CGO

Bien sûr que la voiture, avec ou sans permis, est indispensable à la campagne pour aller au super marché, aller au boulot à 10km, etc, etc Je ne connais pas la proportion exacte, mais si dans les années 30, il n'y avait peut être que 10 % des voyageurs d'un train ayant le permis de conduire, aujourd'hui on doit être pas loin des 80%. Ces gens qui laissent leur voiture au parking et qui prennent le train leur permis en poche, ils ne sont pas cinglés, et ils ont de bonnes raisons de le faire ! J'ai un voisin qui tous les jours prend sa voiture pour aller à la gare à 5km prendre son TER. Il serait bon d'arrêter les caricatures ! Oui, je suis bien au courant que l'époque où le docteur Emmett Brown se rendait à la gare Far West de Hill Valley en carriole à cheval est révolue. Mais dans un contexte de carburant très cher, la voiture pourrait bien devenir (redevenir?)complémentaire du train et anecdotique sur les grands trajets...

A prix égal , je préfère largement une semaine de croisière sur un paquebot plutôt que 4 heures d'avion...

Dans un contexte de pétrole très cher, c'est pourtant la meilleure solution...

Comment je vais de Paddington à Barking (15km) ? En taxi ! Parce que c'est presque le même prix que le métro ! Et de Chatelet à Antony , En métro parce que c'est dix fois moins cher que le taxi. Les gens s'adaptent, si la bagnole est hors de prix, ils prendront le train, voilà tout !

Peut être à 1,5 € le litre de gazole ! A 10 € le litre , tu auras sans doute des clients qui préféreront un trajet de 4h, certes interminable (mais où on peut regarder des vidéos, contrairement à 1975) Et on en reparlera du" chemin de fer, n'est plus d'actualité " A 10 € le litre, ça fait un surcout de 200 € pour Paris Autun, dans ce cas le déplacement prend 3 H 20 en voiture, mais il a fallu travailler 3 jours pour gagner ces 200 € ! Concrètement, la voiture restera alors, le moyen de transport le plus rapide pour faire Paris Autun lorsqu'on est banquier d'affaires, mais pour M tout le monde c'est le vélo qui sera le plus rapide (si on compte le temps de travail pour payer le voyage !) "Il parait que l'espoir fait vivre." Nous avons tous une part d'espérance en nous, et toi le premier qui espère que les prix du carburant se stabilisent... Si tes espoirs étaient déçus sur ce point, toutes tes magnifiques théories sur le train du 19° siècle, ne pèseraient plus très lourd...

Là où je suis d'accord avec toi c'est qu'avec l'équipe de très grands bourgeois parisiens actuellement au pouvoir, qui n'agissent que dans leurs intérêts et se moquent de la France des campagnes, la situation ne changera pas. En revanche, le jour où la France perdra son statut de démocratie défaillante et redeviendra un vraie démocratie, on pourra espérer que la nouvelle équipe de dirigeants s'attellera au problème de l'indignité des dessertes ferroviaires rurales. Ecrire cela, n'est pas être déconnecté des réalités ! Il n'y a aucune fatalité à ce qu'une minorité de grands bourgeois, pour le coup bien déconnectés, eux, des réalités, se maintienne au pouvoir indéfiniment. Bien sur, ce n'est qu'un souhait de ma part, la situation peut continuer de se dégrader encore, mais on peut toujours espérer !

Donc à Mulhouse, sur les mêmes voies, on aurait des trams où une ""vision des couleurs normale" est exigéedes cobducteurs et d'autres non... Logique...

Signal éteint, même si tu peux le franchir sous certaines conditions, c'est quand même une anomalie à signaler, et "situation nécessitant une action particulière." , il me semble que si : Rentrer en relation avec l'AC pour être renseigné sur la direction !

Ce qui serait intéressant à savoir c'est si la "vision des couleurs normale" est également exigée pour les conducteurs ? de trams urbains de tram/trains d'autobus et autocars

Je me pose la question de la pertinence du "rester dans le sujet à tout prix" ! En l'occurrence une fois qu'on a mis une photo du "Train usine de remplacement de poteaux caténaires" il y a plus grand chose à dire !😐 En revanche lorsque Zorba aborde un problème qui est bien connexe du "Train usine de remplacement de poteaux caténaires" A savoir : "Si la traction autonome se développe avec l'hydrogène, les lignes électrifiées seront déselectrifiées et l'exploitant du réseau" (avec sans doute le même train pour la déselectrification) On aborde bien un problème passionnant à savoir la traction hydrogène va t'elle nous obliger ou non à utiliser des "Train usine de remplacement/dépose de poteaux caténaires" C'est vraiment dommage que pour rester dans le sujet on aie maintenant un sujet en état de mort cérébrale, alors qu'il y avait matière sur les problèmes connexes...

