assouan

Bon ok on a bien hurlé avec les loups là ??? c'est bon on a laché la pression de la journée ? Parce qu'il va falloir être clair : 3000 gares en France et... non désolée mais pas d'accès systématique pour les Pmr. Créer des rampes, des travellators (escaliers mécaniques en pente douce), des ascenseurs ; tout le monde est bien d'accord : c'est important et indispensable aux personnes qui en ont besoin mais... qui finance ??? La Sncf ? Sur ses fonds ? Partout ? Dans toutes les gares de France peu importe la fréquentation ? (parce que demain dans une gare à 10 personnes par jour on aura un scandale pour cause de "non équipement pour personnes handicapées") Comment gère-t-on ces investissements ? Qui paye ? Ou ? Sur quelles bases ??? Tous les jours dans ma gare nous gérons des dizaines de personnes ayant besoin d'aide : - soit elles ont fait appel au service Accès + en effet (cf l'interview), gratuit, qui pré-organise la prise en charge au départ et à l'arrivée (les personnes faisant appel à ce service étant prioritaires, référencées auprès du personnel de bord entre autres, et satisfaites pour leur grande majorité) - soit elles se présentent au moins 30 minutes avant le départ au bureau d'accueil pour que l'on puisse organiser leur départ et prévenir la gare d'arrivée SAUF QUE... il y a des gares (de province et de banlieue) qui n'ont pas le personnel pour pouvoir les descendre du train !!! Cela m'arrive souvent : si le billet a été vendu de "bout en bout", on organise alors la descente dans la gare amont ou aval la plus proche + taxi, en général, pour arriver à destination. A part ça on fait rien... - soit elles sont autonomes et ne nous demandent rien. Dans le métro parisien qui ne transporte pas précisément 2 personnes par jour : quelles sont les lignes qui permettent à une personne en fauteuil ou une mère avec poussette de voyager sans escalier ????? Elles sont rares. On dit de la Ratp que c'est "monstrueux" ??? Non c'est bizarre vous ne trouvez pas ??? Deux poids, deux mesures, comme d'hab quoi...

Nan mais on va dire la vérité ou pas un de ces jours ??? Sur Duplex : 1 place handicapé pour fauteuil roulant et c'est tout... ! Sur Sud Est et Réseau aussi à ma connaissance... Sur Lacroix : première nouvelle mais j'irai vérifier Bref : nos trains ne sont pas équipés pour accueillir, en général, plus d'un fauteuil roulant électrique : pourquoi ne pas le dire tout simplement ??? (je précise "électrique" car ce n'est pas la même chose qu'une personne handicapée que l'on peut placer dans un siège bien évidemment ; les personnes handicapées en fauteuil électrique voyagent dans leur fauteuil sans être déplacées)

Quelle belle semaine Bon anniversaire à tous (et particulièrement à Nelsonlink !!!!!) !

Aucune idée s'il y a un lien ou pas mais le logiciel Cati (qui gère le téléaffichage et les annonces en gare) a été mis à jour jeudi et comment dire.... c'est une catastrophe depuis !!! (bugs, trains imaginaires, voies anarchiques, impossibilité d'afficher certains trains, j'en passe et des meilleures).

Aldo on pourrit ton sujet Juste comprendre une chose : il y a des 72.. et des 72...R c'est bien cela ??? (je n'ai que des R et suis nulle en locs rhooo)

On en est là... Tu laisses la personne essayer de monter à bord du train, elle y laisse ses deux jambes : tu es attaqué. Tu empêches la personne de monter à bord du train, tu y laisses tes deux jambes : tu es attaqué. lotrela

Le coup de l'arroseur arrosé quoi lotrela

C'est ballot : on avait justement un document "auto-train" avec la paye de mars mais je ne l'ai pas gardé... Peut être un autre collègue a été plus conservateur ???

On est tous partis sur la sécurité du personnel (et c'est bien normal) mais euh... comment dire... on enlève des tire-fonds sur une voie où ça circule ????????? Y'a pas de risque de déraillement par hasard ??? (les pros de la voie ???)

Bon anniversaire les ceusses du 25 mars !!! ... et merci les copains !!! Dom : t'as vu ? on fait les extrêmes :Smiley_01:

okok

Pauvres gens... suis désolée. Il faudra tout de même suivre l'histoire parce qu'une dérive de 7 kilomètres, ce n'est pas tous les jours non plus... okok

On se balade avec... un baton (une canne ou une branche adaptée) ! D'abord ça aide à la marche et puis ça fait juste assez de bruit pour chasser les bestioles... (pour les mûres, on tape d'abord dans le buisson . Enfin c'est ce que l'on m'a toujours appris et j'ai toujours vu faire le tour des vignes le soir après le diner, baton à la main... Mais tout se perd ma brave dame :blush:

Ah : berk berk berk !!!! Suis d'un coin à vipères, je n'en ai pas vu depuis longtemps et... tant mieux (pouah !). C'est dans quel coin cette horreur ??? (suis pas particulièrement phobique mais je n'aime pas... et la dernière fois que j'ai vu un serpent, il a fini - à la pelle - en trois tronçons : non mais !!!! la petite bête ne mangera pas la grosse grrrrr)

Ce n'était pas le sujet mais... La "potentielle" région Val de Loire continuerait à avoir les mêmes défauts que la région Centre actuelle : réunir Angers ou Tours et Bourges au hasard... Plusieurs centaines de kilomètres de différence géographique et peu de culture commune... Ouvrons donc un sujet tiens !!!! beurk

Différer des voitures (en gare !) sur les italiens est une activité au minimum hebdomadaire "et plus si affinités" (hélas...)

