assouan

Ah ben nous le 11 septembre on fête l'anniversaire des chats. Il en reste un. Il aura 19 ans demain (donc né en 1992 bien après l'évènement que tu cites mais bien avant celui auquel tout le monde pense...).

2D2 : sauf erreur ton post trouve sa place ici : (du coup je ferme)

Euh... pour moi ce ne sont que les voitures aptes à 200... m'égarerais-je ?

Ca me fait mal de devoir souligner quelque chose de positif dans ce discours mais... C'est quand même plutôt bien qu'il souligne notre niveau de sécurité !!!!!

cestachier Ca sentait le "sur-incident" à plein nez !!!

Et tu as vu ça où exactement ??? :Smiley_21:

Je me peux me tromper (quoique ^^ ) mais j'affine : Pour moi : P1/P2 de Paris-Lyon et Prci Km8/9. Villeneuve ensuite. Bercy encore ensuite. Non : c'est le court terme avec les postes ci-dessus (prévu en 2015 sauf si retards dans la construction du bâtiment de Vigneux). Et le très court terme, c'est en effet : Début 2012 ou en juin 2012 faudrait que je vérifie...

Un vieux reste des épidémies de tuberculose j'imagine...

Me semble bien qu'à Chemilly (Appoigny) entre Auxerre et Laroche...

Hélas... si toutes les aiguilles étaient munies de cadenas on ne ferait plus jamais aucune manoeuvre rapidement !

Suis bien d'accord ! En même temps il n'y a pas de bonnes solutions... Soit on part sur le public visé (ce qui est le cas ici) : interne, externe, opérationnels ; soit on charge la même personne de diffuser la même information à tous. Dans l'idée c'est séduisant mais dans la vraie vie ce n'est pas jouable : on ne peut pas à la fois décider et informer tout le monde. Donc l'info passerait peut être mais les décisions traineraient ou l'inverse (des décisions inconnues de tous). Qui a parlé de casse-tête ??? :)

Non mais ce n'était pas une attaque !!!! Simplement le Japon est un acteur tellement important du monde ferroviaire que je trouvais ça intéressant de l'avoir dans le tableau bigbisous

On relit bien "l'article" et en effet : 1/ il était en tête de son Tgv et le Ter était derrière 2/ il cite "400 mètres" pour un "double Tgv" (UM) et donc il a raison (sorry Technicentre) Pour les correspondances... : 1/ il existe le "DAE" (délai d'attente), soit une liste de trains que l'on peut retarder un peu pour assurer les correspondances, mais la tendance - et le cadencement joue beaucoup - n'est pas à les généraliser au contraire ! Donc (il y a déjà eu un sujet là-dessus) : on fait partir les trains à l'heure - sauf Dae - et les clients prennent le train suivant, c'est difficile pour les clients et agents sur les quais mais bon pour la régularité ! 2/ il existe... des correspondances mal calculées (trop courtes) c'est sûr !

Toujours intéressant !!! (y'a pas le Japon )

Que les cadres, de toutes boites, qui osent se lancer dans ce genre d'aventure se regardent tranquillement le soir dans le miroir de leur salle de bain et dorment bien !!! Signé : une méchante cadre Sncf.

C'est peut être toi qui as le mieux résumé le problème, à mon humble avis. Et maintenant je prends ma casquette de modo et... Chacun a le droit d'exprimer son avis tant que c'est dans le respect des autres : c'est exactement ce que fait André. On aime ou on aime pas certains points de vue qu'il expose mais c'est son avis qu'il exprime de manière correcte : à la prochaine attaque personnelle contre lui, il n'y a aura plus d'avertissements ! controleursncf

Non non !!! Il y a vraiment moyen d'entrer dans une grande entreprise publique (enfin je pense à la Sncf hin ?) avec un handicap ! Et pour faire des choses intéressantes ! Et de dérouler ! J'ose à peine le dire mais... ça dépend malheureusement du handicap et... de son degré. Si tu n'es pas reconnu Cotorep c'est beaucoup plus compliqué, j'en suis désolée. Mais il y a moyen d'y arriver ! Sûre et certaine.

Allez : haut les coeurs, avec les (bons) conseils ci-dessus tu vas nous refaire une super version ! Et, pour remonter le moral des troupes après tant de critiques, moi j'aime plutôt bien :

Ouais... suis trop forte :Smiley_42:

Oui 5121... Sauf que je parlais DU TITRE de l'article (on va arriver à se comprendre Qui est : "des rames Duplex sur la Lgv dès 2012" et, là, il me semble qu'il manque la précision de la lgv concernée Voila voila...

Me semblait que la nouveauté était surtout pour l'Est nonmais

J'AI peut être TROUVE !!!! Sureca : Supervision Remote Control Acquisition : premier CSS informatisé en 1985 Ca concerne la régulation électrique... nonmais

Je pense qu'il manque la précision "LGV Est" dans le titre (du post ici et de l'article chez vous). Parce que des Duplex sur Lgv... il n'y a pas besoin d'attendre 2012 mdrmdr

Je vais faire bref mais efficace (enfin j'espère) : as-tu été voir une assistante sociale (Sncf en l'occurrence). Tes problèmes sont sérieux mais nous avons la chance d'avoir une structure avec de vrai(e)s professionnel(le)s.

Tu penses aux 800 millions d'euros ??? Ca fait une somme quand même ^^