assouan

Selle de cheval... (et là nous pouvons tester la culture générale du forum hihi)

Le demi-tour à Chatelet n'est pas une improvisation : l'expérimentation a été faite l'année dernière si je me souviens bien et si on part dans ce sens c'est que les résultats ont du être satisfaisants non ? La faiblesse de fond de la D, si j'en crois les connaisseurs, daterait bien du moment où elle a été connectée Nord/Sud donc pourquoi ne pas essayer de limiter les distances ? Il faudrait également avoir plus d'infos sur le nombre de voyageurs qui utilisent vraiment la ligne de bout en bout par rapport à ceux qui l'utilise pour le centre de Paris...

Aaaah bon ??? (oui je sais on dirait quelqu'un hihi). Nan sérieux ??? Aucun problème rencontré à titre personnel avec Naviguo depuis... euh au moins 4 ans que je l'ai alors je suis curieuse ?

Oui... un article du réseau Voltaire, repris sur un blog... Sinon, mon premier avis après lecture trèèèèès rapide c'est le "pendule de Foucault" version "la vie de Nicolas" ! On accroche ou pas j'imagine... moi pas.

Pour Vinces je maintiens ma position : la portion de périph que j'utilise, de l'A6 à la Porte d'Italie est limitée à 70 (c'est écrit partout avec même des gros feux clignotants en "portique" mais je me répète, y'a que moi qui les vois si j'en crois le rythme des autres...). Sans rapport : comme je le disais au début, c'est un sujet de rêve pour ne jamais tomber d'accord...

On rigole, on rigole mais... c'est chouette 10 000 membres ! Même quand ils ne parlent pas souvent ! Bravo Kata (et les modos qui se sont succédés au fil des années et les co-admins oeuf corse !). (quand même un peu non ??? hihi)

En voici un joli sujet pour ne jamais tomber d'accord... ! Comme je viens de conduire aujourd"hui (200 km dont 170 d'autoroute) je me fais une joie de vous raconter l'infame chieuse que je peux être... Evidemment déjà pas d'alcool (même pas les trois verres que le tableau plus haut pourrait m'autoriser non non, au pire, un verre de vin et encore...). Ensuite application stricte et mordicus AU COMPTEUR (rha berk ça à beau être un Jaeger je comprends bien le scandale) des vitesses limites autorisées quand c'est possible (comprendre : je roule à la vitesse maximale sauf quand la circulation ne le permet pas un truc de dingue). Enfin, grand pied systématique lorsque tous ceux qui trouvent que je fais chier à rouler à 50 en agglo, à 90 sur nationale, à 130 sur la partie adhoc de l'autoroute puis à 110 quand on se rapproche de Paris et que les panneaux ont changé (mais ça on est trois à l'avoir vu) puis à 70 sur le périph - bref - grand pied disais-je quand l'imbécile de derrière moi me bénit parce que, en face, oh !!!! les gendarmes-flics-radars ! Ca me paye d'un coup tous les efforts que je m'impose pour être toujours "dans les clous" ! Merci qui ??? koiquesse

Ye souis en vacances, vacaaaances.... !!!! Et pense bien fort aux collègues de toutes les gares qui ont morflé (à tous les collègues bien entendu mais vous me permettrez une pensée particulière aux agents d'escale) ! Sinon pour réagir sur Necroshine, une rupture caténaire ce n'est pas un accident de personne ou des intempéries : le remboursement me semble logique et normal (et ô combien pacificateur). Bon courage à tout le monde, à très vite !

Allons allons Rdc sommes-nous bien dans un exemple d'exemplarité des cadres là hmmmm ????

Teoz Clermont-Ferrand reste à Paris gare de Lyon mais aussi la ligne R (Montereau et Montargis) avec plus de trains d'ailleurs. Toujours évoqué, jamais réalisé : le départ des "Italiens" de nuit de Bercy vers Austerlitz.

UP : vacaaaaaances !!!! Depuis 16 heures tapantes rhaa c'est bon UP2 : pour un mois !!!!!! rhaa c'est bon

Fred Vargas Un lieu incertain Editions Viviane Hardy (si vous ne connaissez pas Fred Vargas commencez plutôt par "pars vite et reviens tard" )

Enfin reçu ! Soit un mois de différence dans la diffusion d'un même document dans la boutique : il reste à espérer que les rectifs de Rgs vont plus vite hum hum Reste à le lire...

