CGO

Si ma tante en avait....., tu raisonnes uniquement sur des suppositions. Je suppose que le pétrole étant une ressource limitée et que le pic de production étant dernière nous, il y a un risque très élevé qu'il devienne très cher. Ca, c'est une certitude ! L'incertitude, c'est est ce que ça sera dans un an ou 10 ? Les industriels qui gardent leur EP inutilisé, à tout hasard, essayent de se prémunir contre ce risque. Ceux qui arrachent les rails de leur EP et le recouvrent d'un bel enrobé pour faire une aire d'évolution pour camions, font le pari , comme notre ami Capelanbrest, que la situation n'est pas prêt de changer. On pourrait leur retourner l'argument de la supposition. Ils supposent que ça changera pas, fort bien, mais qu'ils ne viennent pas pleurnicher si leur supposition se révèle fausse et qu'ils se retrouvent dans une situation impossible...

Décidément tu ne vois pas que les temps changent ! Il y a 70 ans quand le transport routier était très cher et le train pas cher, le train assurait 70% des tonnes kilomètres . Si on revient sur une période de pétrole cher (à cause de la raréfaction ou des taxes C0²) que ça leur plaise (*) ou non les industriels démantèleront/réorganiseront leurs outils logistiques et ceux à qui ça ne plaira pas mettrons les clés sous la porte... Dura lex , sed lex... (*) les livraisons en vélo cargo, tu crois que ça plait vraiment aux patrons ? Ca leur coûte la peau des fesses par rapport aux camionnettes, mais on a mis tellement de contraintes aux camionnettes que même les plus bagnoleux, passent, à contre coeur, au triporteur à assistance électrique.

Bonjour Kerstin (et BB Archi) Je me trompe peut être mais BB Archi démontre brillamment les avantages et intérêts (évidents) des Trains Auto et il pense sans doute qu'un Gouvernement bienveillant et compétent se rendra à l'évidence de son argumentation pour rectifier le tir et réactiver les Trains Auto. A titre personnel, je suis également persuadé du bien fondé des Trains auto, seulement la probabilité de la remise en service de ces trains par un gouvernement, soucieux de l'intérêt général, me parait très faible, voire utopique . Le gouvernement me semble t'il se contre fiche de l'intérêt général et est, semble t'il, uniquement préoccupé de son intérêt électoral à très court terme. Est ce à dire que c'est foutu pour le Train Auto ? Si on y réfléchit aucun gouvernement (gauche ou droite) n'a jamais fait progresser la technique, l'innovation ne vient que des entreprises et industriels. En conséquence, je pense que la bonne approche, serait que le gouvernement, mette en place des conditions économiques qui rendraient possible l'exploitation par une entreprise publique ou privée de trains autos en dégageant un excédent de recettes. C'est ça le vrai rôle d'un gouvernement : arrêter de fourrer ses grosse pattes malhabiles un peu partout et faire de bonnes conditions économiques aux vrais entrepreneurs, par exemple en arrêtant de les surtaxer, de les soumettre à un Code du Travail dix fois plus épais que le Code Suisse du travail, en arrêtant de faire de nouvelles lois tous les 15 jours, et pour les transports en arrêtant de sous taxer les péages routiers et de surtaxer les péages ferroviaires. Si ces conditions étaient réunies les Trains autos auraient une chance de rouler de nouveau...

Pour le détenteur d'un pass Navigo qui effectue un trajet Chartres Paris, avec un billet Remi Chartres Rambouillet, il doit valider son Navigo à Rambouillet, s'il ne le fait pas il se retrouve dans la situation d'un usager du bus avec Navigo valable, mais sans validation à la montée==> amende de 5 € ( je devrais pas le dire, mais descendre du train à Rambouillet et perdre une heure, je serais assez tenté par l'amende à 5 €, assez peu probable, par ailleurs)

Ces chemins sont des voies publiques au même titre que les routes goudronnées, donc si ta voiture ou ta moto est homologuée, tu as le doit de les emprunter, même si ça ne plait pas à tout le monde ! Evidemment, le keke qui roule sur une moto non homologuée avec échappement libre, c'est autre chose...

