assouan

Ah on sent que le Bureau des Transports Exceptionnels n'est pas passé par là : le gabarit routier est engagé bigbisous

Il faut peut être nuancer un peu... Sur le fond aucun problème pour tenir un blog qui parle de son boulot (j'en sais quelque chose depuis bientôt 3 ans ) mais quelques précautions à prendre, à mon avis : - respecter l'anonymat des personnes dont on parle (collègues et clients) ; - faire attention à ses propos sur la Sncf : nous avons un devoir de réserve tant sur la politique de la boîte que sur certains processus, technologies, etc...

Pour une alarme DBC si je me souviens bien de ce que j'ai pratiqué au Par : on demande au conducteur d'amener sa vitesse à 160 km/h puis on lui demande de s'arrêter puis on lui dit de partir à la visite de l'essieu concerné... Histoire de ne pas annoncer direct une alarme Dbc et que le conducteur ne pile (pas recommandé et pourtant vu). Cela semble intelligent vu le risque de se retrouver en pleine voie avec des voyageurs... En même temps, et comme dit plus haut, si on vous arrête c'est peut être aussi pour éviter une collision alors il est dur de choisir mais on parle d'un délai entre 20 et 30 secondes : qui peut me calculer le trajet sur l'erre en 10 secondes histoire que j'arrive à voir les avantages de l'un et de l'autre...

Le communiqué de presse de la Sncf : La SNCF résilie son contrat de gardiennage avec la société VIGIMARK (Paris, le 17 juillet 2009) La SNCF vient de prendre un certain nombre de mesures à l’égard des entreprises de sécurité qui exercent leur métier dans les emprises ferroviaires : • Vis-à-vis de la société VIGIMARK : - Conformément aux dispositions contractuelles qui la lient à l’ensemble de ses prestataires, et après enquête, la SNCF a résilié par lettre recommandée envoyée le jeudi 16 juillet, les contrats de gardiennage signés avec la société VIGIMARK, cette société employant des salariés ne disposant pas de titre de séjour sur le territoire français. - Les engagements contractuels de la société Vigimark seront repris par une société de sécurité privée avec laquelle la SNCF travaille depuis de nombreuses années, qui reprendra donc le personnel affecté à ces contrats conformément à la législation. - L’ensemble des engagements pris par la SNCF à l’égard des salariés de la société VIGIMARK ne disposant pas de titre de séjour seront tenus, comme l’entreprise s’y est engagée auprès des pouvoirs publics. • Vis-à-vis des sociétés de sécurité intervenant à la SNCF : - Lundi 13 juillet, un courrier de la Direction des Achats de la SNCF a été adressé à l’ensemble des prestataires de sécurité travaillant au sein des emprises ferroviaires, qui leur rappelle leurs obligations légales à l’égard du code du travail. - Une campagne de contrôles des habilitations officielles d’agents de sécurité est engagée par la Surveillance générale de la SNCF. - Enfin, un audit interne sur les conditions dans lesquelles les entreprises de sécurité privées emploient les salariés affectés à la protection des emprises ferroviaires est en cours. Ces différentes mesures s’inscrivent dans le cadre d’un strict respect des obligations légales et des principes éthiques de la SNCF."

Ne te demande pas... faire brûler des locs EN LIGNE pour se débarrasser du matériel ??? Allons allons un bon déraillement permettrait de faire plus efficace : la loc et des voitures :Smiley_42:

C'est ça qui est rigolo Rouk' (ou triste d'ailleurs...).

Pouh !!!!! Une journée vraiment pas drole... La ligne D déjà totalement bloquée ce matin vers le Sud et de nouveau ce soir vers le Nord dans une période de pointe... okok

C'est quoi la photo ??? :Smiley_36:

(JL j'ai vu ton sujet mais là je vais me coucher et je reviens participer à tête reposée )

down : matinée de meeeeeeeeerde !!!! up : vais me coucher pour la sieste tiens !

Pour la petite histoire, saviez-vous que l'Engagement Horaire Garanti (les enveloppes "régularité") a notamment été créé avec l'arrière-pensée qu'à l'idée que la Sncf allait rembourser (dédommager) les clients, les cheminots allaient se mettre en quatre pour éviter les retards ??? Eh oui...

Le procédé n'est pas acceptable : tu mets une condamnation pour harcèlement (ce que je n'ai jamais contesté) en dessous d'un de mes posts qui portait sur les relations entre harcèlement et infarctus. Merci de corriger stp Marc.