Indépendamment du fait que, en effet, on peut s'étonner qu'il n'y ait pas d'Idtgv sur la Bretagne, soyons clairs : - Idtgv c'est comme les Prems !!!! A moins de s'y prendre 3 mois avant... les prix sont chers, très chers, parfois beaucoup trop chers pour des billets "non échangeables, non remboursables" ! Pas de grande différence entre les deux tarfis. Des "premiers prix" peut-être, comme ça au premier abord, plus attractifs pour Idtgv mais... il y en a peu, bien peu. Alors... être jaloux d'un produit identique ça se discute non ???

Cela devrait être plutôt dans "la rupture caténaire de la semaine" mais ce n'est pas très important. Ce qui est grave c'est que cet incident a eu des répercussions humaines (il faut attendre que ce soit officiel pour pouvoir ouvrir un sujet).

Pfff... fait braire !!! Elle est ravissante cette gare (dans son style) : soit on l'utilise pour nos besoins Sncf (bureaux and co) en la maintenant un peu soit on la vend mais c'est dommage de la voir si ... agressée. lapleunicheuse

Euh... je ne crois pas non Dom... une dizaine de minutes plutôt... d'ailleurs : Ce que l'on peut vraiment reprocher, à mon avis, aux patrons qui organisaient cet exercice (et pour le coup pas à l'informaticien) c'est ne pas avoir prévu la mention "test" ou "exercice" dans le message : cela aurait été une mauvaise manipulation, certes, mais avec l'information importante : "ce n'est pas vrai"...

Puisqu'on est limite HS... On arrête de se faire du mal et de se flageller (ouh le train c'est cher et on fait rien pour arranger les choses bouh) quand il existe depuis des années la carte IMAGIN'R ??? Une carte pour les jeunes justement, économique par rapport au Navigo, avec dézonage les week-end-jours fériés et vacances scolaires pour pouvoir, précisément, se déplacer GRATUITEMENT pour aller faire la teuf où l'on veut, etc... Des solutions il y en a !!! Alors en effet si c'est toujours trop cher et toujours pas assez souple, là moi je ne vois plus quoi faire à part le train gratuit. Mode "coup de gueule" on. http://www.imagine-r.com/gestion/

Le TGV 1234 n'existe pas, cela limitait déjà les dégats mais boulette en effet... En même temps je ne peux que me féliciter que la Sncf travaille sur des scénarios de crise : le contraire ne serait pas responsable.

Je sais, je sais : ce n'est pas très clair. Disons qu'une voiture en panne (quelque soit la marque) gène rarement entre ... 500 et 10 000 personnes ? Et que donc ce sont plus les conséquences de la gestion de la panne qui m'intéresse... Parce qu'un train en panne c'est banal mais ce que cela engendre - et la manière dont cela est traité - est beaucoup plus instructif (dans le bon ou le mauvais sens).

Ben euh plutôt pertinent moi je trouve parce que la panne est arrivée assez tôt pour que le Tgv ait pu continuer sa route sur Lgv alors que le ramener à Paris pour le transborder puis le renvoyer là c'était sûr qu'il était parti pour la ligne classique... Ils étaient plus près des 600 voyageurs si j'ai tout bien compris... Je ne sais pas ce que l'on a dit des solutions proposées mais d'expérience (et d'après les rapports que j'ai pu voir) : - report sur les trains du lendemain (soit annotation de 150/200 billets à la mimine - plus de guichets à cette heure) - coffrets collation à bord de la rame de secours - pas de prise en charge hotellière ! (Sauf cas très particuliers) Les voyageurs ayant la possibilité d'arriver à bon port (je ne parle pas des délais hum hum) : soit ils reportaient leur voyage soit ils partaient. - je n'ai pas les détails sur les décisions de compensation mais, traditionnellement, on est dans le remboursement intégral. La routine quoi .... (pauvres collègues !!!! pauvres clients !!!!)

Ca ne sert sans doute toujours à rien mais je continue à rester rêveuse... Infolignes - 10/03/2010 22:37 Secteur Sud Est: * Panne de deux rames TGV et d'un iDTGV Paris / Marseille En raison d'une panne sur la Ligne à Grande Vitesse au sud de l'Ile de France, la rame TGV 6131 et l'iDTGV 2911 Paris gare de Lyon 20h15 / Marseille Saint-Charles 23h26 sont contraints de retourner à Paris, les passagers pourront emprunter une nouvelle rame, ils devraient arriver à 7h demain matin en passant par la ligne classique (via Dijon). Quand même quoi : ils devaient arriver à 23h26 ils arriveront vers... 7h demain matin... j'en connais à Marseille qui vont pouvoir mettre à jour leur "challenge chat noir" lapleunicheuse