assouan

J'avais participé au "lancement" du réseau (au cirque d'hiver) mais pas à Deauville... je pense que je me serais offusquée aussi (pas pour l'orient-express hihi mais le reste bon... un peu bling bling)

Ben là c'est tellement imbriqué que je ne vois plus bien comment bouger des messages qui tomberont, dans l'autre sujet, comme des "cheveux dans la soupe"... Mais, en effet, en se concentrant sur les regio2N ici on devrait retomber sur nos pattes...

Oh le malaaaaaaade : il critique un sujet de Kata (ça doit être un truc automatique quand le patron fait des machins, genre....)

C'est le Conseil de Paris, certes à gauche mais en place depuis 2008, qui a voté cette décision...

Voila... en vacances ! (Sylvio....)

Le titre est drôle, l'histoire beaucoup moins :(

Tu te souviens bien en quoi consiste la fameuse "subvention" de l'Etat pour les Intercités ? Je crois que les chiffres ont évolué mais à l'origine c'était du genre : - 35 millions d'euros provenant des péages autoroutiers - 75 millions sur le résultat des grandes entreprises ferroviaires (TREF) - 100 millions sur le chiffre d'affaire des services grande vitesse Voyons voir... quelle peut être la grande entreprise ferroviaire qui fait de la grande vitesse et verse donc 175 millions ... je cherche...

Pourquoi tu dis ça ??? Je ne suis pas voyante mais le seul texte européen (non décliné en France) parle de 2019 si je me souviens bien et je fais partie de ceux qui sont convaincus, je le dis assez souvent depuis assez longtemps, que le chemin de fer n'est pas la poule aux oeufs d'or que l'on voudrait nous faire croire. Que c'est un système lourd et cher, qui ne fonctionne qu'avec des volontés politiques fortes. En général, les entreprises privées savent faire leurs comptes : venir sur le ferroviaire ne déclenchera pas forcément beaucoup de passions (cf l'ouverture à la concurrence sur l'international depuis 2 ans : 2 trains par jour ^^).

Vais casser l'ambiance... De toutes façons le problème se posera un jour mais... pas en 2014 et je prends les paris pour pas avant 2019 minimum et encore il faudra voir alors "qui" y va (tant du côté des régions que de la concurrence).

Qui se plaignent ? C'est marrant j'entends plus le Medef que les pauvres se plaindre à la télé... Mais je le redis, 20 euros par an il n'y a pas exagération non plus.

Et pour ceux à faibles revenus ??? Bon cela dit 20 euros par an (40 euros pour ceux au-dessus du seuil cité) : ce n'est pas exagéré non plus.

Ben oui : refus de transformer la Sncf en SA et pas de loi non ?

A quelle loi penses-tu Necro ? A ma connaissance, il n'y a rien...

Ne pensent qu'au car.... 14 000 trains par jour, 32 A/R en car à l'automne : y'aurait pas comme un peu d'exagération dans le propos ???

Je ne vois rien de personnel dans ce que JLC a écrit. Fin du HS.

Et Tram, là, c'est toi qui en remets une couche : ne recommencez pas à tomber dans vos travers tous les deux s'il vous plait.

Tu es retenu où alors : Sncf ou Vfli ??? (j'ai raté une info quelque part )

Le communiqué de presse officiel : http://www.sncf.com/presse/a-la-une (à Paris : départ de la gare de Bercy...)

Bon ben je ne redonnerai plus d'avis...

Ne généralise pas : "certaines" femmes....

Ah mais j'avais pas tout lu : des problèmes d'alcool aussi.... !!!! Décidément je n'avais aucune chance :Smiley_40:

en quoi c'est limite ??? (en mode "cadre passionnée qui voudrait bien savoir")

Les hauts potentiels Kerguel pas les jeunes cadres "ordinaires" et encore... j'ai bien un exemple de "haut potentiel" qui ne sera pas détaché à H... Kobin : globalement, il faut retenir que l'on ne rentre pas à la Sncf pour le salaire (surtout dans le milieu des grandes écoles). En revanche, on y prend très vite des responsabilités, très concrètes, avec des conséquences très mesurables : certains aiment ça Enfin il y a vraiment - à ton niveau - des possibilités d'évolution et de mobilité, dans tous les sens : fonctions, géographie... Cela fait même partie de l'exercice imposé ^^

Suffit d'aller voir sur le blog de ligne Ter Picardie : ça se passe pas bien du tout chez eux :(

Pour le TER ce sont les régions qui sont (en gros) propriétaires du matériel donc si elles changent d'exploitant... pas besoin d'acheter des trains. Pour le personnel : rien n'est encore calé (pas de loi)