assouan

Alllez, tu remarques que tout le monde tique ? On s'en fout du montant des milliards : cela se joue en % du PIB et cela ne va pas si mal (tu vas essayer de démontrer le contraire mais... des économistes - dont c'est le métier - ne semblent pas plus inquiets que cela). Et maintenant ? Devinez quoi ? On revient au sujet svp : les tramways. (sans chercher encore une fois à prouver que tout est dans tout, merci). Et... bonne année Félix !

Hello, Je pense que tu devrais creuser cette piste-là (après avoir pris conseil auprès d'un représentant des salariés pour avoir plus d'informations). Bon courage...

Bien entendu. Le Covid a été un électrochoc. Pour beaucoup mais encore plus pour les jeunes peut-être ? La « vie normale » peut s’arrêter quasiment du jour au lendemain, confinement, tout fermé, plus de contacts humains hors la sphère proche (pas toujours facile). on en tire des conclusions…

On est bien d’accord. Avec toutes les idées reçues qui vont bien 🤢 100% d’accord sur la suite de ton message. Ca va vite me lasser beaucoup les retraités qui crachent sur les « jeunes qui ne veulent pas bosser »…

S'agissant de Navigo, je pense que le plus logique est de se rapprocher de Transilien : Nous contacter | Transilien

Tu ne m'en voudras pas, j'espère, mais on a cette information - et les xx000 rebondissements, en permanence sur les réseaux, la TV, etc... Etait-ce indispensable à la bonne connaissance des cheminots sur un site ferroviaire... même dans un sujet "pipols"... moi ça me lasse beaucoup, chacun son truc. Commentaire 100% personnel au cas où....

On va revenir au sujet svp ?

L’unique exemple que tu nous cites à longueur de posts qui s’y prêtent : on a bien compris. Maintenant : est-ce transposable aussi facilement que cela ? Sans doute pas puisque que depuis 25 ans (!) l’on n’en trouve pas ailleurs.

La veille des grands départs on est plutôt sur le coup de semonce…

Le communiqué syndical :

Information succinte sur le site du Shuttle d'ailleurs :

J'ai déplacé tes messages dans le sujet "Eurotunnel - Getlink" car la fermeture intempestive (pas de préavis) ne touche pas que les Eurostar mais aussi les navettes Shuttle.

Il va falloir changer de ton TRÈS VITE. Tu confonds depuis x posts les métiers d’AC et d’ADC, je t’ai déjà signalé que tu faisais preuve de beaucoup de condescendance, maintenant on tourne à l’agressivité ? Relis bien tout ce sujet, dont tes interventions et tu comprendras (peut-être) mieux pourquoi tu n’es pas compris ?

Je pense que tu es en train de te ridiculiser. Ceci étant la version positive par rapport à du trollisme. Et que tu parles de ce que tu ne connais pas. La « substitution sémaphorique » est assez connue par les AC (agents circulation), n’essaye pas d’apprendre ça à un ADC (agent de conduite) pour qui c’est totalement transparent. Et un peu de respect pour des collègues qui ont pratiqué leur métier une trentaine d’années de plus que toi ne fera pas de mal. Mais fais-toi plaisir à nous expliquer le chemin de fer…

Hello, La PFA est au prorata (donc sur ton exemple 9/12eme) mais surtout ce n’est pas applicable aux CDI ? Normalement, ton salaire mensuel a été calculé avec une « PFA » répartie sur l’année ?

Tout est peut-être mieux en Allemagne mais la DB met en vente sa filiale logistique "DB Schenker". Notamment pour éponger un peu sa dette de 30 milliards qui devait être renflouée par l'Etat mais leur conseil constitutionnel a annulé une partie des fonds publics concernés... "Deutsche Bahn lance la vente de sa filiale logistique DB Schenker La compagnie allemande des chemins de fer Deutsche Bahn a lancé mardi un processus de vente pour sa filiale logistique DB Schenker, valorisée selon les médias à entre 12 et 20 milliards d'euros. «La Deutsche Bahn a publié une annonce officielle lançant une procédure ouverte et équitable pour la vente de ses parts» dans DB Schenker, a indiqué dans un communiqué l'entreprise, détenue à 100% par l'Etat allemand." https://www.lefigaro.fr/flash-eco/deutsche-bahn-lance-la-vente-de-sa-filiale-logistique-db-schenker-20231219

On est d'accord 😏

Tu me semble bien sévère : il aurait été plus judicieux de desservir les "hubs" d'Alleyras et de Chapeauroux ?

Alors tu vas un peu vite en besogne car le "prix de base" des billets s'appuie encore sur un barème kilométrique : "Le prix du tarif de base correspond au prix du tarif normal d’un voyage en 2ème classe sur la relation. On distingue : - un prix de base général déterminé selon une règle et un barème kilométrique définis au point 1.2. ci-dessous ; - des prix de base particuliers applicables sur certaines relations déterminées dans les conditions définies au point 1.3. ci-après. (...) Le prix de base résulte de l’application d’une formule algébrique « a + b . d ». Les paramètres « a » et « b » sont déterminés par plages de distances, « d » étant la distance tarifaire du trajet ou partie de trajet à considérer en fonction de l’itinéraire emprunté, pour un voyage effectué en 2ème classe. Les plages de distances et la valeur de chacun des paramètres correspondants sont reprises au Recueil des prix. (...)" Tarif Voyageurs au 19/12/2023 : https://medias.sncf.com/sncfcom/pdf/tarif-voyageurs/tarifs-voyageurs-19-12-2023.pdf

Un peu moins de condescendance serait le bienvenu ?

Ce n'est pas encore aussi précis qu'une distance de gare à gare mais il y a les PK (points kilométriques) sur les cartes de l'Atlas du réseau ferré (chiffres encadrés en rouge) de SNCF Réseau : https://it4v7.interactiv-doc.fr/html/atlas_reseau_ferre_2023_914/

Finalement c'est sur Toulouse-Mazament que la première circulation commerciale a eu lieu. Et bientôt ailleurs : "Le premier train hybride de France en circulation à Toulouse (...) Le TER hybride circulera dans trois autres régions qui ont participé à l’expérimentation et à son financement : Nouvelle-Aquitaine et Grand-Est (3 M€ comme l’Occitanie) et Centre-Val de Loire (250 000 €). La SNCF et Alstom ont contribué à hauteur de 3,8 M€ chacun. (...)" https://www.ladepeche.fr/2023/12/16/le-premier-train-hybride-de-france-en-circulation-a-toulouse-11647132.php

Je crois que tout est dit. Radio ballast francophone ou ibérique…

La règle générale, lors d’erreurs d’itinéraires - d’origine humains ou informatique car cela arrive régulièrement aussi - est de couper les responsabilités en deux. Entre la gestion des circulations - qui établit les itinéraires - et le conducteur qui, en général, observe la signalisation et peut s’arrêter en signalant l’erreur de direction. Mais comme le dit Tophe c’est beaucoup plus compliqué sur LGV où les délais sont très courts.

Tu n'en sais rien pour le coup 🙂