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Tout ce qui a été posté par assouan
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Non mais ce n'était pas une attaque !!!! Simplement le Japon est un acteur tellement important du monde ferroviaire que je trouvais ça intéressant de l'avoir dans le tableau bigbisous
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Pierre Bellemare a frôlé la mort en courant après un train
assouan a répondu à Chartrain situé dans Actualité ferroviaire générale
On relit bien "l'article" et en effet : 1/ il était en tête de son Tgv et le Ter était derrière 2/ il cite "400 mètres" pour un "double Tgv" (UM) et donc il a raison (sorry Technicentre) Pour les correspondances... : 1/ il existe le "DAE" (délai d'attente), soit une liste de trains que l'on peut retarder un peu pour assurer les correspondances, mais la tendance - et le cadencement joue beaucoup - n'est pas à les généraliser au contraire ! Donc (il y a déjà eu un sujet là-dessus) : on fait partir les trains à l'heure - sauf Dae - et les clients prennent le train suivant, c'est difficile pour les clients et agents sur les quais mais bon pour la régularité ! 2/ il existe... des correspondances mal calculées (trop courtes) c'est sûr ! -
Toujours intéressant !!! (y'a pas le Japon )
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RATP une prime pour les non grevistes !
assouan a répondu à nobodyuse situé dans Actualité ferroviaire générale
Que les cadres, de toutes boites, qui osent se lancer dans ce genre d'aventure se regardent tranquillement le soir dans le miroir de leur salle de bain et dorment bien !!! Signé : une méchante cadre Sncf. -
incident 241 P 17
un sujet a répondu à assouan dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
C'est peut être toi qui as le mieux résumé le problème, à mon humble avis. Et maintenant je prends ma casquette de modo et... Chacun a le droit d'exprimer son avis tant que c'est dans le respect des autres : c'est exactement ce que fait André. On aime ou on aime pas certains points de vue qu'il expose mais c'est son avis qu'il exprime de manière correcte : à la prochaine attaque personnelle contre lui, il n'y a aura plus d'avertissements ! controleursncf -
quel métier puis je faire?
assouan a répondu à cytrilon situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Non non !!! Il y a vraiment moyen d'entrer dans une grande entreprise publique (enfin je pense à la Sncf hin ?) avec un handicap ! Et pour faire des choses intéressantes ! Et de dérouler ! J'ose à peine le dire mais... ça dépend malheureusement du handicap et... de son degré. Si tu n'es pas reconnu Cotorep c'est beaucoup plus compliqué, j'en suis désolée. Mais il y a moyen d'y arriver ! Sûre et certaine. -
avis sur ma lettre de motivation
assouan a répondu à cindy situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Allez : haut les coeurs, avec les (bons) conseils ci-dessus tu vas nous refaire une super version ! Et, pour remonter le moral des troupes après tant de critiques, moi j'aime plutôt bien : -
Ouais... suis trop forte :Smiley_42:
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Des rames Duplex sur la LGV Est dès 2012
assouan a répondu à www.webtrains.net situé dans Actualité ferroviaire générale
Oui 5121... Sauf que je parlais DU TITRE de l'article (on va arriver à se comprendre Qui est : "des rames Duplex sur la Lgv dès 2012" et, là, il me semble qu'il manque la précision de la lgv concernée Voila voila... -
Des rames Duplex sur la LGV Est dès 2012
assouan a répondu à www.webtrains.net situé dans Actualité ferroviaire générale
Me semblait que la nouveauté était surtout pour l'Est nonmais -
J'AI peut être TROUVE !!!! Sureca : Supervision Remote Control Acquisition : premier CSS informatisé en 1985 Ca concerne la régulation électrique... nonmais
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Des rames Duplex sur la LGV Est dès 2012
assouan a répondu à www.webtrains.net situé dans Actualité ferroviaire générale
Je pense qu'il manque la précision "LGV Est" dans le titre (du post ici et de l'article chez vous). Parce que des Duplex sur Lgv... il n'y a pas besoin d'attendre 2012 mdrmdr -
Tu penses aux 800 millions d'euros ??? Ca fait une somme quand même ^^
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incident 241 P 17
un sujet a répondu à assouan dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
x2900 : il me semblait avoir été claire : on arrête les amabilités !!!! (et là tu les dépasses largement). controleursncf -
Ben voui : rien de rien C'est pour ça que je demandais où ça se situait ^^ (mais on y a gagné une super expression : désormais sur la Katabox on pourra dire "Sureka bonjour on vous écoute" )
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Merki Dom' !!! (ça m'est venu tout seul : c'est bizaaaaarre )
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incident 241 P 17
un sujet a répondu à assouan dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
x2900 et andré : 1 partout, la balle au centre, merci d'arrêter là l'échange d'amabilités et passons à autre chose. -
Je ne connais pas et ne trouve pas ... Dans quel contexte as-tu rencontré "ça" ???
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incident 241 P 17
un sujet a répondu à assouan dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Tu le savais mais... tu es un type bien Aldo !!! bigbisous -
Je ne suis pas sûre que ce sujet était l'occasion de rabacher les guerres et grèves des uns et des autres... Beaucoup de sujets pourraient s'y prêter à ce compte, donc : VFLI dans "Les Infos" (ce mois-ci) c'était ça le thème.
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La SNCF passe à la "Supervision Technique de Flotte"
assouan a répondu à CRL COOL situé dans Matériel roulant ferroviaire
Il ne faut pas s'affoler... Si je prends (au hasard ^^) l'exemple du Ter Bourgogne Nord (Dijon/Paris - Auxerre/Paris - Laroche/Paris) la maintenance est depuis longtemps répartie entre Villeneuve St Georges, Dijon et même Nevers (si je ne dis pas de bétises). La STF ne changera rien à ça. Et le Ter Bourgogne Nord n'est pas pour autant un RER Région Parisienne (alors que les chiffres de la fréquentation pourrait le faire craindre pour pas longtemps entre Sens et Paris par exemple) : la maintenance s'organise entre technicentres (couteux) utiles au plus grand nombre : celui de Dijon sert à tout le Ter Bourgogne + Franche Comté ; celui de Villeneuve au Ter Bourgogne + Teoz + Intercités + Transilien (pour une part)... Il ne me semble pas choquant que les centres soient positionnés pour profiter au plus grand nombre, toutes activités confondues. (et résumer la ligne à son centre de maintenance, désolée Chartrain mais... on s'en fout de où est entretenu le matériel pourvu qu'il roule bien : et là en revanche hum hum on peut se poser des questions mais ce n'est pas le critère de définition d'une ligne ! ) -
incident 241 P 17
un sujet a répondu à assouan dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Le texte Sncf prévoit ceci en équipement en personnel : "Les circulations occasionnelles doivent notamment comporter à leur bord au moins le personnel nécessaire pour exercer les fonctions suivantes : - un pilote - un préposé à la conduite chargé de la conduite de l'engin moteur sous l'autorité du pilote, - si l'engin moteur est une locomotive à vapeur : un chauffeur, distinct du préposé à la conduite et du pilote, chargé d'assurer la chauffe de la locomotive 1, - un agent d'accompagnement lorsqu'il est requis par la réglementation, - le personnel chargé de détecter et traiter les éventuels départs de feu, lorsqu'il est requis - le personnel nécessité par les spécificités du matériel employé." Il ne prévoit pas d'interdictions... -
Non non C'est la 7320R du 891022 de vendredi dernier ^^
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Petit souci aussi... tu as une chance sur 3 pour que l'activité vienne de lire l'affaire mdrmdr