Enchanté ou pas, si le chemin est ouvert à la circulation... Quoiqu'il y ait beaucoup de communes avec des arrêtés interdisant les motos et quads, arrêtés que je soupçonne d'être "border lines" et discriminants, s'ils se bornent à interdire les motos et quads, mais pas les autos et tracteurs...

Avec la multiplication des voitures électriques, il est évident que ça se produira. Pesonnellement ma voiture électrique a été percutée sur le coté droit par une autre voiture, à quelques centimètres de la batterie…

Au lieu d’ironiser, j’aimerais bien avoir l’exemple d’un axe non bitumé, avec plus de 5 voitures par heure Ca a existé en France, ça existe encore dans certains pays, mais à ma connaissance ça n’existe plus ni en France ni en Californie

Exact, il y a un énorme réseau de chemin de terre auquel je ne pensais pas, mais pour le pratiquer en VTT et moto cross, les seuls véhicules qu’on y croise sont des tracteurs agricoles ou des cavaliers. On n’est pas dans la situation de l’Espagne, il y a quelques années où j’avais emprunté sur 50 km une route nationale en terre, où tu croisais une voiture toutes les 5 minutes. Ca, ça n’existe plus en France et la poussière soulevée par les voitures sur la nationale 3, non bitumée, s’est envolée depuis presque 100 ans ! (et en Californie on est dans la meme situation !)

En Californie, c'est comme en France, toutes les voies sont bitumées à part quelques chemins de terre donnant accès à une propriété privée (idem en France)

On peut supposer que la machine titulaire a subit une avarie, et elle est rapatriée en véhicule...

Détrompe toi ! Même il y a 50 ans, il y avait des 25500, interdites de 25 Kv, notamment au dépôt de Montrouge où il n'y avait pas de 8500 et beaucoup de 25500 qui roulaient presqu'exclusivement sous 1500 V ( à l'époque ligne de Dreux et raccordement de St Cyr non électrifié, venant de Trappes.) Dans ce cas, il y avait une inscription sur la Fiche Rose du Carnet de Bord "Loco interdite 25 KV "

On parle bien d’un milliard versé par les seuls français et non l’Europe Versé à un pays corrompu, selon France Info Sous le prétexte d’améliorer les problèmes de pollution... Il me semble que si le but c’est « améliorer les problèmes de pollution ", cet argent serait bien plus efficacement utilisé à l’amélioration , réouverture de lignes en France, avec celle du Tonkin entre autres Emmanuel Macron à la Cop 27: "La France investira 1 milliard d'euros" pour aider l'Afrique du Sud à sortir du charbon (BFM TV) Dans le club des correspondants, France Info passe les frontières pour voir ce qui se passe ailleurs dans le monde. Aujourd'hui, direction l'Afrique du Sud, le Liban et le Mexique où la corruption atteint des niveaux désastreux.

Baisin ne prédit pas un avenir conforme à ses désirs, il plaide pour la réouverture de la partie française d’une ligne, c’est pas totalement idiot, puisque les Suisses jugent cette exploitation pertinente. Il a été décidé de faire cadeau d’un milliard de notre argent à l’Afrique du Sud, pour la défense de l’environnement, on peut aussi penser que ce milliard, envoyé à un pays pas forcément sans corruption, œuvrerait plus efficacement pour la défense de l’environnement, s’il était consacré à des projets de réouverture de lignes en France

Tu y vas un peu fort ! Tu proposes quoi pour remplacer l' abject bitume ? Chemins de terre, pavés, calcaire concassé ?

Dans ce cas l'alibi de la non-desserte "à cause de l'absence de personnel", ne tient plus ! Et il y a une autre raison, qu'on cache au public ! (Comme quoi les complotistes ont parfois raison 😃) !

