assouan

Ouiiiiiiiiiiiiiiii !!!!!!!!! C'était un trèèès bon moment !!! Une bise à Kerguel qui s'y est collé et à tout le monde !

Ah parce que l'on a le choix dans la taille du casque ? Mazette... Eh bien 58/59... (attends les inévitables commentaires)

Quelqu'un sait comment évacuer une ville de 35 millions de personnes ??? (suis navrée pour ce qu'ils traversent : le plus gros tremblement de terre du monde ? un tsunami, et maintenant... la catastrophe nucléaire. Ca fait beaucoup pour les mêmes.)

J'peux pas dire : je ne vote pas dimanche (Parisienne). En même temps j'ai toujours voté écolo au premier tour alors... devine ?

Cela ressemble hélas à de la réquisition "sauvage" : comprendre qu'aucune autorité en effet n'a fourni un ordre de ce type mais que les policiers (sans savoir précisément leur appartenance, il n'y a pas de volonté de montrer du doigt une profession) ont "fait de la place" dans le train non ?

Alors j'ai été lire les clauses en petits caractères et en effet ce n'est pas permis (pour le Wifi) et payant (pour la 3G)... mais c'est la Wifi qui m'intéresse (pour le moment ^^). Et sinon la réponse à la 1ère question est : non il n'est pas jailbreaké (zai peuuuuur)

Pas très difficile à vérifier : à vos fiches trains !!!

Ouh là !!! Mais je n'imaginais même pas que c'était illégal moi Donc j'ai un Iphone qui peut utiliser le wifi "Gares" par exemple et un netbook qui lui ne peut pas s'y connecter (c'est ballot mais je suis chez Numericable : c'est pas prévu). Si il y a un moyen d'utiliser l'Iphone comme modem c'est illégal ??? (me.de alors)

Ah là, c'est une dette d'honneur !!! (mais euh... j'ai merdouillé mais zou ???) Sinon il en parle peut être pas parce que cette branche là ne fait rien qu'à perdre de l'argent ??? :blink:

A pas fret ferroviaire chez Geodis !!! Ou alors si tu trouves où, je paye les cahouètes : http://www.geodis.fr/index.jspz

Comment toi faire ça ??? Si tu peux m'expliquer "comme aux petits enfants" ça m'intéresse bigrement !!!

ben voui ! bigbisous

Non plus. (waouh ma photo résiste à trois propositions, je n'y croyais pas )

Ni à Paris-Lyon, ni à Paris-Bercy. La ligne est longue... :blush:

Je pique la main (vu que je ne suis jamais fichue de donner une bonne réponse)

Aldo ? moi pas comprendre... Dans le doute : tu penses au 91 qui relie Paris-Lyon, Paris-Austerliz et Montparnasse ?

7 minutes St Lazare / Pgl ??? gloups !!! (sinon ça va être pratique encore la moto et la jupe )

Non : pour les trains de nuit il n'aura que Vtr. La Sncf reste sur les Tgv de jour. Pour les clients ne t'en fais pas : les agents Sncf se feront une joie de leur préciser les conditions d'après vente du privé.

Et les 40 ans d'un pote hin hin hin ??? Ca vaut comme mot d'excuse ??? hihi Bon faudrait juste voir... si la revoyure ne finit pas trop tard je peux encore aller me "finir" à la beuverie du collègue... (rouk' : ah ! toi aussi tu as remarqué ??? )

Aldo... tu sais parler aux femmes !!! Mais j'ai toujours un truc le même jour à la même heure pour le moment : faut que je réfléchisse (et ça c'est pas mon truc hihi)

J'aime bien l'idée de Juju. Car elle n'empêcherait pas de tirer le signal en cas de vrai danger : la personne serait, en effet, plutôt félicitée. Elle calmerait en revanche les autres (hélas pas les accompagnants qui se retrouvent dans un train qui roule alors qu'ils viennent à peine de poser la valise de Mamie mais les vrais malfaisants). Mais il n'y a pas que les signaux d'alarme malveillants : beaucoup de gens paniquent face à une situation inhabituelle et tirent le signal sans même réaliser que cela ne va pas arranger les choses. Je pense aux multiples malaises (hypoglycémie pour le moins grave, crise d'asthme et jusqu'à l'infarctus ou l'AVC) : les spectateurs s'affolent et le train s'arrête. Pas forcément à proximité de secours... Mauvaise pioche ! C'est de la logique : mieux vaut arrêter un train en gare dans ce cas-là mais... n'est ce pas aussi de l'éducation, de l'information, de la prévention ?

