assouan

Suis en mode "on revient sur le sujet" hihi : On revient sur le sujet des Paris-Bordeaux en Corail ?

Faute avouée à moitié pardonnée ? On va peut etre revenir aux fermetures de lignes en effet.

Ca m'étonnerait quand meme... Plus sur le fond du sujet (renouvellement du matériel) il me semble qu'il existe du matériel réversible Siemens ???

Si je me souviens bien de ma visite du tramway à Dijon avant sa mise en service : ce sont bien les conducteurs de bus qui ont été formés pour devenir conducteurs de tramway. Je précise : les conducteurs de bus de Dijon qui desservaient des lignes de bus remplacées par le tramway (si j'ai bien compris). Donc, je dirais : oui c'est possible , va creuser un peu par là ???

L'affaire a été jugée : "Le voyage s'est arrêté net pour le passionné de trains. Terminus, vendredi, 17 heures, devant le tribunal correctionnel qui a condamné Jean-Pierre T., 26 ans, à un an de prison ferme. (...)" http://www.ladepeche.fr/article/2015/02/09/2045969-il-se-faisait-passer-pour-un-controleur-sncf.html

Oh ben un "vrai" ventilo sur pied qui rafraichit directement l'ordi fait l'affaire à ma connaissance (Séville - 48 degrés )

Ok je me suis mal exprimée mais ma question demeure : le relevage n'est pas du pur ressort des EF n'est ce pas ???

Zobos me rassure un peu parce que je commençais à avoir un doute sérieux : c'est sur voie principale ? Si oui : ce n'est pas l'EF qui organise son relevage normalement mais bien l'EIC / le Sgdc machin truc là plutôt non ? Et dans ce cas je ne vois pas comment une EF débarquerait avec son fenwick faire nawak... Sur voies de service... jetons un voile pudique

Top Chef : à taaaable !!!

Mon gnieu mon gnieu mon gnieu... alors les Tv de Paris + celle de Mademoiselle à la campagne sont cathodiques : c'est grave docteur ???

ça me fait plaisir que tu lises ce que j'écris...

OH EH !!!! Alors j'ai demandé à ce que l'on explique ce qui était scandaleux je n'ai pas dit que j'étais d'accord ok ??? Les dimanches après-midi un peu arrosés où l'on essaye de hurler plus fort que l'autre : c'est juste non. Comme je le disais : on étoffe, on étaye, on explique.

J'ai croisé dans une vie lontaine un grand Monsieur de l'exploitation qui s'occupait à ce moment là de la régularité sur le réseau et du coup d'une démarche "Degre" (diminuer les grands retards en gros si je me souviens bien). J'ai eu beaucoup de peine et me suis beaucoup posée de questions quand j'ai su qu'il avait choisi d'en finir avec la vie devant un train... La nature humaine est impénétrable elle c'est sur

Ca va être LE gros problème à mon avis... (enfin ça l'est déjà)

Il ne faudrait quand même pas que la vigilance - bien normale - de notre toubib sur les jolies filles en vienne à minimiser la réalité médicale de ces récits ? D'ailleurs Bruno je vais casser l'ambiance "girls" mais c'est quoi exactement une "embolisation" ?

Il n'y a pas de solution miracle à mon avis ni particulièrement de "personnes/franges de la population" à désigner du doigt. J'ai du "gérer" (accompagner) énormément d'agressions en gare de Paris-Lyon : elles étaient largement plus souvent le fait de "cols blancs ou assimilés" que des voyageurs à destination de Grigny (puisqu'il faut faire grand public et cataloguer les gens). A titre personnel, j'ai déposé plainte une fois pour "insultes avec menace de mort" et une fois pour "insultes racistes et violences légères" : les deux plaintes ont été classées par le Procureur en raison de "l'état psychiatrique" de la personne concernée (comprendre : je suis malade, j'ai un dossier en béton qui me dédouane de tout ce que je peux faire contre les autres, merci). On sous-estime largement - à mon avis encore - le "pétage de plomb" de Monsieur/Madame Tout le Monde pour se focaliser sur des populations plus faciles à vilipender (race, niveau scolaire, habillement, comportement en société, etc...) : c'est logique car il n'a pas beaucoup de propositions pour que la société prenne en charge les premiers que je cite...