Rhum Vodka Bourbon !!!! Ouuups (enfin hips) !

neke... --> (fluctuat) nec mergitur ! (yep ! trop la classe)

Parce que ce n'est pas le contrat... Loin de moi de considérer nos ainés retraités comme de seconde zone mais... mais... quand tu signes un contrat de location dans un logement Sncf c'est prévu : c'est pour la durée de ta vie active. Et le parc immobilier n'arrive plus aujourd'hui à fournir pour les nouveaux embauchés et cheminots récents notamment parce que des retraités restent dans des logements "de fonction" (ou plus exactement auxquels ils ont eu droit du fait de leur activité ce qui n'est plus cas) et, on l'évoque plus haut, de nombreux ayants droits aussi (enfants de cheminots en général) profitent de ces logements qui, à l'origine, sont pour ceux qui travaillent... ! Sinon, j'en reviens à mon post précédent dont tu n'as retenu qu'une partie, je n'ai pas tes informations sur le mélange des genres des différents types d'hébergement à la Sncf ????

Je ne comprends pas que le "transport" va arrêter ses protections... je comprends que les entrées et sorties de Ttx seront plus "faciles" ce n'est pas la même chose. Cela dit quand on voit aujourd'hui le nombre de pépins dus à des Ttx.... c'est peut être pas mal de revoir un peu les choses non ????

Donc, on la refait, si l'on pouvait ne pas tout mélanger soit : - les logements sociaux appartenant à des filiales de la Sncf et logeant des cheminots (et je maintiens que les retraités et les ayants droits n'y sont pas prioritaires, voire même devraient laisser la place ah oui carrément !) - les foyers pour le personnel roulant - les logements "Parme"pour les agents vivant loin de leur domicile

Epiphanie --> fanny !

Mode "direction" on : Entre les "ouie-dire" et les faits est-ce que l'on pourrait avoir de vraies infos ???? (des lettres, des circulaires, ...) Parce que, bizarrement ceux qui louent et le disent sont à des tarifs tout à fait corrects.... Mode "direction" off Sinon (allons bon je remets le mode "on") il faudrait quand même avoir à l'esprit que le but de la Sncf n'est pas de loger ses retraités, les ayant-droits de ses agents, etc... etc... au moins cher mais de faire rouler des trains à l'heure, de gagner des clients ET de favoriser SES salariés (et non la terre entière) Suis de mauvaise humeur désolée...

Pour compléter la réponse de Marc (déjà pas mal hihi) : il y a 23 établissements commerciaux trains à la Sncf. Un par région Sncf (soit 22) + un supplémentaire à Paris Rive Gauche avec celui d'Austerlitz. Pour les effectif c'est très variable selon ... la taille de la région et des dessertes (je n'ai pas les infos). Bon courage koiquesse

Pas besoin de MP 1/ sur les autorisations de départ : fondamentalement (et l'exemple des autres pays n'est pas anodin) les départs pourraient être donnés par les Asct (c'est la tendance lourde) avec les signaux qui vont bien (plutôt des Sld que des carrés pur jus dans les grosses gares origines) : la sécurité n'est pas en grand danger sur ce coup là quand c'est bien fait (on pourrait regretter qu'il n'y ait plus de défilé du train puisque plus d'agent à quai mais cela ne semble pas catastrophique ailleurs donc il faut surtout évoluer dans les techniques et les états d'esprit). 2/ attention ! Pour ce que j'en ai vu en Allemagne ce sont les controleurs mais DES controleurs qui donnent le départ des ICE, régionaux et banlieue. Mais ils sont deux... un responsable du départ et l'autre qui vérifie le "service achevé". Là, on est sur du lourd. Sur un Tgv en UM comment le contrôleur en troisième ou quatrième voiture de tête est-il sûr qu'il n'y a pas une vieille dame, une poussette ou un handicapé encore en train de monter à bord de la dernière voiture au bout de sa deuxième rame ??? 3/ je ne suis pas compétente sur l'Eas mais d'après ce que j'ai compris, sorti de la "proximité" (banlieue et ter), ce n'est pas destiné à être la panacée (plutôt le départ par les contrôleurs). 4/ concernant "l'accueil embarquement" (soit le filtrage ; à la porte ou au butoir) par des agents d'accueil et son éventuelle concurrence avec les Gcb : cela ne se pose pas ! Enfin, encore une fois sur "proximités" : une équipe de contrôleurs "volants" sera toujours moins chère que des agents de quai. Sur Tgv jusqu'à aujourd'hui cela valait le coup mais il faut craindre le pire....

Ca serait-y pas logique que les collègues de l'exploitation soient formés aussi ??? (genre si l'on change les règles d'attribution des voies ou de la circulation des Ttx peut être qu'en postes d'aiguillage ça peut les intéresser, je sors hop hop en courant)

Up 3 : maison pas isolée (rhooo) mais de toutes façons le lérot est dans une dépendance en face... No soucy, que du bonheur !!!!

Up : deux jours à la campagne c'est chouette, encore plus en amoureux Up 2 : la bestiole à gros yeux de la campagne c'est un lérot !!!! Sûre qu'elle est apprivoisée avant la fin de l'été (trop mignon) Up 3 : on a beau dire... la nature... les papillons... les lérots... du sancerre... tout ça tout ça ... une pèche d'enfer pour aller bosser moi !!!!!