CGO

C'est loin d'être stupide de faire une marche d'essai à blanc pour vérifier si tout est OK. Il me semble que la SNCF a souvent procédé ainsi dans le passé...

C'est une marche d'essai pour voir si on peut faire l'heure et éventuellement corriger des passages ou la marche serait trop tendue ou détendue, je suppose...

C'était une réflexion générale valable également pour les grandes distances : durant la guerre autobus et autorails étaient remisés, en revanche les trains électriques et à charbon roulaient... (d'ailleurs à Versailles on avait réactivé, in extremis, les trams qui venaient d'être remplacés par des bus et des trains autorails étaient remplacés par des trains vapeur)

Durant l'occupation allemande on a déjà connu ce problème de pétrole rare et cher. Conséquence l'immense réseau d'autobus parisien (2fois plus de lignes intra muros que maintenant) supprimé en bloc (à l'exception d'une dizaine de lignes) en revanche le métro électrique fonctionnait encore. Donc si on a encore de l'électricité, on ne voit pas pourquoi on devrait se passer de voyager en train électrique, dont , loi de l'offre et de la demande, les prix devraient augmenter aussi...

Qu'il profite ou non, le problème n'est pas là. Le problème, c'est que le pétrole et le gaz vont devenir très cher, dans ces conditions il va être fortement recommandé pour aller d' Amsterdam à Barcelone de prendre le train (électrique)plutôt que l'avion (à pétrole), sauf pour ceux qui pourront consacrer 3 SMIC pour acheter un billet devenu hors de prix...

Lille c'est une seulement une grosse heure de plus que depuis Paris, Amsterdam ça fait plus long ! C'est un problème commercial et si la différence prix Avion /Train redevient de nouveau positive en faveur du train, pourquoi pas des Amsterdam Barcelone ! Mais, on n'y est pas je te l'accorde, mais si Poutine continue de faire monter le kérozène...

D'accord à 80 % avec ton analyse, mais tu y vois comme cause principale "la séparation avec le fret", Je pense que la cause principale n'est pas la séparation, mais l'effondrement du fret, qui rend inutile les CRL polyvalents fret et voyageurs...

Je ne crois pas ! On parle du "groupe qui exploite le tunnel sous la Manche " selon tes propres termes, c'est à dire l'équivalent du Groupe SNCF ! Dans ces conditions le groupe envisage de créer une filiale de location de matériel (l'équivalent d'Akiem pour SNCF) à coté de sa filiale infra qui exploite le tunnel. Donc s'il y a un truc à faire pour le groupe SNCF, c'est coté AKIEM ou coté SNCF Mobilités, pas coté SNCF Réseau ! A moins que le truc à faire ce soit racheter le tunnel par SNCF-R, mais ça faut voir avec les gouvernements GB et FR !

J'ai du mal à comprendre où tu veux en venir ? L'EPSF publie un : document-pedagogique-signaux-regimes-exploitation qui est l'héritier direct des Règlements S de la SNCF Ce document s'impose bien à toutes les EF ! Donc le législateur (EPSF) est bien le garant d'un système homogène ferroviaire, au niveau de la réglementation. Et les EF n'ont aucune possibilité d'imposer des règles différentes à leurs agents (et c'est tant mieux !)

Je résume ton message : 1 Je vois de la corruption partout (après cette phrase on pourrait croire que je suis un parano qui voit un mal imaginaire partout) 2 "c'est pas l'Europe du Nord", donc finalement je suis pas parano, il y a bien de la corruption 3 Mais "on n'y peut rien mais alors absolument rien" : y a bien de la corruption mais on n'y peut rien ! Il faut s'en accommoder ! A la limite c'est pire que si je voyais une corruption imaginaire, selon toi elle existe bien, mais faut vivre avec et ceux qui ne veulent pas vivre avec sont des emmerdeurs... Pas réjouissant tout çà !

Tu écrivais : "Faudrait voir côté SNCF Réseau s'il n'y aurait pas un truc à faire" A priori SNCF Réseau, c'est les voies, l'opérateur c'est SNCF et il a déjà une filiale de location d'EM, AKIEM...

A quoi penses tu ? Et en quoi un problème opérateur concerne SNCF-R ?

Qu'est ce que tu veux dire par là ? Le transport routier serait il trop bon marché ? Et quelles seraient tes préconisations pour redéfinir le vrai prix du transport ? Cordialement,

Ca dépend quels travaux ! Une étude qui ne débouche pas sur des travaux réalisés par la puissance publique, peut très bien déboucher sur des travaux de constructions ou d'agrandissements de villas.... ...chez les auteurs de l'étude...

dsl je vais lancé une idée farfelue mais qui mérite d'exister c'est de faire un Lille-Barcelone en ouigo Pas si farfelu que ça ! I y a (avait ? )déjà des TGV Paris Barcelone. Lille Barcelone ça fait 80 minutes de plus, avec accès à Barcelone de la clientèle du Nord (et du Sud Belgique), de la banlieue Est (Roissy) et Sud (Massy) ...

Ben voilà, nous sommes deux clowns ! On va pouvoir monter un cirque !

Vrai ,me semble t-il . Mais aucune règle n'est gravée dans le marbre à tout jamais !

Mais certainement pas ! Autrefois on avait des CRL formés a de nombreux engins, il faut juste revenir a cet état de fait...

Non pas du tout impossible, ce sont juste des mesures administratives stupides qu'on peut faire sauter du jour au lendemain !

SNCF Réseau n'est pas plus méchant que le gentil gestionnaire infra Suisse ! Il est juste beaucoup plus pauvre, parce que sa tutelle est bien plus fauchée et avare de ses sous !

Tu fais l'impasse sur le rôle énorme des médias, dans l'émotion suscitée. Le bombardement de Belgrade (pays en face de l'Italie), donc encore plus proche de nous, n'a pas suscité autant d'émotions. Et que penser des journalistes qui font état de persécutions et bombardements d'habitants du Donbass par l'Ukraine, un pays qui parade avec la Division Azov, division ayant repris les insignes de la sinistre division nazie Das Reich (celle d'Oradour) ? En gros, il y a la bonne émotion l'Ukraine, et la mauvaise ,la Serbie, le Yemen, etc...

On attend la même décision pour tous les réfugiés de toutes les guerres, sans exception !

On en sait rien, en fait ! J'ai vu un documentaire de l'armée américaine où on voyait un train ne pas dérailler alors que la voie avait été enlevée, par des résistants, sur 10 mètres, en revanche parfois un tout petit obstacle eut avoir de graves conséquences... Question de chance !

Désolé , mais même sur une VUTR, si tu te prends un mur de parpaings en sortie de courbe ça fait des dégâts ! J'ai déjà vu une demande de secours après collision avec un chien...

Un tel mur peut faire dérailler un train, et que penser des projections de parpaings lors de la collision sur le parebrise ? (et sur les auteurs de la construction, si ils ont poussé la stupidité de rester à proximité ! Mais ça on s'en moque un peu ! )