Vu sous cet angle : qui trouverait ça admissible ??? Déjà aucun patron de PME (auquel on peut associer un DET), aucun contribuable quand cet agent est payé par de l'argent public non ? Il vaudrait mieux étoffer un peu plus les tenants et aboutissants parce que, là, on ne peut que comprendre cette brave dame....

Comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire : ça dépend des périodes au quotidien il y a très peu de voyageurs qui font le voyage entier, le week-end déjà beaucoup plus (étudiants notamment) et la semaine prochaine par exemple, avec les départs "Neige" on peut avoir une majorité de voyageurs qui va jusqu'à Lyon pour enchainer sur les TER vers les stations... Il ne faut pas oublier qu'il y a une tarification très attirante pour ceux qui la connaissent avec la carte Bourgogne Liberté qui donne jusqu'à 50% de réduction pour le possesseur de la carte + 4 accompagnants : le calcul est vite fait (33 euros au lieu de 72 premier prix Tgv) ... Mais le cas de Paris-Bordeaux sera différent : en offre et en politique tarifaire

Oui parce que l'arbre il est malin et il ne tombe que d'un côté de la voie sans du tout gêner la circulation de l'autre côté : quel gentil arbre on est contents d'en avoir plein comme ça Sur le fond : à ma connaissance il n'y a pas 12000 projets de renouvellement du matériel Intercités (sorry) : - les lignes pour lesquelles le renouvellement est voté et l'appel d'offres terminé : Coradia Liner pour les lignes essentiellement transversales et non électrifiées - les lignes pour lesquelles le renouvellement est encore en cours de détermination d'appel d'offres (genre : le cahier des charges est peut être à peu près bouclé mais l'appel d'offres pas encore lancé) et cela ne devrait concerner que des lignes électrifiées. Donc assez peu de chances que le cahier des charges prévoit du bi-mode. Il ne porte peut être même pas sur de l'automoteur ? Donc, sauf si quelqu'un est particulièrement bien placé chez Intercités ou au ministère (l'AO) et peut nous en dire plus sans se mettre à dos un marché européen : comment vous dire...

Ahum.... quelles mesures dans ce cas précis ? Filtrage systématique des accès aux trains ? Cela ne protège même pas des possesseurs de billets violents... Plus de contrôleurs ? Ils étaient deux dixit l'article : attention à ce que l'on dit parce que l'on en vient vite aux "brigades de contrôleurs" et c'est la porte ouverte à l'EAS... Bref : je n'ai pas trop d'idées moi de ce que l'on pourrait faire mais puisque tu demandes à la direction de "prendre des mesures immédiatement" : ça m'intéresse de savoir auxquelles tu penses ? Indépendamment du débat : totale solidarité avec les collègues agressés !!!

Je suis curieuse de savoir QUAND on interdit un triage à une EF parce qu'il y a eu incident... (surtout si c'est la voie qui est en cause ahum)

Et je n'ai jamais pris en charge des intersecteurs en retard terminus Paris parce que les travaux étaient si importants que l'on préférait "planter" 300 voyageurs : un partout, la balle au centre

Je n'en attendais pas moins de toi Chacun jugera si il y a une différence entre donner les références d'un texte et donner le document ? Car il faut bien trouver la bonne référence pour voir si, éventuellement, elle est reprise dans le tableau de correspondance de l'EPSF http://www.securite-ferroviaire.fr/recherche-pdf/IN1695 En l'occurence elle n'y est pas mais peut être la RC A-B 7a n°1 EPSF peut-elle aider gilles_tagada ? Ou alors c'est encore une autre référence...

C'est une galère cette histoire (les évolutions des références des textes sont si claires ) ! L'IN1695 (ex CG S9 B n°4) qui traite de "conditions de circulation des draisines et engins assimilés" donne bien un tableau des charges remorquables pour les draisines des groupes 6-7-8 selon les déclivités. Aucun texte ne remonte avec les anciens références IG VB...

Tout ça pour qu'il bute sur un train de marchandises à l'arrivée sur Paris et se retrouve avec une régularité désespérante tss tss