On pourrait envisager également, avec une voie remise à niveau, avec VL 120/140, d'une desserte Paris Nevers via Clamecy et Cercy La tour, complémentaire de la desserte actuelle via Montargis. Bien sûr, il faut pas rêver on remplira jamais un train corail sur cette relation ! Mais un autorail sans doute. Ca couterait des sous , bien sûr, mais ça s'appelle aménagement du territoire et lutte contre l'abandon de la province...

20 minutes, c'est déjà pas mal ! On a construit des tronçons de quelques km LGV, à coup de milliards pour gagner 20'...

Tu parles de "révolution intellectuelle n'est pas pour 2 m1 " mais la encore ce n'est pas un problème de "goûts qui auraient changé" mais banalement un simple problème économique. Il y avait des vols Paris Moscou, il y a 5O ans, mais le train était 5 fois moins cher que l'avion ! Ca faisait une bonne raison pour prendre le train ! On en reparlera lorsque l'avion sera de nouveau 5 fois plus cher que le train, ce qui va peut être arriver (ou pas !) plutôt que l'on pense !

Amendement pertinent, mais si je peux me permettre un amendement à ton amendement 😀 Je dirais que sur les réseaux partiellement électrifiés, la technologie batteries IMC (*) semble plus appropriée. Par exemple les trolleybus IMC de Limoges, dont la charge se fait en roulant sur la moitié du parcours électrifié, semblent plus pertinents que des bus à hydrogène. On pourrait en dire autant pour les TER bimodes... (*)In Motion Charge

Un fan de trams m'avait expliqué que le signal R17 en noir et blanc avait été créé en Allemagne, pendant la guerre pour permettre aux daltoniens de conduire les trams. Je n'ai jamais eu confirmation de la véracité ou non de cette info.... Photo © "Feu Routier"

Ci dessous l'un des autorails ayant circulé sur cette ligne vu aux ateliers CFD de Montmirail (51) en 1972 (Il me semble que c'est un Billard)

La SNCF fait ce qu'on lui ordonne et si l'ordre est de vendre du matériel à des concurrents, elle le fera...

Miam, miam !

Il jalonne la fin de parcours dans ce sens pour une manoeuvre ou EVO...

Je pense pas, il n'y a plus de corails sur PMP. Pour ceux qui s'arrêtaient à Rambouillet, j'aurais dû préciser que ces corails étaient terminus Le Mans. Les gares les plus proches de Paris desservies, par certains trains, vers la Bretagne étaient Versailles , Chartres et Nogent Le Rotrou...

Pourtant Rambouillet a bien été desservi, dans le passé, par trains corails (arrêt suivant Versailles)

Les 6500 Maurienne en vert, avaient de la gueule !

C'était quand même une taxe très controversée ! La meilleure preuve étant que plusieurs des plus éminents membres de ce forum m'ont expliqué en détail, que je me trompais sur l'influence de la tarification dans la chute du fret et que l'abandon de l'écotaxe, c'était génial. Aujourd'hui, je fais amende honorable et je me rends à l'avis de la majorité : Oui , on a eu raison d'abandonner l'écotaxe et de déferrer à toute allure les voies ferrées inutilisées ! Et quand il n'y aura pas d'autre solution que de se faire livrer en camion alimenté en gazole à 6 € le litre, avec les conséquences sur les prix qui suivront, ça n'aura bien sûr rien à voir avec l'incroyable stupidité et l'incroyable manque de clairvoyance de nos élites, qui comme chacun le sait, sont les meilleurs du monde !

Rien n'est moins sûr, le rendement de la filière hydrogène étant déplorable. Donc même si les trains hydrogène se développaient vraiment, ce type de traction devrait être réservé aux lignes secondaires...

"Les messages à tendances politiques sont tolérés UNIQUEMENT dans la partie prévue à cet effet"