Sur la carte envoyée aux restaurateurs il faut être lucide : ce n'est pas le PS qui s'est battu pour la tva à 5,5%... alors que le parti qui a obtenu le truc à Bruxelles en profite pour prospecter... pourquoi pas ??? (je fais en revanche confiance au PS pour vérifier que l'Ump a bien payé de ses deniers l'impression et l'envoi des cartes ) PS : sinon le lien que tu donnes est une "chronique libre" pas un article : c'est toujours mieux de le préciser

Et quand la Sncf retient pour la troisième fois consécutive en appel d'offres une boîte qui ne paye pas ses salariés, elle n'y est pour rien ??? (je ne parle pas pour Vigimark) Parce que les agents de sécurité dans ma gare ont déjà changé 4 fois d'entreprise et ont chaque fois les mêmes problèmes pour obtenir tout bêtement... leurs salaires en fin de mois (février-mars payés fin avril, changement de boîte début avril : mai pas payé --> grève compréhensible) ! Ne me dis pas que la Sncf n'y est pour rien : c'est elle qui sélectionne l'entreprise et à force de privilégier le "moins disant" au lieu du "mieux disant" - comme le prévoit pourtant la loi - on en arrive là. (cela dit cela semble s'arranger chez nous mais attendons trois mois pour voir si cela dure)

Y'a du "dégagement de fumée" à tout va en ce moment dans les incidents... la période sans doute...

Au petit dej' et au petit jour ça réveille hihi !!!! Up : la mer c'était bieeeeeennnn !!!!! 24h de vacances c'est toujours ça ! Down : allez on est parti pour la première de 6 matinées (l'humeur ne va pas aller en s'arrangeant)

Moins que ça je pense vu qu'une rame Duplex vaut 25 millions... Tout à fait d'accord sur l'analyse : il fallait y aller ! Du coup "l'intendance suivra" ... et elle ne suit pas...

Up : hop hop à la mer !!! Down : aller-retour en 24h koiquesse

Avez-vous ré-essayé de réserver ??? Je dis ça parce que le 3/07 les réservations sont ouvertes jusqu'au 3/10 (90 jours) mais pas pour le 4... c'est bête mais cela peut être une explication...

BRAVOOOOOOOOOOOO !!!!! C'est super !!!! Le bac c'est toujours un grand moment ! cestachier

Vous ne parlez pas des mêmes trains : le Teoz qui a été accidenté est - comme son nom l'indique - à réservation obligatoire : sa capacité est environ de 400 voyageurs pour 7 voitures et le taux d'occupation ne pourrait dépasser (aux strapontins près) cette contenance. Les trains Paris-Evreux sont constitués du même matériel (Corail) MAIS sont en Intercités ou peut ête même Ter (il faudrait que je vérifie) mais ils ne sont pas à réservation obligatoire : chacun peut y monter à partir du moment où il a un titre de transport valable sur cette desserte. Ce qui explique la "sur-occupation" dont vous parlez... Donc le problème ne se pose pas dans les mêmes termes... En ce qui concerne des ceintures de sécurité, je ne trouve pas que l'idée soit bête mais - comme dit plus haut - le risque majeur dans un accident ferroviaire n'est pas l'éjection mais l'incarcération (les voitures déraillent, se plient les unes sur les autres et se replient sur les voyageurs) : la ceinture n'est pas la protection idéale...

Hello, Tu vas te faire charier ! Pour faire rouler 14500 trains par jour 24/24h (même si il y a plus de trafic de jour) : ben oui c'est en décalé... m'enfin !!!! Mais je laisse les collègues conducteurs te donner plus de détails (soyez gentils avec le petit )

J'aime bien l'idée que l'on parte du principe qu'un appel d'offres est déjà abouti (donc truqué quelque part) : j'imagine que les autres constructeurs ne protesteront pas du tout, non non... On parle, si j'ai bien compris, de Tgv "internationaux" : pourquoi d'autres constructeurs ne seraient pas compétents sur ces rames très spécifiques (tri-courant, etc...) ???

Oui c'est rare d'avoir cette qualité... il ne couvre pas tout mais ce qui est abordé l'est de manière plutôt factuelle et construite... Sur le fond, pas grand chose de nouveau : les temps vont être durs...

DOWN : une matinée... chargée ! et prolongée ! avec trois gros soucis dont à l'heure de fin de service un train US vendu UM et... pas de solution UP : des clients... gentils ! dans les trois cas ! Un jour à marquer d'une pierre blanche helpsoso