assouan

Puisque nous sommes dans les remarques constructives : sur ton CV je ne mettrais pas ces bandes dégradées "carmillon" qui font trèèès Sncf (ça peut être vu comme un détail soigné mais ça peut aussi faire "groupie"). Bon courage,

Nous ne nous sommes pas compris : avant décembre 2009 l'Engagement Horaire Garanti n'était pas obligatoire. Il s'agissait d'une démarche volontaire de la Sncf pour dédommager ses clients mais la loi ne l'y obligeait pas. Sur l'accessibilité aux informations : il faudrait savoir en effet quel est le délai de consultation des archives...

Les chiffres sont confidentiels mais la Sncf dépense tous les ans beaucoup de millions d'euros en "engagement horaire garanti" (ceci depuis des années alors même que la loi ne l'y obligeait pas). Il n'y a pas de volonté de "tricherie" : cela nous fait toujours plus de tort (en image de marque) de refuser un dédommagement que de l'accorder : la tendance est donc de ne pas prêter le flanc à la moindre discussion. Mais si vous n'avez - finalement - pas d'exemple précis, il s'agit peut être d'un débat de fond ?

Nan mais c'est pas fini b...l de m....e à qu..e de me faire passer pour une coincée p...in ??? !!!! (et merci Aldo ) Bon la moto faut bien voir que ma dernière expérience ne m'a pas prouvé qu'on allait plus vite qu'en train hmmmm ??? Mais entre Gien et Nevers : je confirme qu'il y a moyen de faire une étape sancerroise !!!!!!! PS : ça ne vous dérange pas de dormir ensemble les garçons hin ??? ^^

^^ tu peux trembler Nipou... mdrmdr

Dans l'article il est bien précisé que "les 150 passagers et le conducteur, qui n'ont fort heureusement pas été blessés, ont été évacués vers la mairie de Saint-Martin-aux-Champs" donc on y pense mais on a la réponse je crois... Quand à l'automobiliste qui ne "recommencera plus sa connerie" c'est sûr que mort et carbonisé il y a assez peu de chances pour qu'il remette ça : excuse-moi d'être tout de même désolée pour lui et ses proches. Car il doit y avoir des gens qui le pleure aujourd'hui... (peu importe sa responsabilité dans l'affaire... c'est quelqu'un qui doit manquer à d'autres...)

Elles sont toutes dans le même état... Paris Lyon ???

Mon Rouk' !!! Nan mais ignore les !!! Surtout qu'ils ne savent pas ce qui les attend... (tu vas avoir l'air d'un Saint !!! hihi)

Oui je crois que le premier qui veut peut prendre la main (zavez de la chance j'étais bien placée pour piquer la place hihi)

Bande d'obsédés Cela dit... la dame qui se lance dans une aventure avec 22812 partenaires... (à cette heure) hin ? Bel appétit (je vous la pique avant que vous ne vous lanciez hihi)

Up : une nouvelle aventure commence (ici) Down : mais pourquoi tout le monde a peur hin hin hin ??? lotrela

En fait ce n'est pas le retard mais les conséquences de ce retard qui sont en cause... Il existe, je crois, déjà un sujet là-dessus mais c'est bien aussi de l'avoir dans la partie "clients et usagers" non ?

Oh j'aime beaucoup !!! (et vous connaissez pour mon goût pour les trolls :cool:

don't feed the troll gentils camarades...

Bonjour, En effet, les centres "régularité qui gèrent les demandes de dédommagement "horaire garanti" ont accès aux retards des trains et mènent aussi des enquêtes complémentaires parfois... A titre de curiosité il s'agissait de quel Tgv précisément (et quel jour) ?

Non non Fabr' : il y a distinction dans les statistiques des accidents de personne entre les suicides ; les traversées de voies ; les chutes depuis un quai ou un train etc... (dans mes souvenirs : plus de 500 "accidents de personne" par an - pas tous mortels ; dont 80% de suicides)

C'est pas facile non plus : me souviens très bien - il y a plus de 10 ans - de venir demander quel était encore le problème avec le fait qu'un conducteur ne s'était pas arrêté à un carré éteint ! (ben voui : dans le code de la route ce n'est pas une raison pour s'arrêter... ^^ )

Rouk, exceptionnellement je vais défendre le journaliste : s'il était dans le train et que, descendu sur les voies il ne lui était pas possible de déceler une "pente", "rampe", etc... on ne peut pas totalement lui en vouloir ?

