CGO

Qu'est ce que tu veux dire ?

En cas de rebroussement, il faut que tu ailles basculer les distributeurs sur les wagons derrière la loc...

Bien sûr que les crédits pour un RVB sur Tours Chinon ou autre ne sont pas directement affectés à CDG. Mais sans trop se tromper on peut dire que des crédits sont affectés à des dépenses inutiles ou superflues en région parisienne au détriment de dépenses indispensables en province...

Il y a eu également une refonte de la desserte au même moment sur Chartres Courtalain en 2000 (suppression des arrêts X) création d'une halte à Lucé, nouvelle signalétique. En revanche, la voie n'avait pas été renouvelée. Par contre RVB entre Bailleau et Illiers ces dernières années... .... avec pose de rails courts !...

J'ai fait plusieurs fois le trajet avant le virus, ce que j'avais constaté : grosse affluence entre Chatelet et gare du Nord, à gare du Nord 80% des gens descendent, donc plus de voyageurs entre GDN et Roissy qu'actuellement, mais personne de debout sur ce segment...

Il y a quand même un point où tout le monde est d'accord, c'est la très mauvaise gestion de ce pays. Dans ces conditions, lorsque l'argent est gaspillé dans des dépenses inutiles, il est logique qu'il manque là où il serait utile : dans des services publics de transport, ou des hôpitaux en zone rurale, par exemple...

Je ne pense pas, en zone rurale beaucoup de déplacements se font en vélo ou VAE, pour les jeunes, et il y a de plus en plus de voitures sans permis pour les plus anciens. Reste les déplacements longue distance (qui sont beaucoup moins fréquents que les déplacements courts),dans ce cas il n'y aurait qu'à augmenter la fréquence des TER par car et rail...

Certes, Mais l'argent qui va être claqué, en pure perte dans CDG Express, va manquer pour la desserte de Chinon...

"Roissy (déjà très bien desservi)" TER 200 : C'est pas l'impression que j'en ai eu. Enfin, quand on arrive en avion pour une correspondance, ou en TGV pour les quelques destinations bien desservies, OK. Autrement c'est la misère. CGO : Question de point de vue, j'ai été à Roissy, il y a 3 jours en RER B depuis Croix de Berny, tous les trains sont directs sans changement et desservent le centre de Paris. Il paraît que ces trains sont sordides, jonchés de détritus, et fréquentés par des coupeurs de gorge, ce n'est pas du tout l'impression que j'ai eu: le train était très propre et les voyageurs parfaitement civilisés et aimables. Nous sommes, semble t-il, en ploutocratie ( pays dirigé par et en faveur des plus riches) CDG Express est bien une réalisation ploutocratique, qui devrait profiter exclusivement aux classes supérieures...

On parle quand même d'une ligne principale entre 2 grandes Villes (Tours Loches Châteauroux) Un train par heure ne serait pas du luxe ! Mais les crédits qui permettraient cette desserte sont, semble-t-il, affectés à des entreprises superflues, au gaspillage, à la corruption, à la construction de palais aussi somptuaires qu'inutiles, de création de ligne nouvelle pour desservir Roissy (déjà très bien desservi) ainsi qu'à l'embauche de personnel administratif inutile et en surnombre...

Le problème de l'autopilot c'est qu'il donne l'impression de conduite autonome: la voiture est guidée par les lignes blanches, elle ralentit toute seule si le gars devant freine. Mais ça suffit pas, ce n'est pas de la conduite autonome et toutes les situations ne sont pas gérées ; Résultat accidents graves, voire mortels !

Tellement bien qu'il y a eu plusieurs accidents graves ,avec des conducteurs qui se croyaient dans un vrai véhicule autonome ! Alors qu'en réalité ils se trouvaient dans un véhicule simplement guidé par les lignes blanches ! Au final, ils étaient comme un conducteur de train ou tram en marche à vue, qui se désintéresserait de ce qui se passe dehors...

Il y avait aussi un EP avec traction par cabestans, en gare de St Siméon (ligne de La Ferté Gaucher),inutilisé mais encore visible il y a quelques années...

".-Tout conducteur doit se tenir constamment en état et en position d'exécuter commodément et sans délai toutes les manoeuvres qui lui incombent." Pour moi, ça veut dire que tu n'as pas le droit de conduire avec des gants de boxe ou en mangeant, une assiette sur les genoux et une cuillère à la main ! Ca ne concerne pas les véhicules Niveau 3 ou 4 qui se conduisent tout seuls, mais où un conducteur doit être présent et pouvoir reprendre la main. La circulation de tels véhicules vient d'être autorisée en Allemagne sur certaines routes seulement et avec une vitesse limitée à 6 0.