Moi les photos me font juste : on s'en sort - encore une fois - bien. Mais un jour il y aura des morts dans le train et là vous allez voir ce que l'on va prendre... Me déprime tiens ! Autant je suis prête à affronter l'accident "pur Sncf" autant devoir se justifier sur tout en cas d'accident à un PN (et le rail il a l'air cassé, et c'est quoi la distance de freinage, et pourquoi le conducteur ne prévient pas les passagers, etc... etc..) me fout le bourdon ! lapleunicheuse

Si tu gardes à l'esprit que être embauchée comme "opérateur circulation" c'est entrer à "l'infra Sncf" pour le moment (des établissements de la Sncf) mais qu'il y a de fortes chances pour que cela change dans un esprit plus proche de l'aérien (contrôleurs aériens) et qu'il n'est pas fou d'envisager que tu sois plus tard rattachée à RFF ou une autre structure indépendante : tu fais le choix du service public. A la Sncf ou ailleurs, cela a des contraintes : celles des horaires évoquées plus haut, celle de la mobilité géographique (prévue dans les contrats). Si la sécurité de l'emploi est importante pour toi : ce ne sont pas les postes les plus en danger dans le futur. Si le déroulement de carrière est important pour toi : ça se passe généralement bien à "l'infra" même si l'on ne peut pas savoir comment cela évoluera... (mais ça va carrément plus vite qu'à l'accueil par exemple)/ Si avoir des responsabilités est important pour toi : ça tombe bien ! Nous parlons de métiers "Sécurité" avec assez peu de marge de manoeuvre côté expression personnelle. On apprend et on applique des règlements qui ont fait leurs preuves. Pas d'initiative. De la rigueur. Beaucoup de rigueur. Mais... la responsabilité de millions de personnes est en jeu.

Dans ce que j'ai pu lire au-dessus : - suis bien d'accord que l'accouplement c'est carrément plus difficile que le désaccouplement (plus sérieusement, je n'ai aucun problème avec la chappe mais de grosses difficultés à courber les CG/CP... pffff heureusement que je n'ai jamais proné l'égalité physique homme/femme hihi) - le genou en effet est très utile pour "couper" (toute envie d'ailleurs oups) : ça aide franchement à séparer les "tuyaux" Grivoiserie à part, sur matériel voyageurs le casque est gonflant mais... QUAND ON VOIT LES PETITS BOUTS DE PAPIER ROSE PARTOUT on sait qu'à moins d'avoir envie de choper une septicémie il vaut mieux se protéger (ça vaut pour les gants). On travaille quand même sous les chiottes quoi... beurk

Mais euh... ne suis pas particulièrement technicienne de circulation moi !!!! Etre à la circul ou ailleurs (aux trains ou de plus en plus à la conduite ^^) ça ne change pas grand chose : il y a moins de 20% de femmes à la Sncf ! Et cela peut s'expliquer... (je peux le faire mais ce n'est pas le propos). Après... il faut bien connaître les contraintes (2 ou 3x8) et voir comment on s'organise : ce ne sont pas des horaires qui permettent d'être tous les jours à la sortie de l'école, en revanche on peut éliminer un certain nombre de corvées (les courses) en dehors des heures de pointe. Idem pour les obligations administratives etc... Cela demande un peu de pédagogie et de compréhension du conjoint (Maman doit se coucher tôt toute cette semaine pour se lever tôt, elle n'est pas là le matin. Et la semaine qui suit c'est l'inverse : elle part après le diner et revient pour le petit déj' mais... etc.). D'autres en parleront mieux que moi mais... le plus difficile à gérer aura été la fatigue. Mais j'étais déjà vieille Une fois l'organisation familiale bien calée, je connais beaucoup d'hommes et de femmes qui trouvent que le travail en décalé présente bien des avantages : chaque cas est différent c'est tout.