assouan

Ok ce n'était pas un RP mais un week-end mais... ah que oui j'y suis retournée !!! Et de 19h30 à 1h30 du matin encore (en gros ne finassons pas) et j'ai a-do-ré ! Bon il faut reconnaître que quand tu y vas dans l'esprit de "j'en ai suffisamment chi.é oups pardon bavé pendant 4 ans : ce soir j'en profite à fond, c'est mon tour"... comment dire... un genre à la fois de revanche et de vrai plaisir de savourer cette soirée exceptionnelle.

Vous fais totalement confiance sur les mesures en centimètres Mais je me souviens très bien de ma première visite à l'école caténaire de Vaires où l'on m'a dit, dès les premiers mètres à pied sur la piste, que nous étions en zone "sous influence" koiquesse

Mon Gnieu, Mon Gnieu, Mon Gnieu...

Dom ? J'étais convaincue que les pensions étaient alignées sur les augmentations générales de salaire :blink:

Ah ah jeunot va !!! (15 ans merci... ^^ )

Suis navrée car je vais casser l'ambiance mais... SAUF EXCEPTIONS la démission ne donne pas droit au chômage... comme cela m'étonnerait que l'on puisse transformer - a posteriori - ton CDI en CDD (de 6 mois ce qui aurait fait l'affaire) ça va être très compliqué. Les droits au chômage s'ouvrent - en majorité et sauf exceptions comme dit ci-dessus - lorsque l'employeur rompt le contrat, très rarement lorsque c'est le salarié. Attendons Michael02 pour les précisions techniques :)

Merci Necro ! Je n'avais du tout suivi cette affaire-là (suis pourtant concernée pfff)

Scuse moi je vais être désagréable... Tu as signé un contrat de travail sans savoir combien tu allais gagner ? PS : ah oui ça te "vient à l'esprit" maintenant... pardon. pascontent

Chacun fait fait fait, c'qui lui plait plait plait (sauf les pétards sous la marquise merciiiiiiii )

Allez je me lance... Je ne trouve ça pas si mal que l'on "ose" dire que cela ne fonctionne pas ! Ne serait-ce que c'est ce que nous constatons et disons depuis un bon moment. Ici notamment. Alors revenir à avant 1997 ce n'est pas le débat puisque périmé mais profiter de ces Assises Ferroviaires (qui devront bien prendre deux-trois décisions) pour expliquer que : - la France est allée plus loin que tous les autres dans la séparation (donc ça suffit) - avoir 3 entités (Infra V Sncf, Rff, Dcf) pour la même "activité" (travaux et circulation) c'est juste de l'éparpillement et que faire rouler un train devient un truc de fou - la DB est restée intégrée : c'est le pays où il y a le plus de concurrence mais aussi où l'opérateur historique se porte très bien - la concurrence, en France et en voyageurs, ne se précipite pas, mais se demande-t-on si la concurrence a envie de venir dans un paysage aussi compliqué (et je ne parle pas de Gares et Connexions ) qui ne lui offre quasiment pas de visibilité sur les coûts à venir ? - pas de concurrence voyageurs donc actuellement (et une concurrence au fret qui ne met pas en péril les sillons) et pourtant un système complètement stupide où les EIC se sentent brusquement obligés d'être d'une neutralité totale alors que le problème ne se pose pas ! je vous en passe et des meilleures : Oui, moi ça me plait bien que l'on aille sur ce terrain là !

ça me fait penser que j'adorerais des petites barrières en ciment comme il y en a près des gares... soupir...

Je ne sais pas Rouk'... Mais suis épatée du peu d'intérêt pour ce sujet Quelqu'un a un doute sur le fait qu'il s'agisse d'un collègue ?

Sur l'offre d'emploi... C'est vouloir tout pour pas cher !!! - une expertise/compétence en "matériel roulant" qui est déjà très poussée - une expertise/compétence en "services voyageurs en gare" qui est un peu plus facile (j'en parle d'autant plus facilement que sur cet aspect, je pourrais postuler ) - un contrat unique d'insertion !!! --> y'a un bug ! Déjà les deux compétences sont quasi-introuvables chez le même bonhomme/la même femme alors à ce prix là... Si quelqu'un est tenté qu'il appelle plutôt directement Veolia Transport : suis sûre que les tarifs ne sont pas les mêmes !