Sauf que, encore une fois j'exprime mon avis là dessus : l'ennemi ce n'est pas RFF ! L'ennemi c'est la route (et l'avion). Alors quel est l'intérêt d'un système ferroviaire de se couler en se tapant dessus ??? Car ne nous y trompons pas : jusqu'à preuve du contraire RFF/SNCF = système ferroviaire français. Le "chemin de fer". Même si les structures ont - beaucoup - changé : on parle de train. Mais je reconnais que l'on pourrait largement faire plus simple (mode humour "on").

Voila une partie de l'explication du prix à 110 euros : c'est un tarif "loisirs" qui peut être échangé gratuitement jusqu'à la veille du départ, avec un coût de 10 euros le jour même (avant le départ). Idtgv ou les tarifs "Prem's" Tgv sont à des prix plus abordables mais avec des contraintes : non échangeable et non remboursable. Vous ne répondez pas à la question : votre billet Ryanair à 60 euros était échangeable et remboursable ???

A mon avis, risque d'attentats élevé... cestachier

Sauf que ... c'est faux et résolument faux !!! La balise - en l'occurrence à Prg puisque tu en parles - est largement après le P1 et le P2 donc personne n'a d'intérêt à planter les trains 100 mètres avant... Personne, d'ailleurs quand on y réfléchit bien, n'a d'intérêt à planter les trains : donc si l'itinéraire est établi et le signal ouvert (signal ouvert ne voulant pas dire "vert") : c'est que que la circul' sait que ça passe (peut être pas à toute vitesse mais ça passe). Ce qui me tue c'est que chacun voit midi à sa fenêtre alors que "peut être" il n'y a plus une voie de libre dans cette gare et que ça arrangerait vachement tout le monde que le foutu Tgv de la voie x dégage même avec l'avertissement ! Ce qui vaut pour le désaffichage 2 minutes avant le départ, la fermeture des portes 1 minute avant le départ (pour Tgv avec système de temporisation), etc... : plus le tour de roue se fait à l'heure, plus on a des chances de respecter le graphique prévu et donc de fluidifier le bordel (non pas de remplir des cases de camembert excel).

Suis surprise... en fait je pense qu'il y confusion entre le fait que le système "attribue" une place et le fait d'avoir payé une réservation (amis commerciaux ???). Sur Intercités nous sommes dans un système "sans réservation obligatoire" avec des billets "ouverts" (valables deux mois) ceci même si sur le billet d'origine il y avait une voiture et une place d'indiquées. Pour moi : - on demande un billet Paris-Cosne sur Loire (au hasard ^^) sans préciser que l'on veut une résea : la machine sort un billet "ouvert" avec malgré tout une information de type "voiture x, place z" mais ce billet reste valable deux mois - on souhaite réserver sur Paris-Cosne () : on paye un peu plus cher, la réservation est "formalisée" dans le train par les célèbres petits "volants marque place" (papier jaune au dessus du siège ou dans le cadre prévu des compartiments). Le billet reste valable, la résa est perdue si l'on souhaite voyager un autre jour. A faire confirmer par les pros. Sachant que les places pouvant être réservées sont - à ma connaissance - limitées dans ces trains : ce sont les quotas à l'envers quoi lotrela

Villeneuve Prairie est un beau site aussi... avec beaucoup de contraintes : ça vaut toujours le coup de comprendre pourquoi les choses sont compliquées :)

Ah le bon vieux sujet de la VL... revenons-y donc : pourquoi cette "pudeur" à partir sur un jaune ? Le Bal est bien prévu pour ça non ? Mais les pratiques évoluent et en 5 ans je vois de plus en plus d'Adc qui "rechignent" tant qu'ils n'ont pas un beau vert... voir qui appellent le régul pour savoir pourquoi ils ont un avertissement : c'est moi où ça remet carrément en question le principe même du cantonnement en bloc automatique ???