assouan

Oui je crois que le premier qui veut peut prendre la main (zavez de la chance j'étais bien placée pour piquer la place hihi)

Bande d'obsédés Cela dit... la dame qui se lance dans une aventure avec 22812 partenaires... (à cette heure) hin ? Bel appétit (je vous la pique avant que vous ne vous lanciez hihi)

Up : une nouvelle aventure commence (ici) Down : mais pourquoi tout le monde a peur hin hin hin ??? lotrela

En fait ce n'est pas le retard mais les conséquences de ce retard qui sont en cause... Il existe, je crois, déjà un sujet là-dessus mais c'est bien aussi de l'avoir dans la partie "clients et usagers" non ?

Oh j'aime beaucoup !!! (et vous connaissez pour mon goût pour les trolls :cool:

don't feed the troll gentils camarades...

Bonjour, En effet, les centres "régularité qui gèrent les demandes de dédommagement "horaire garanti" ont accès aux retards des trains et mènent aussi des enquêtes complémentaires parfois... A titre de curiosité il s'agissait de quel Tgv précisément (et quel jour) ?

Non non Fabr' : il y a distinction dans les statistiques des accidents de personne entre les suicides ; les traversées de voies ; les chutes depuis un quai ou un train etc... (dans mes souvenirs : plus de 500 "accidents de personne" par an - pas tous mortels ; dont 80% de suicides)

C'est pas facile non plus : me souviens très bien - il y a plus de 10 ans - de venir demander quel était encore le problème avec le fait qu'un conducteur ne s'était pas arrêté à un carré éteint ! (ben voui : dans le code de la route ce n'est pas une raison pour s'arrêter... ^^ )

Rouk, exceptionnellement je vais défendre le journaliste : s'il était dans le train et que, descendu sur les voies il ne lui était pas possible de déceler une "pente", "rampe", etc... on ne peut pas totalement lui en vouloir ?

Sauf que, encore une fois j'exprime mon avis là dessus : l'ennemi ce n'est pas RFF ! L'ennemi c'est la route (et l'avion). Alors quel est l'intérêt d'un système ferroviaire de se couler en se tapant dessus ??? Car ne nous y trompons pas : jusqu'à preuve du contraire RFF/SNCF = système ferroviaire français. Le "chemin de fer". Même si les structures ont - beaucoup - changé : on parle de train. Mais je reconnais que l'on pourrait largement faire plus simple (mode humour "on").

Voila une partie de l'explication du prix à 110 euros : c'est un tarif "loisirs" qui peut être échangé gratuitement jusqu'à la veille du départ, avec un coût de 10 euros le jour même (avant le départ). Idtgv ou les tarifs "Prem's" Tgv sont à des prix plus abordables mais avec des contraintes : non échangeable et non remboursable. Vous ne répondez pas à la question : votre billet Ryanair à 60 euros était échangeable et remboursable ???

A mon avis, risque d'attentats élevé... cestachier

Sauf que ... c'est faux et résolument faux !!! La balise - en l'occurrence à Prg puisque tu en parles - est largement après le P1 et le P2 donc personne n'a d'intérêt à planter les trains 100 mètres avant... Personne, d'ailleurs quand on y réfléchit bien, n'a d'intérêt à planter les trains : donc si l'itinéraire est établi et le signal ouvert (signal ouvert ne voulant pas dire "vert") : c'est que que la circul' sait que ça passe (peut être pas à toute vitesse mais ça passe). Ce qui me tue c'est que chacun voit midi à sa fenêtre alors que "peut être" il n'y a plus une voie de libre dans cette gare et que ça arrangerait vachement tout le monde que le foutu Tgv de la voie x dégage même avec l'avertissement ! Ce qui vaut pour le désaffichage 2 minutes avant le départ, la fermeture des portes 1 minute avant le départ (pour Tgv avec système de temporisation), etc... : plus le tour de roue se fait à l'heure, plus on a des chances de respecter le graphique prévu et donc de fluidifier le bordel (non pas de remplir des cases de camembert excel).

Suis surprise... en fait je pense qu'il y confusion entre le fait que le système "attribue" une place et le fait d'avoir payé une réservation (amis commerciaux ???). Sur Intercités nous sommes dans un système "sans réservation obligatoire" avec des billets "ouverts" (valables deux mois) ceci même si sur le billet d'origine il y avait une voiture et une place d'indiquées. Pour moi : - on demande un billet Paris-Cosne sur Loire (au hasard ^^) sans préciser que l'on veut une résea : la machine sort un billet "ouvert" avec malgré tout une information de type "voiture x, place z" mais ce billet reste valable deux mois - on souhaite réserver sur Paris-Cosne () : on paye un peu plus cher, la réservation est "formalisée" dans le train par les célèbres petits "volants marque place" (papier jaune au dessus du siège ou dans le cadre prévu des compartiments). Le billet reste valable, la résa est perdue si l'on souhaite voyager un autre jour. A faire confirmer par les pros. Sachant que les places pouvant être réservées sont - à ma connaissance - limitées dans ces trains : ce sont les quotas à l'envers quoi lotrela

Villeneuve Prairie est un beau site aussi... avec beaucoup de contraintes : ça vaut toujours le coup de comprendre pourquoi les choses sont compliquées :)

Ah le bon vieux sujet de la VL... revenons-y donc : pourquoi cette "pudeur" à partir sur un jaune ? Le Bal est bien prévu pour ça non ? Mais les pratiques évoluent et en 5 ans je vois de plus en plus d'Adc qui "rechignent" tant qu'ils n'ont pas un beau vert... voir qui appellent le régul pour savoir pourquoi ils ont un avertissement : c'est moi où ça remet carrément en question le principe même du cantonnement en bloc automatique ???

C'est la saison des notations Vous faites (ou avez fait - mon Rouk' !) du super boulot : merci à vous bigbisous

La Sncf embauche un peu partout mais voici les compétences recherchées sur la région de Dijon : Copie de affiche recrutement.pdf

Ouvrons plutôt un sujet ailleurs en effet parce que là je vais me facher ! C'est sûr que c'est super équitable : des milliers d'agents travaillent en tenue (sans avoir le choix) avec parfois, en effet, des conséquences difficiles mais il ne faudrait pas "oh non" que les conducteurs puissent connaître les mêmes soucis que leurs collègues c'est ça l'idée ? C'est déplacé.

Hélas... le cas est connu chez les agents d'escale mais aussi chez les contrôleurs (PV un jour, agression le lendemain...).

Matt, va voir sur Google Actus : les policiers sont totalement coulés par le nombre de signalements (dans la France entière). Il semblerait que cet homme ait un physique assez banal et on le voit partout... http://www.leparisien.fr/nantes-44000/tuerie-de-nantes-les-enqueteurs-face-a-des-centaines-de-signalements-du-pere-25-04-2011-1422110.php

Si si si : c'est bien un accident du travail. Le cas est prévu (agression liée à son activité professionnelle). Suis navrée pour la collègue... il va lui falloir beaucoup de courage. lapleunicheuse

Tout doit être dans l'IN1604 (si je ne m'égare pas)

Euh... le parc peut paraître excédentaire mais bizarrement nous sommes tout le temps en production "tendue" avec un nombre important de rames avec des restrictions (je parle pour le Sud Est) et de grandes difficultés à tenir les réserves : ce n'est pas contradictoire ?