assouan

Euh... j'ai une vraie question : la DPCS existe toujours ??? (semblerait avoir comme un doute )

Exact ! (on ne peut pas être et avoir été hihi)

Pas eu droit à la formation au nouveau référentiel travaux et ne connais pas la DPCS (j'ai honte) donc ma participation va être particulièrement utile mais... Peut-être l'incompréhension porte sur la responsabilité des uns ou des autres : traditionnellement la DFV entraîne que l'AC remet la portion de voie concernée au responsable travaux et (hors entrée/sortie de Ttx ou manoeuvres d'aiguilles) n'intervient absolument plus dans cette zone qui est sous la responsabilité de l'infra Quid de la DPCS ? Si elle reste sous la responsabilité de l'AC tout s'explique ?

le jeudi soir c'est déjà le week-end ? Si j'ai bien compris, Tgv arrêté sous le poste qui constate alors un panto "complètement à l'envers", un pendule de cassé... pas zoli zoli

Oui enfin dans les gares parisiennes il y a rarement (je ne dis pas jamais par précaution) de sièges sur les quais hmmm ?! Et sinon la salle d'attente - sans restauration - du premier étage ? Pas essayé ? Même avec l'ascenseur ?

Ca m'étonnerait que les référentiels du privé soient plus restrictifs :Smiley_39:

Rendons à César... :tongue:

Ouuups !!! pas vu les choses sous cet angle... les photos sont trompeuses : ça a l'air tout plat alors que, bien sûr, en y réfléchissant voila voila :blush:

Si la plate-forme est encore là... un bon vieux trolley et hop ça repart ?

Rigolo... tu connais l'humour au deuxième degré ?

Suis pas exactement bilingue mais on va essayer... La "baseline" (l'idée de fond) est toujours la même : "Suicidez-vous à la maison" Pub 1 : comme l'a dit Gom' "pourquoi sauter alors qu'il est plus facile d'avaler, nos clients et nos conducteurs vous remercierons pour ça" Pub 2 : "ne laissez personne en rade en vous étalant égoïstement sur les voies, nous avons tous besoin d'aller quelque part" Pub 3 : "finissez-en avec un "crac" plutôt qu'un "splatch", se jeter dans les voies fout en l'air le voyage de tout le monde, et nos trains" (en gros quoi)

Disons plutôt que ... cela aurait pu être carrément plus dramatique si cette rame avait été en demi-tour et repartie sur Lgv ?

Ah oui quand même !!! 1888... ça c'est de l'amortissement ^^ Sinon, sur le fond, je penche pour la version habituelle c'est à dire : un peu de tout ! Un wagon peut être un peu chargé sur une ligne peut être un peu vieille : il y a rarement une cause unique...

(j'ai rien vu, je ne vois rien) Trouvé par le plus grand des hasards : http://www.lematin.ch/faits-divers/Un-accident-impressionnant-dans-le-metro/story/11603798

Quand je serai grande, je ferai Ctt :Smiley_03:

Je ne savais même pas qu'il y avait du VL 320 sur l'Atlantique... il est vraiment l'heure d'aller me coucher : j'ai appris quelque chose :)

N'est-il pas ? Nan mais bon si on peut éviter de retomber dans les clichés.... peut être qu'un jour le pauvre membre du forum qui posait une question relativement simple aura une réponse (au bout de 3 pages)...

:Smiley_08:

Quand on conduit parce qu'en poste d'aiguillage FU c'est bien une fermeture d'urgence (quand on "ferme le carré au nez du conducteur" ) Dans le contexte c'est toi qui as raison nous sommes d'accord mais selon les métiers, les abréviations...

Me semblait que c'était un train de voyageurs qui avait arraché...

Elle était bien ma question :ph34r:

Ok... ce sujet a été nettoyé ! Merci de rester dans le thème et respectueux les uns des autres.

Pour le débat sur les dépassements et leur traitement par les CTT il y a un sujet ici :

Si si c'est une famille et à l'ancienne : quand un gosse fait une bétise on le gronde ! Mais on peut en faire des pages...

Techni, Necro... :Smiley_13: