sont arrivés à faire la mise à jour maintenant il reste pas mal de choses à remettre en ordre (bon courage Katachou )

Les "pros" sont arrivés à faire la mise à jour maintenant il reste pas mal de choses à remettre en ordre (bon courage Katachou )

Bordeaux-Toulouse je n'en sais rien, en revanche Poitiers-Limoges est dans le collimateur : LGV : huit recours contre la ligne Poitiers-Limoges La déclaration d’utilité publique de la ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges est la cible des opposants au projet. La date butoir pour déposer les recours contre la LGV Poitiers-Limoges était le 11 mars. Six ont été enregistrés devant le Conseil d'État, qui avait lui-même émis un avis négatif sur le projet en décembre dernier. http://www.sudouest.fr/2015/03/15/huit-recours-contre-la-lgv-poitiers-limoges-1859774-731.php

voila : j'étais sur Boissy St Léger mais j'm'ai gourée

St Rémy les Chevreuses ?

Je passe

(2 heures de recherches plus tard) à Commentry même.

De toutes façons l'avantage majeur de cette méthode est que tu auras ratissé les taupinières (ou ramassé la terre pour d'excellentes plantations) et ceci sans faire le moindre mal aux taupes (cro mignonnes) : donc tu n'auras plus de taupinières, parfois quelques très jolies fleurs d'ail et la conscience tranquille

Et ? Tu participes à l'effort bénévole de Katamiauw pour faire évoluer ce forum ?