Je tombe sur ça sur Legifrance : Il y a peut être un rectif que j'ai loupé...😉 Article R412-6 Version en vigueur depuis le 02 août 2008 Modifié par Décret n°2008-754 du 30 juillet 2008 - art. 15 I.-Tout véhicule en mouvement ou tout ensemble de véhicules en mouvement doit avoir un conducteur. Celui-ci doit, à tout moment, adopter un comportement prudent et respectueux envers les autres usagers des voies ouvertes à la circulation. Il doit notamment faire preuve d'une prudence accrue à l'égard des usagers les plus vulnérables. II.-Tout conducteur doit se tenir constamment en état et en position d'exécuter commodément et sans délai toutes les manoeuvres qui lui incombent. Ses possibilités de mouvement et son champ de vision ne doivent pas être réduits par le nombre ou la position des passagers, par les objets transportés ou par l'apposition d'objets non transparents sur les vitres. III.-Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du II ci-dessus est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe. IV.-En cas d'infraction aux dispositions du II ci-dessus, l'immobilisation du véhicule peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.

Suivi par le CFBS, qui est bien aidé par les autorités locales !

Oui, enfin le législateur, il vient pas d'une autre planète, il légifère en fonction des attentes de la société. Le député qui aurait fait, il y a 30 ans, une proposition de loi sur le mariage des hommes entre eux , aurait vu sa proposition immédiatement rejetée...

Le cadre légal existe bel et bien : ces véhicules sont interdits ! Le jour où ils seront mis en service, le cadre légal aura forcément été adapté pour permettre juridiquement cette mise en service, qui sera probablement assortie de conditions : voies autorisées, vitesse limite autorisée, conditions de supervision, etc

Oui. Tout à fait le juge s'adapte à la société et non l'inverse...

Oui, mais là on est semble t'il dans une dérive de la justice ! Pendant longtemps, si tu avais un accident dans un endroit où tu n'avais rien à faire tu ne pouvais t'en prendre qu'à toi même. Si on continue dans cette voie on arrive à des situations insupportables. Il y a déjà des baignades qui deviennent interdites parce qu'on ne peut pas les faire surveiller, des fontaines dont l'eau, très bonne, devient officiellement non potable, parce qu'elle n'est pas analysée régulièrement. La prochaine étape sera la clôture de toutes les falaises, berges de rivières, l'installation de portes palières sur tous les quais de métro et de train. On voit bien que cette dérive de la justice aboutit à une société invivable où il faudra signer une décharge pour boire une bière...

D'accord avec toi, mais l'exemple ,est mal choisi parce que Paris Rouen concerne un tronçon de Paris le Havre, pas sûr qu'il y avait autant de monde dans les gares intermédiaires (Serqueux, Forges les Eaux) de la ligne directe Paris Dieppe via Gisors. Dans cette affaire, on a renforcé la desserte des gares intermédiaires de Paris Le Havre, déjà bien desservies , au préjudice de celles de Paris Dieppe (Serqueux, Forges les Eaux)

Oui il se comporte comme un véhicule guidé, incapable de changer de trajectoire "Dans de nombreux cas, l'être humain aurait tenté une manœuvre d'évitement, quitte à endommager le matériel. Qui sera responsable ? Le directeur de la compagnie, celui du fabricant du logiciel ?" Est ce qu'on reproche au conducteur d'un train ou au directeur de la compagnie de ne pas avoir fait d'écart de trajectoire pour minimiser les conséquences ? Non, les juges tiennent compte du fait que c'est impossible, ils feront de même pour les véhicules automatiques dont la trajectoire ne change pas, avec peut être l'imposition d'une signalisation spéciale pour informer les autres usagers (un peu comme les triangles des remorques)

Ca doit pas être un hasard si les baux commerciaux sont bien plus élevés près des stations de métro et des gares ! Donc évidemment qu'être bien desservi par la route ou les transports collectifs est un plus. Aux USA il y a dans certaines villes des associations de commerçants qui financent entièrement des bus gratuits pour avoir plus de clients...

Précisément si le bus ecrase un enfant et que la justice chinoise estime que le Directeur est responsable, il risque très gros, bien plus qu'en France. (On a déjà vu des exécutions de très hauts responsables en Chine) De toutes façons les gens ne sont pas idiots, si il y a un accident mortel avec un bus automatique, ils réagiront pareil qu'avec un bus avec conducteur. Ca fait 40 ans qu'il y a des métros automatiques, durant ces 40 ans ce serait étonnant qu'il n'y ait eu aucun freinage d'urgence provoqué par un dysfonctionnement et quelque part il y a eu forcément (*) quelqu'un qui a été blessé. Le monde ne s'est pas arrêté de tourner pour autant, il y a eu un article dans le journal, le gars a été indemnisé, fin de l'histoire... (*)la personne âgée qui se casse la figure et se blesse lors d'un freinage d'urgence du bus ou du tram est un grand classique...

Si c'est un tiers qui est responsable, il assumera comme avec un bus normal. Si le bus va dans le décor, à la suite d'un éclatement de pneu par exempl,e et que des passagers sont blessés ou pire, ben l'assurance indemnisera comme avec un bus normal... Au final, je comprends pas ton "contrairement", le traitement après accident devrait être le même dans à peu près tous les pays...