"Next try" politiquement correct : Carburants de synthèse dans les locos thermiques "Next try" politiquement incorrect : Prolonger la durée de vie du matériel existant au maximum et limiter l'achat de matériel neuf ! Pas vraiment payant électoralement, mais efficace au point de vue écologique !

https://www.bfmtv.com/paris/rer-c-la-gare-de-dourdan-la-foret-non-desservie-jusqu-a-la-fin-de-la-journee-faute-de-personnel_AN-202212260251.html Je pense que tu ne fait pas le distinguo entre les gares qui n’ont plus de personnel, mais où les trains continuent de s’arrêter, et le cas de Dourdan La Forêt gare terminus, donc avec manœuvre de changement de sens, pour laquelle un AC est sans doute nécessaire, dans ce cas la manœuvre se fait à la gare précédente, avec cette fois ci une non desserte de l’établissement… (On pourrait peut être avoir le même cas de figure, avec St Martin d’Etampes non desservie en soirée, par exemple)

Attention quand même ! Beaucoup de gens disent qu’on est dans le pays du capitalisme de connivence : en gros, tu peux lancer un projet farfelu non viable, si tu connais des potes bien placés qui étaient dans ta classe lors de tes études supérieures et qui vont faciliter ton projet... Tu montes une petite structure chargée de réaliser le projet qui va produire des études plus ou moins bidon, qui a la fin conclueront à la non pertinence du projet. C'est le top en matière d'escroquerie :les participants on réellement travaillé sur le projet (qu'ils savaient bidon), mais comme on ne peut pas prouver qu'ils savaient d'avance que le projet était bidon, ils échappent à toutes poursuites ! Officiellement, ce ne sont pas des escrocs, juste des entrepreneurs ayant échoué...

Tu as déjà ce genre de desserte par taxi TAD et minibus, par exemple entre Courtalain et Mondoubleau, mais à raison d’un ou 2 AR par jour ! Il y a une pub TV Audi actuellement (la voiture du père Noel) où on voit la voiture qui se conduit toute seule. Donc si je te comprends bien, dans quelques années le taxi Audi ou Mercedes qui se "conduit tout seul " sur la route entre Courtalain et Mondoubleau, ça te choquera pas, par contre l’Autorail léger « qui se conduit tout seul » ce sera l’horreur absolue ?

C’est la réalité, un investisseur (*) dans le ferroviaire ne va tout simplement pas s’installer en France, car les conditions ne sont pas favorables. Et l’énorme augmentation des prix de l’énergie en France, ne fait que renforcer la tendance. (*) Déjà les industriels, en général, fuient la France et délocalisent, suite aux mesures désastreuses prises par le Gvt...

Je pense pas l’élève peut toujours faire remarquer que même pour un devoir théorique, il tient compte de la situation réelle. Par exemple, si l’exercice est l’aménagement de champs et d’étables pour un élevage de Dinosaures, c’est bien de montrer qu’on ne tombe pas dans le piège, avec une formule du style :" supposons que les Dinosaures soient encore existants", si non, tu passes pour le type qui était sur Tik Tok durant les cours de SVT...

Je ne veux pas jouer les rabat joie, mais la France n’est clairement pas le pays pour un investisseur dans le ferroviaire, notamment parce que les conditions sont très favorables aux transporteurs routiers et très défavorables aux transporteurs ferroviaires. Bien sûr on peut toujours faire un exercice de style en faisant comme si c’était possible… Donc je pense qu’en préambule, tu devrais rappeler qu’il n’est pas possible actuellement de créer une EF viable en France, mais que dans le cadre de ton exercice, tu présupposes que les péages ferroviaires sont à un niveau raisonnable (ce qu’ils ne sont pas) et que la concurrence routière n’est pas outrageusement favorisée. Une fois ces présuppositions posées l’exercice peut commencer… Dans le même genre, c’est comme si dans le cadre d’un exercice d’architecture, tu devais construire une cathédrale ou une synagogue en Iran. Dans ce cas tu devrais commencer ton devoir, par" supposons que les dirigeants actuels Iraniens soient renversés et emprisonnés et que la liberté de culte soit de nouveau autorisée en Iran", pour ma cathédrale, j’utiliserai X mètres cubes de béton…

Tout à fait !

Pour les toutes petites lignes une version « driverless » de l’A2E, me semble largement préférable à une « ferromobile » ou équivalent