Bravo !!! Bienvenue jeune padawan de la filière 27 :Smiley_56:

On évite les noms d'oiseaux merci !

Foyer : un homme meurt carbonisé à Lyon Un homme de 33 ans est mort carbonisé dans la nuit de samedi à dimanche dans l'incendie de sa chambre, située dans un foyer de la SNCF à Oullins (Rhône), près de Lyon, a-t-on appris auprès des pompiers et de la police. Appelés par le locataire d'une autre chambre qui avait entendu une explosion, les pompiers sont arrivés vers 23h20 samedi. Au troisième étage, dans la chambre ravagée par "un feu assez violent", ils ont découvert la victime "complètement carbonisée", selon le Centre opérationnel d'incendie et de secours. L'origine du sinistre reste pour l'heure inconnue, et les quinze autres occupants du foyer "ont été évacuées et relogées", d'après la police. http://www.europe1.fr/Faits-divers/Foyer-un-homme-meurt-carbonise-a-Lyon-735493/ Après la fête hier, la tristesse ce matin...

On est d'accord !!! On n'est pas obligé de tirer sur l'ambulance, surtout quand ce sont surtout des cheminots qui y ont trouvé une bonne place ! Suis pas trop d'accord... enfin sur le Cogc de Paris Sud Est. Ils résistent bien dans le genre "équitable". Après il faut relire les règles d'exploitation et... le fret y reste toujours en avant-dernière priorité (après les trains travaux si je ne m'égare pas)

A 20h tu risques d'avoir raté un petit quelque chose... (prévu - pour le moment et si la ministre ne cause pas trop longtemps mais vu les contraintes... - vers ... 19h30/45 ?)

Hélas, c'est ça : 600... Mais la tablette (qui n'était pas un Ipa*) ne valait que 150 euros (et non 500, prix du Ipa*) C'est sûr... ça change tout (mais comment peut-on être aussi c..s !!! le baton pour se faire battre )

Il y avait un pilote d'après ce que j'ai pu lire. Mais pas de Kvb (même pas isolé : pas du tout ^^ ?). De toutes façons je rejoins Fabr' : nous allons vers l'accident sur les chantiers de travaux. Leurs incidents représentent déjà la majorité des incidents sécurité hebdomadaires sur le réseau (talonnages, déraillements mais aussi plus grave : erreur sur la voie protégée, sortie du domaine protégé, engagement de matériel avant la protection, ) Et on jettera un voile pudique sur certaines restitutions (derrière lesquelles on trouve des dérangements contraires à la sécurité, des perches oubliées, des pédales de PN non remontées, ...). Loin de moi l'idée de jeter la pierre sur les collègues/copains de l'infra ! Mais "l'explosion" des travaux c'est bien pour le réseau sauf que, comme d'habitude, tout le monde fonce sans que l'on soit en mesure de faire ça en sécurité (personnel, horaires, expérience). Tiens je tourne bizarre moi... mdrmdr

Vais vérifier mais... 600 cadres ???? Me semblait que c'était le séminaire de presse annuel qui se passait à Tanger (genre... 70 cadres dirigeants maxi quoi). Parce que 600... ça fait beaucoup à mon goût lapleunicheuse

Je ne sais pas, c'est pour ça que je pose la question Il me semblait que la bi-bloc avait fait son temps... Après s'il en reste des stocks et qu'on les utilise à gauche à droite, c'est une chose ; mais je n'avais pas compris qu'on s'en servirait pour une Lgv récente :blush:

Trouver les textes euh... j'ai la flemme mais je pense comme Cyril que la propriété des voies reste à RFF. Vinci a une concession (comme du bon vieux temps des 5 compagnies historiques, avant la Sncf ) PS : un lien qui fait bien le point sur les différents systèmes : http://www.iau-idf.fr/detail-dune-etude/etude/le-financement-des-infrastructures-de-transport-avec-de.html?biblio=1

Waouh ! J'aime apprendre plein de choses ! Philippe 44 : merci... c'est limpide !!! (et je pars de loin ) Sam1865 : on peut en savoir plus sur la "traverse magique" ??? Et sinon, pour les deux et les autres ceusses qui s'y connaissent, vous pouvez me confirmer que la traverse béton bi-bloc est abandonnée (ou quasiment plus utilisée) ???

En passant, j'ai été surprise de retrouver au moins deux des "anecdotes" citées ici dans un sujet sur le forum interne "e-changeons" :cool: