assouan

Week-end ordinaire pour les incidents aux PN : Samedi : Voiture immobilisée sur le PN 90 entre Montceau-les-Mines et Genelard (Bourgogne) Le train 121508 heurte une voiture à un PN entre Ormoy et Crépy-en-Valois (Paris Nord / Picardie) Bris de barrières au PN à La Brohinière (Bretagne) Dimanche : Heurt d'une voiture par le 880613 au PN 105 à La-Calade-Eguilles (PACA) Accident routier au PN 51 entre Serres et Laragne (PACA)

Sur le site de la préfecture de Besançon : Lundi 10 octobre 2011, 9h00 Communication du CHU de Besançon concernant le contrôleur de la SNCF agressé "La sédation du patient a été levée. Son état clinique s’est amélioré durant les dernières 48 heures. Il reste en réanimation sous surveillance médicale."

Voitures condamnées... on risque depuis des années un "Nancy" en plus grave ; confort très discutable en effet (comment payer pour une 1ère Classe 4 couchettes en se retrouvant en 6 couchettes "transformées" ; freins je ne sais pas mais aussi signalisation arrière qui tombe en rade n'importe quand... que du bonheur !!!!

Depuis le début je dis qu'ils (ceux qui reprennent le marché) ne s'en sortiront qu'en changeant de matériel... A voir au 11 décembre ce qu'ils aligneront sur les quais...

Si vous voulez on peut ouvrir un sujet là-dessus : EAS, contrôleurs, les relations entre les deux. Mais là... le problème ne se pose pas, notre collègue a été agressé sur un train Corail, avec un autre contrôleur présent et les deux ont fait leur travail ; et les deux en font les frais !

Non. C'est même un des principaux risques que nous rencontrons depuis 20 ans : les opérateurs veulent comprendre. (on leur a expliqué pendant leur formation hin ?) Prennent des initiatives pendant le traitement d'un incident. Interprêtent Analysent. Eh bien non. D'abord on applique les consignes ! Parce que si tout le monde part dans son interprétation personnelle des textes... on va juste tuer des gens ! Alors, après, on peut en discuter, avoir des états d'âme, blablater ici. MAIS on commence par faire ce qui est prévu (parce que cela fait juste plus de 100 ans que l'on maîtrise cette technique), on "arrête et on retient" ou l'on "déclenche SAR/SAL" etc...) selon son métier et les textes que l'on a appris pour l'exercice de ce métier. Il y aura, ensuite, des REX pour savoir si il faut changer les consignes. Chaque chose en son temps.

Ah monter je connais bien aussi... Paris-Lyon avec ses accès en milieu de quai (par la salle Méditerranée) et donc, en cas de Corail, l'accès au train (suffit de rouvrir la porte) revoltages

Ca... je me suis fait agresser par une femme qui avait un énorme dossier psychiatrique. La police a essayé de me dissuader de porter plainte (puisque gros dossier) alors que j'insistais en argumentant qu'à force que les victimes portent plainte il y aurait peut être un jour une prise en charge (un placement d'office au hasard). Le procureur n'a pas manqué de m'informer que ma plainte était classée en raison "de l'état psychiatrique de la personne". Y'a pas comme un truc qui colle pas ?

On est d'accord Bruyerois : il n'y a pas d'interprétation à avoir. On applique ses consignes (celles de son métier). Après je veux bien vérifier dans le 1502 lundi mais... entre "personnes dans la zone dangereuse" et "personne allongée dans les voies" : ce sont bien les conducteurs qui sont en mesure de déterminer l'urgence non ?

Ah ben y'a que des garçons qui commentent hin ??? Eh bien moi j'ai des obligations physiologiques différentes des vôtres et rien que de savoir que cela existe... ça me relaxe !!! Ce n'est pas pour rien que d'aucuns nous appellent les "pisseuses" mdrmdr

Tu vois l'infra (Sncf travaillant pour Rff) confier "sa" rame (unique au monde) à un concurrent ? Quel intérêt ???

S'il vous plait !!! N'encourageons pas les inévitables énervés qui vont passer par ici. Ne reviendront jamais. Mais rigolent doucement en voyant qu'ils sont arrivés à leurs fins. Merci

Communiqué du Chu sur l'état de santé du collègue : « La santé du patient est restée stable pendant la nuit. Aucune complication n’est intervenue après l’intervention chirurgicale. Il demeure sous surveillance médicale. Un nouveau bilan sera réalisé en fin de matinée.»

Attention : on change de ton tout de suite sinon suspension immédiate vu que c'est ton premier message. Il n'y aura pas de deuxième avertissement. cartonrouge

Le port de l'uniforme (et le fait d'être "représentant du service public") fait que la faute est aggravée si on te frappe mais, du coup, elle l'est aussi si tu ripostes physiquement. C'est une des choses les plus difficiles pour les agents qui se font agresser en gare : il faut se souvenir d'essayer de ne pas frapper. Après la "légitime défense" existe pour tout le monde... Entre subir sans broncher des insultes et se faire casser la figure, le danger n'est pas le même. Mais, dans la mesure du possible, il vaut mieux rester sur la défensive Une grosse pensée pour les collègues lapleunicheuse

Eh bien bonne nuit.

On va essayer de rester polis parce que le contraire serait précisément le début de ce qui s'est passé aujourd'hui... Mais chacun a son avis, c'est bien normal, et je vais exprimer le mien sur un point : Tu dis non ? Moi je dis : oui c'est grave. Parce que ce ne sont pas "des gens qui restent à quai" ! Ce sont des "humains" ! Comme les autres, comme nous (pas une autre race humaine inconnue, la même que nous). Parce que dans ces "gens" là il y a des travailleurs qui veulent rentrer chez eux, des "gens" qui ont des urgences personnelles que l'on peut comprendre : enfants à aller chercher, proches à enterrer ; des "gens" qui ont des amis à marier, qui ont prévu un voyage en amoureux depuis longtemps ; des touristes qui tombent de l'armoire etc etc... Alors je vais exprimer un avis très clair sur tout ça : oui c'est normal de poser le sac, je le comprends (dans un certain esprit de la boîte dont je suis solidaire). MAIS il n'y a pas de "gens" que l'on puisse mépriser. Dont on puisse se foutre. Et ce qui arrive à notre collègue n'a pas à être jugé comme "plus ou moins" important que le sort de milliers/centaines de milliers d'autres personnes.

Suis navrée de ce qui arrive à notre collègue... Dans les premières informations qui sont remontées et qui sont donc à confirmer, l'agresseur aurait auparavant essayé de se suicider... Dans la suite on trouve des éléments comme quoi il agressait les voyageurs. Je pense que c'est ce que cache le terme "déséquilibré". Tu as parfaitement raison. Cela ne m'a pas empêché d'affronter sereinement les clients dont les trains étaient supprimés (certains en larmes quand il s'agit de partir pour Venise en amoureux, etc...). Un collègue a été agressé, d'autres collègues posent le sac : je peux, à titre personnel, avoir un avis mais face aux voyageurs, comme représentante de la Sncf, je suis solidaire. Front uni.

le communiqué de presse de la Sncf : PR0201_20111006.pdf

Dépôt de sac national à la suite de cette agression... Ca être très chaud. Ca se comprend.

Et un autre sur LN5 (à claveysolles) avec un conducteur en formation Mais y'a pas moyen de choisir un truc plus doux pour mourir ??? (je ne comprendrais jamais...) Necro... suis désolée

Non je ne crois pas. C'est une licence pour le transport "de voyageurs"...

Sordide pour sordide... Les règles de "désinfection" demandent malheureusement à être rappelées et dans leur intégralité : la voiture pas tout le train !!! (vu un exemple relativement récent où l'on a réformé le train complet alors que l'on aurait pu juste différer la voiture concernée). Mais... et là j'avoue mon ignorance : désinfecter une voiture qui a "juste" convoyé un cercueil ??? Je ne vois pas trop.... (et d'ailleurs qui sait ce que sont devenues les consignes TR qui géraient tout ça ??? les textes se perdent entre "opposables" et autres... c'est une horreur)

Tss tss Fabr'... tu ne peux pas complexifier : la "divagation de bestiaux" est très précisément définie comme divagation d'animaux... domestiques !!! Bel effort mais refusé dans le cadre de l'application des textes réglementaires Non je ne crois pas... je crois qu'il y a une volonté depuis quelques années d'essayer au maximum de déterminer ce qui relève d'une personne à proximité des voies, proche de la zone dangereuse, dans la zone dangereuse, etc... car les règles étaient plus généralistes et que l'on arrêtait parfois toutes les circulations pour des gens de l'autre côté du grillage (si !). Pour en revenir à l'exemple d'origine dans ce sujet : je comprends donc que l'on essaye d'organiser les circulations mais... une personne allongée SUR la voie... ben : - SAR/SAL et on discute après non ???? (et suis "transport" pas Adc !!!!)

Pas de jugement depuis 2004 ? Parce qu'être mis en examen ce n'est pas être coupable controleursncf